(注：這是一篇新聞和社論。不應(yīng)被視為投資建議)。對(duì)于上市的無人機(jī)航空運(yùn)輸公司來說，這是一個(gè)重要的季節(jié)。中國制造商億航很早就上市了，于2019年9月19日在納斯達(dá)克上市(納斯達(dá)克代碼:EH):?？偛课挥诿绹腏oby Aviation于2021年8月11日在紐約證券交易所上市開始交易。德國公司Lilium于2021年9月15日在納斯達(dá)克上市交易，(納斯達(dá)克:LILM)。美國Archer公司于今天，也就是2021年9月20日在紐約敲響了開市鐘，他們加入了紐約證券交易所。(紐約證券交易所:ACHR)
這不是一個(gè)全面的清單?，F(xiàn)代汽車(Hyundai)等規(guī)模更大、已經(jīng)上市的公司也在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展壯大:更多的公司正在投資先進(jìn)的空中交通公司。無論你叫它們城市空中機(jī)動(dòng)車輛、客運(yùn)無人機(jī)(盡管目前大多數(shù)車輛都是為載人而設(shè)計(jì)的，至少在自動(dòng)化操作合法之前)、先進(jìn)空中機(jī)動(dòng)(AAM)解決方案、先進(jìn)空中交通工具(AAV)、乘客垂直起降(VTOL)，或其他什么，環(huán)境清潔的空中機(jī)動(dòng)解決方案的增長令人震驚。
毫不奇怪，上市的先進(jìn)航空運(yùn)輸公司也在不斷增加。股市并不總是正確的，但它也不是特別有耐心。公共資金表明，至少投資公司認(rèn)為，先進(jìn)的空中交通解決方案遲早會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和世界各地的其他航空管理機(jī)構(gòu)也認(rèn)同這一觀點(diǎn)。在本月早些時(shí)候的商業(yè)無人機(jī)博覽會(huì)上，首席執(zhí)行官史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)在一次主題演講中表示，城市空中機(jī)動(dòng)只需要幾年的時(shí)間。在韓國，當(dāng)局正在進(jìn)行示范飛行，并讓社區(qū)做好城市空中交通選擇的準(zhǔn)備。在日本，航空當(dāng)局正在創(chuàng)建一個(gè)框架，以支持先進(jìn)的空中交通法規(guī)。
需要是明確的。在一個(gè)道路交通限制經(jīng)濟(jì)增長并造成污染和全球變暖的世界里，通過環(huán)境更清潔的車輛將交通轉(zhuǎn)移到公共或私人交通工具的空氣中，是對(duì)日益緊迫的問題的一個(gè)有吸引力的解決方案。上市的先進(jìn)航空運(yùn)輸公司將獲得所需的資金，用于開發(fā)、測試和認(rèn)證車輛。接下來，行業(yè)觀察人士預(yù)計(jì)，無人駕駛交通管理解決方案和基礎(chǔ)設(shè)施公司等有貢獻(xiàn)的參與者也將迅速增長。
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