【據(jù)歐洲航空安全局網(wǎng)站2022年2月9日公告】為進(jìn)一步協(xié)調(diào)和實(shí)施歐盟無人機(jī)法規(guī)，歐洲航空安全局 (EASA) 發(fā)布了新的和修訂的程序和指南。未來EASA還將繼續(xù)與利益相關(guān)者討論與無人機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證相關(guān)的特定操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估修正案（SORA），打算在2022年第二季度解決該問題。
此次修訂主要涉及以下內(nèi)容：
1.建立“地理區(qū)域”，將EUROCAE ED 269確定為通用獨(dú)特?cái)?shù)字格式的標(biāo)準(zhǔn)；
2.“專用”類別運(yùn)營授權(quán)申請(qǐng)和發(fā)布的修訂表格，以及允許跨境運(yùn)營的流程的詳細(xì)說明（例如在不同的EASA成員國的運(yùn)營）；
3.定義“專用”類別遠(yuǎn)程飛行員的培訓(xùn)目標(biāo)清單,要求無人機(jī)操作員選擇更適合其操作的設(shè)備；
4.新的預(yù)定義風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PDRA）專用于超視距（BVLOS）操作，需要更多時(shí)間繼續(xù)與利益相關(guān)者討論對(duì)特定操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,例如用于電力線或鐵路軌道等基礎(chǔ)設(shè)施的線性檢查,;
（SORA）與無人機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證相關(guān)的修訂。EASA 打算在計(jì)劃于 2022 年第 2 季度的一項(xiàng)專門的 ED 決定中解決該主題，并附上評(píng)論回復(fù)文件 (CRD)，為收到的所有評(píng)論提供答案。
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