近日，烏克蘭高級(jí)官員公開宣布，烏克蘭海軍司令部已經(jīng)接收了第一批來自于土耳其的拜拉克塔爾（Bayraktar）TB2無人機(jī)系統(tǒng)。
其實(shí)，此前烏克蘭軍隊(duì)已經(jīng)接收了一定數(shù)量的TB2無人機(jī)，此次的“第一批”僅是針對(duì)烏克蘭海軍這個(gè)軍種而言。今年6月份，烏克蘭就公開過TB2的照片與視頻等：在位于黑海的“海風(fēng)”軍事演習(xí)中，烏克蘭曾使用TB2無人機(jī)對(duì)假想目標(biāo)投放了精確制導(dǎo)彈藥。
而該機(jī)在烏克蘭的實(shí)戰(zhàn)化運(yùn)用實(shí)際上更早：4月9日，烏克蘭曾使用TB2在東巴斯地區(qū)進(jìn)行了偵察飛行。根據(jù)《基輔郵報(bào)》的報(bào)道，在今年7月，烏克蘭還在東巴斯地區(qū)使用TB2無人機(jī)攻擊了當(dāng)?shù)赜H俄武裝的陣地。
烏克蘭方面展示的TB2無人機(jī)
根據(jù)各方公開消息，烏克蘭武裝部隊(duì)最早在2019年就從土耳其訂購了12架TB2無人機(jī)，在完成初步成功運(yùn)用后，烏克蘭海軍又追加了5架訂單，并于最近開始接受交付。
而在這17架訂單之后，烏克蘭和土耳其還宣布成立合資企業(yè)，在烏克蘭繼續(xù)生產(chǎn)至少48架TB2無人機(jī)。
其實(shí)烏克蘭與土耳其基于無人機(jī)項(xiàng)目的合作并不令人意外，甚至可以說，是歷史和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)下的必然結(jié)果。
二者對(duì)無人機(jī)的功能需求高度相似
TB2是一型中空、長(zhǎng)航時(shí)、偵察/攻擊一體化無人機(jī)。為了優(yōu)化起降能力、載荷航程和續(xù)航時(shí)間，該機(jī)采用了螺旋槳推進(jìn)的大展弦比平直機(jī)翼布局。
但也因此犧牲了飛行速度，TB2飛行速度并不快，也不具備較高的機(jī)動(dòng)性。
TB2結(jié)構(gòu)圖
這樣的布局，使得TB2在面對(duì)強(qiáng)有力的地面防空系統(tǒng)和制空力量時(shí)，嚴(yán)重缺乏對(duì)抗與生存能力。但在上世紀(jì)90年代以后，這種路線的無人機(jī)卻在全球各地的戰(zhàn)場(chǎng)上都受到了廣泛的追捧——
大國、強(qiáng)國之間由于核威懾平衡、軍事聯(lián)盟帶來的安全一體化等因素影響，總體上維持著克制的和平狀態(tài)，全球主要的戰(zhàn)亂都出現(xiàn)在“強(qiáng)國vs弱國”，或者“弱國vs弱國”的力量對(duì)比下，尤其以治安戰(zhàn)、邊境軍事沖突等類型為多見，戰(zhàn)斗本身往往呈現(xiàn)出低烈度、分散、持續(xù)等特點(diǎn)。
TB2地面基站
若使用載人飛機(jī)來滿足此類作戰(zhàn)要求，不僅成本非常高昂；而且一旦出現(xiàn)機(jī)械事故墜機(jī)、或飛機(jī)被擊落等情況，導(dǎo)致飛行員落入對(duì)方手中，就會(huì)導(dǎo)致非常被動(dòng)的局面。
而土耳其研制TB2無人機(jī)的動(dòng)機(jī)也相當(dāng)大程度上來源于此：由于土耳其境內(nèi)長(zhǎng)期存在庫爾德武裝的獨(dú)立活動(dòng)，土耳其對(duì)武裝無人機(jī)存在很大的使用需求……在多次向美國提出進(jìn)口武裝無人機(jī)，但均被拒絕后，土耳其只能走上自研無人機(jī)的道路。也因此，TB2實(shí)際上大量引進(jìn)了英國等多國的設(shè)備和技術(shù)。
被庫爾德武裝擊落的TB2
而烏克蘭方面，在蘇聯(lián)解體后，隨著烏克蘭和俄羅斯之間的關(guān)系不斷惡化，軍事沖突變得越來越頻繁、規(guī)模越來越大，烏克蘭也同樣面臨著非常嚴(yán)重的邊境威脅，對(duì)于反滲透、反分裂需要的長(zhǎng)航時(shí)監(jiān)控能力和即時(shí)精確打擊能力非常渴求。
這就造就雙方對(duì)無人機(jī)共同的應(yīng)用需求。
土耳其是烏克蘭最現(xiàn)實(shí)的合作對(duì)象
然而，由于烏克蘭近年來在無人機(jī)研發(fā)方面乏善可陳，為了滿足國防需要，烏克蘭不得不從國外進(jìn)口無人機(jī)。但在供應(yīng)商的選擇方面，烏克蘭的選項(xiàng)并不多——
美國無人機(jī)，由于其出口受政治和法規(guī)制約非常嚴(yán)重，因此一向銷量不高。這也是其無人機(jī)技術(shù)雖然全球領(lǐng)先，但軍貿(mào)銷量卻常年屈居以色列之后的原因所在。此外，美國無人機(jī)的價(jià)格也較為高昂……對(duì)于烏克蘭來說，無論是爭(zhēng)取美國無人機(jī)的出口許可、還是承擔(dān)其采購成本，壓力都不小。
以色列無人機(jī)，雖然多年來占據(jù)全球無人機(jī)軍貿(mào)市場(chǎng)的銷量冠軍，但以色列同時(shí)也是俄羅斯最主要的無人機(jī)技術(shù)提供者——無論是來自俄羅斯的干涉阻力、還是以色列將出口產(chǎn)品的敏感信息出賣給俄羅斯的潛在可能，都足以在事實(shí)上讓烏克蘭的對(duì)以采購變得并不可行。
畢竟，在作戰(zhàn)功能、性能指標(biāo)等硬性要求之外，烏克蘭還非?？粗氐囊稽c(diǎn)就是：要尋求對(duì)抗俄羅斯的戰(zhàn)略盟友，并通過武器貿(mào)易來對(duì)雙方的關(guān)系進(jìn)行捆綁深化……從這角度來說，現(xiàn)階段察打一體無人機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)最為成熟的幾個(gè)國家反而都不是烏克蘭最佳的選擇。
這幅油畫描繪的是1853-1856年的克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)，歷史上此次戰(zhàn)爭(zhēng)又被稱為“第九次俄土戰(zhàn)爭(zhēng)”
相較之下，土耳其就成為了烏克蘭的最佳選擇——俄羅斯與土耳其有著數(shù)百年延續(xù)至今的戰(zhàn)爭(zhēng)歷史，最近的一次可以追溯到上世紀(jì)90年代的車臣戰(zhàn)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)，土耳其曾公開、強(qiáng)力支持反俄羅斯的車臣武裝力量。
雖然隨著具體的國際形勢(shì)，土耳其與俄羅斯之間的關(guān)系有和平、緩和的時(shí)期，但整體來說，二者之間的邊境戰(zhàn)爭(zhēng)鑄成了其國際關(guān)系的基調(diào)。也因此，對(duì)于現(xiàn)階段的烏克蘭來說，土耳其從政治與技術(shù)上，都是最為可靠的無人機(jī)合作伙伴……二者的合作是水到渠成、歷史的必然結(jié)果。
來源：看航空
?