億航無人機在此次IPO中預計募集1億美元，摩根士丹利、瑞士信貸、NEEDHAM＆COMPANY和老虎證券將擔任承銷商。
招股書顯示，億航無人機是一家智能自主飛行器科技創(chuàng)新公司，通過設計、開發(fā)、制造、銷售和運營自動駕駛飛行器（AAV）,為客運、物流、智慧城市管理和空中媒體等領域的客戶提供解決方案。
2016年1月，億航無人機在CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上發(fā)布了全球首款可載人AAV模型——EHang 184；2018年3月，億航無人機又向客戶交付了第一臺雙座AAV——EHang 216，用于測試培訓和演示目的。此外，億航無人機也已推出多款適用工業(yè)或商業(yè)用途的非客運自動駕駛飛行器。
截至招股書發(fā)布時，億航無人機總計已交付38架用于測試，培訓和演示目的的可載人AAV，并有28架尚未完成的可載人AAV采購訂單，同時也開發(fā)了兩個用于智慧城市管理的指揮與控制中心。
截至2019年9月30日，億航無人機研發(fā)團隊由125名成員構成，占公司全體員工的一半以上，包括電氣工程，航空工程，機械工程，自動化，材料工程和軟件開發(fā)等方面的多位專家；同期億航無人機在中國擁有138項授權專利，包括飛行控制和指揮與控制系統(tǒng)等核心技術。
財務數(shù)據(jù)方面，2017和2018年，億航無人機的營業(yè)收入分別為3170萬元和6649萬元人民幣，同比增長109.8%；凈虧損則分別有8658萬元和8046萬元，同比降低7.1%。
2019年上半年，億航無人機營收3239萬元，較2018年同期的3836萬元減少15.6%；凈虧損則達到3764萬元，較2018年同期的2650萬元卻有42.1%的增加。
從收入結構來看，空中交通解決方案已成為億航無人機最核心的收入來源，其主要包括可載人AAV的銷售收入和物流服務收入，在2019年上半年的收入占比已達到73.7%，而這一數(shù)字在2018年上半年僅為6.1%。與之對應的則是智慧管理城市和空中媒體兩塊收入占比的大幅降低，其中前者從2018年上半年的48.5%降至2019年同期的0.4%；后者則從2018年上半年的43.4%降至2019年同期的24.0%。
當前披露的股東結構中，億航無人機創(chuàng)始人兼CEO胡華智直接持有45.6%的股份，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO熊逸放持股3.4%，CFO劉劍則持股1.3%。機構投資者中，GGV紀源資本和真格資金分別持有10.8%和7.6%的股份，GGV管理合伙人李宏瑋(Jenny)擔任公司董事。
億航無人機方面表示，此次IPO募集所得資金將主要用于五個方面，包括產(chǎn)品、服務和技術的進一步研發(fā)；銷售和市場營銷，包括開發(fā)全球銷售渠道；繼續(xù)擴大產(chǎn)能；開發(fā)城市空中交通解決方案；以及潛在戰(zhàn)略投資和收購。
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