LAANC代表低空授權(quán)和通知功能，它是一種使無人機(jī)飛行員能夠通過自動批準(zhǔn)流程進(jìn)入受控空域的系統(tǒng)。
在LAANC之前，如果無人機(jī)飛行員想在機(jī)場附近飛行，則必須直接與空中交通管制塔臺聯(lián)系?，F(xiàn)在，他們可以通過自動化應(yīng)用程序請求訪問權(quán)限，并幾乎實(shí)時地獲得其授權(quán)。
而且LAANC授權(quán)已創(chuàng)下歷史新高。自2017年以beta模式啟動自動批準(zhǔn)程序以來，已經(jīng)授予了32萬多個LAANC授權(quán)。
但是由Kittyhawk分析的數(shù)據(jù)表明，到2020年，LAANC的授權(quán)請求和批準(zhǔn)正在加速增長，Kittyhawk是FAA批準(zhǔn)的公司之一，允許您直接從其應(yīng)用程序請求LAANC授權(quán)。
根據(jù)Kittyhawk的報告，今年（2020年上半年）獲得的LAANC授權(quán)數(shù)量超過了LAANC發(fā)布前21個月的總和。這意味著在2020年上半年獲得了大約1/3的LAANC授權(quán)。
Kittyhawk的圖表
Kittyhawk表示，它已經(jīng)處理了所有LAANC授權(quán)的44％（或近一半）。
LAANC授權(quán)分析與其他公司在無人機(jī)行業(yè)中報告的趨勢相吻合，并證明冠狀病毒對無人機(jī)行業(yè)沒有影響，實(shí)際上可能會推動無人機(jī)行業(yè)發(fā)展。
無人機(jī)測繪軟件公司DroneDeploy表示，自該公司于2013年成立以來，其客戶現(xiàn)在已經(jīng)繪制了1.5億英畝的集體地圖，僅在過去的8個月中就制作了多達(dá)5000萬張（即1/3）的地圖。他們還說，從3月中旬到4月中旬，美國農(nóng)業(yè)客戶的無人機(jī)起飛量增長了33％。
這并不是說所有無人機(jī)公司都在成功。根據(jù)對 Verizon擁有的無人機(jī)工作流程平臺Skyward的160位用戶進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，在有庇護(hù)所限制的第一個月中，有44％的無人機(jī)公司表示他們對其業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生了負(fù)面影響。
盡管當(dāng)時有4％的公司已經(jīng)報告冠狀病毒實(shí)際上加速或強(qiáng)調(diào)了對無人機(jī)的需求，而45％的公司卻沒有影響。
DII的一份報告稱：“很少有產(chǎn)業(yè)會毫不動搖地?cái)[脫COVID-19大流行。”
但總體而言，商用無人機(jī)行業(yè)正在發(fā)展，特別是隨著鎖定限制的放松。
DII表示：“由于在許多其他自動化解決方案中的商業(yè)無人機(jī)在醫(yī)學(xué)上的應(yīng)用，商用無人機(jī)也已在大流行中獲得了收益。” “像Zipline 和Wing 這樣的Drone公司 能夠比以前預(yù)期的更快地交付和擴(kuò)展其解決方案。結(jié)果，整個行業(yè)很可能會感受到這種流行病的經(jīng)濟(jì)影響，但其中的某些部分可能會感覺到與其他流行病完全不同的影響。”
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