全球無人機網(wǎng)（sanehomeowner.com）編譯：國外媒體報道 Skanska參與了政府支持的七項試驗之一，以對下一代半自動無人機進行路試，以在工業(yè)場所（包括建筑工地）使用。
承包商在薩里（Surrey）的明登赫斯特（Mindenhurst）DeepcutPrincessRoyalArracks重建項目將充當“監(jiān)管沙箱”，以測試允許無人機在視線范圍外半自動飛行的條件。
當前，BVLOS航班需要獲得CAA的許可，并且只能在特定的受限情況下發(fā)生。
該項目是由民航局（CAA）創(chuàng)新團隊在商業(yè)，能源和工業(yè)戰(zhàn)略部的資助下設立的，將于2020年2月至2020年6月進行。該試驗得到了無人機技術公司Sees.ai的支持?？刂品仗峁┥蘊ATS和沃達豐。計劃在4月在阿特金斯（Atkins）現(xiàn)場以及消防部門部署更多試驗臺。
Sees.ai技術使用戶可以從控制室遠程操作無人機，并在屏幕上實時觀察無人機環(huán)境。據(jù)該公司稱，這使他們能夠執(zhí)行復雜的任務，甚至接近障礙物。
MindenhurstDeepcut的無人駕駛飛機將執(zhí)行一系列尚待完成的任務，這些任務對建筑師，承包商和客戶很有用。該項目的異地團隊將使用捕獲的視頻和圖像半實時地了解現(xiàn)場發(fā)生的事情。
Sees.ai技術使用戶可以從控制室遠程操作無人機，觀看實時可視化圖像
Sees.ai的首席執(zhí)行官約翰·麥肯納（JohnMcKenna）對BIM+表示：“已經(jīng)可以構建完全自主的系統(tǒng)，但是它們在功能上受到很大限制。與高度自動化的機器組建人工飛行員，可以使成本效益越來越高。它反映了無人駕駛汽車世界的情況，無人駕駛汽車在我們的街道上行駛，但有例外情況下，由人類駕駛員接管控制。”
他補充說：“從專業(yè)設計團隊的角度，我們正在越來越多地了解潛在用例，例如在對立面進行監(jiān)控以確保其在公差范圍內。”
BVLOS操作的安全性是一個關鍵問題，McKenna認為，圍繞通信資源可用性（例如帶寬和延遲）存在挑戰(zhàn)性的要求。如果通信失敗，See.ai系統(tǒng)必須能夠安全地終止任務，如果發(fā)生這種情況，無人機將切換到完全自主模式并安全地追溯其路徑并終止任務。
七個CAA監(jiān)管沙箱涵蓋了不同的行業(yè)和用例，并將探索可為常規(guī)BVLOS運營授予監(jiān)管批準的框架。亞馬遜和Volocopter是入選的公司之一。
根據(jù)CAA的說法，BVLOS在英國的業(yè)務可以帶來巨大收益，包括將無人機包裹從配送中心交付給客戶；基礎設施的遠程航空勘測，例如電力線或高速公路建設；由外部控制中心進行的事故或事件現(xiàn)場監(jiān)視；以及使用光學和聲學傳感器繪制整個城市的街道。
麥肯納說：“這可能會為承包商節(jié)省成本和時間。”“無人機運營商花時間去現(xiàn)場，他們會產生差旅費用，需要現(xiàn)場引導和陪伴。將其與撥打電話的簡單性相比，飛行員戴上耳機并立即執(zhí)行任務。您只需為無人機實際飛行的時間付費，而不是為整天付費。”
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