全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（sanehomeowner.com）：美國(guó)宇航局蘭利研究中心已經(jīng)開始在它的探路者無(wú)人機(jī)UTM項(xiàng)目中使用FLARM。探路者的目標(biāo)是采取單獨(dú)的城市交通管理（UTM）項(xiàng)目，并將它們組合成一個(gè)單獨(dú)的自主車輛，然后讓該車輛在空域飛行并與其他自主車輛通信。
蘭利工程局航空系統(tǒng)工程處助理處長(zhǎng)兼探路者項(xiàng)目經(jīng)理盧格拉布說(shuō)：“探路者被認(rèn)為是一種為我們多年來(lái)開發(fā)的許多聯(lián)合技術(shù)管理項(xiàng)目進(jìn)行畢業(yè)練習(xí)的方式。
畢業(yè)練習(xí)的一部分是無(wú)人系統(tǒng)（ICAROUS）可靠運(yùn)行的獨(dú)立可配置體系結(jié)構(gòu)。
格拉布說(shuō)：“我們正在測(cè)試像ICAROUS這樣的東西，它是無(wú)人系統(tǒng)的自主感知和規(guī)避飛行管理系統(tǒng)，以及Safe-2-dick，它是一個(gè)自主安全著陸或自主墜毀管理系統(tǒng)。”。
FLARM被用作ICAROUS的一部分，既可以避免載人飛機(jī)，也可以避免其他無(wú)人機(jī)。
研究工程師SweeBalachandran說(shuō)：“要實(shí)現(xiàn)自主操作，需要具備多種能力，特別是在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。”。“你需要能夠做出決定，以避免其他入侵者進(jìn)入空中空間，遠(yuǎn)離禁飛區(qū)，或在禁飛區(qū)內(nèi)，無(wú)人機(jī)應(yīng)該知道如何離開，并繞著障礙物和禁飛區(qū)重新飛行。”
巴拉錢德蘭還說(shuō)，這些功能對(duì)于在沒有人為干預(yù)的情況下自主操作至關(guān)重要。伊卡洛斯就是從這里進(jìn)來(lái)的。
廉政公署發(fā)展的關(guān)鍵之一是正式的核查。
Balachandran說(shuō)：“你開發(fā)的每一個(gè)算法都要經(jīng)過嚴(yán)格的數(shù)學(xué)過程，我們有一定的特性，我們確保算法滿足這些特性，這樣它才是安全關(guān)鍵的，你不會(huì)在飛行中看到不需要的行為。”。
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