這家總部位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司成立于2014年，在非洲因向醫(yī)院運送血液、藥品和疫苗而聲名鵲起。過去5年間，該公司完成了逾15萬次任務(wù)。
Zipline首席執(zhí)行官凱勒·里諾多表示，去年，由于全球衛(wèi)生系統(tǒng)遭受供應(yīng)短缺的困擾，同時尋求在落實有關(guān)保持社交距離規(guī)定的背景下繼續(xù)穩(wěn)定運營，Zipline將訂單目標(biāo)提高了2倍。
“突然間，即時物流的必要性對每個醫(yī)療系統(tǒng)的所有者都變得非常顯而易見，”他補充說。
美國無人機(jī)市場受到美國聯(lián)邦航空局（FAA）的嚴(yán)格監(jiān)管，但里諾多表示，經(jīng)過2年談判，他預(yù)計今年Zipline將獲得許可，可以開始更廣泛地運營其遠(yuǎn)程無人機(jī)遞送服務(wù)。
Zipline的總部位于舊金山機(jī)場附近，該公司的無人機(jī)都是在那里制造的。如今，該公司有超過1000架無人機(jī)投入日常運營。
“我們在這里制造無人機(jī)，同時我們運營9個全球配送中心，為大約2500萬人提供服務(wù)，”里諾多表示。“我們?yōu)楸R旺達(dá)、加納和美國的2500家醫(yī)院和醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供日常遞送服務(wù)——我們將在接下來2個月增加尼日利亞和日本服務(wù)。”
報道認(rèn)為，Zipline的成功之所以格外引人注目，是因為亞馬遜和“字母表”（Alphabet）等硅谷科技巨頭的商業(yè)化無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)未能真正打開局面，前者專注于短程的消費品遞送。
相比之下，Zipline聲稱僅去年一年就幫助挽救了1.5萬人的生命。該公司曾為盧旺達(dá)遞送全國血液供應(yīng)量的四分之三，能夠在不到一小時內(nèi)完成訂單，飛行100多公里到達(dá)農(nóng)村醫(yī)院。
德勤（Deloitte）預(yù)計，僅在美國，到2035年，先進(jìn)空中交通市場（涵蓋低成本的空中貨物和人員運輸）將成為一個價值1150億美元的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造28萬個工作機(jī)會。
Zipline的新投資者包括富達(dá)（Fidelity）、Intercorp、新興資本合伙公司（ECP）和Reinvent Capital。他們加入現(xiàn)有投資者的行列，如貝利-吉福德公司、淡馬錫（Temasek）和Katalyst Ventures。
ECP董事總經(jīng)理布萊斯·福特表示，Zipline展示了“一套體系的有效性，該體系最終可以為全球面臨的各種物流挑戰(zhàn)帶來實質(zhì)性改善”。
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