在心臟驟停時(shí)，時(shí)間是至關(guān)重要的。受害者需要立即就醫(yī)，但如果他們身處偏遠(yuǎn)地區(qū)，等到救護(hù)車趕到時(shí)可能已經(jīng)太晚了。在救護(hù)車之前發(fā)送一架帶有自動(dòng)體外除顫器(AED)的無人機(jī)，可以使救援更快到達(dá)現(xiàn)場，從而挽救生命。
通過On the Fly項(xiàng)目，加拿大無人機(jī)交付公司(DDC)正在模擬情況下部署其Sparrow UAS，看看如何減少響應(yīng)時(shí)間。該公司與皮爾地區(qū)護(hù)理人員和桑尼布魯克院前醫(yī)學(xué)中心合作，最近完成了第二階段的研究。
DDC總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Zahra說，在大約一年前結(jié)束的第一階段，目標(biāo)是證明無人機(jī)可以比救護(hù)車先到達(dá)現(xiàn)場，讓患者開始使用AED。該團(tuán)隊(duì)在農(nóng)村地區(qū)的一個(gè)緊急救護(hù)站設(shè)置了一個(gè)無人機(jī)，在模擬911呼叫后，這只Sparrow無人機(jī)就會(huì)被派出。無人機(jī)演示了它可以先于救護(hù)車趕到現(xiàn)場，展示了它在緊急情況下如何發(fā)揮作用，特別是在農(nóng)村地區(qū)。
第二階段于上月完成，主要是關(guān)于模擬壓力環(huán)境下的人際互動(dòng)，Zahra說。在DDC的測試范圍內(nèi)，在三個(gè)不同的地方行走的普通人在發(fā)現(xiàn)了一個(gè)代表心臟驟停病人的人體模型后撥打了模擬911電話。
一旦操作員掌握了所有相關(guān)信息，麻雀就飛到了現(xiàn)場。到達(dá)后，無人駕駛飛機(jī)降低高度以放下AED，并發(fā)出警報(bào)信號(hào)指示降落。在第1階段，無人機(jī)必須降落以交付AED，這花費(fèi)了更多時(shí)間。
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