在過(guò)去十年中，世界范圍內(nèi)的報(bào)紙因各種顛覆性技術(shù)而大量減少，幾近絕跡，但一家 芬蘭 公司正準(zhǔn)備通過(guò)確保將報(bào)紙 及時(shí)交付 給坦佩雷市以南僻靜湖島上的訂戶來(lái)提振當(dāng)?shù)厝請(qǐng)?bào)。
Lentola Logistics 正在準(zhǔn)備 一項(xiàng)試驗(yàn)計(jì)劃， 通過(guò)無(wú)人機(jī)向 Saarikylät 的居民運(yùn)送報(bào)紙，該地區(qū)覆蓋芬蘭無(wú)數(shù)湖泊之一的不同島嶼上的七個(gè)村莊。Lentola Logistics 首席執(zhí)行官 Markus Hohenthal 計(jì)劃使用 無(wú)人機(jī) 將日?qǐng)?bào)發(fā)給渴望在新聞發(fā)布當(dāng)天獲得新聞的讀者，而不是等待長(zhǎng)達(dá)幾天的時(shí)間讓報(bào)紙通過(guò)汽車或郵寄服務(wù)分發(fā)。
Hohenthal 將于明年進(jìn)行為期三個(gè)月的試驗(yàn)，使用 Lentola Logistics 的尾部垂直起降 (VTOL) 無(wú)人機(jī)每次飛行運(yùn)送 幾份報(bào)紙——或多達(dá) 3.5 公斤。內(nèi)部有效載荷可以容納。
該服務(wù)將限制在 20 公里范圍內(nèi)，根據(jù)他的無(wú)人機(jī) 80 公里/小時(shí)的飛行速度和下降放下貨物所需的分鐘數(shù)，該區(qū)域應(yīng)該能夠完成每次不到半小時(shí)的任務(wù)。Hohenthal 認(rèn)為，每架無(wú)人機(jī)每天應(yīng)該可以運(yùn)送大約 100 份報(bào)紙——這項(xiàng)服務(wù)的訂戶表示，他們?cè)敢庵Ц陡噘M(fèi)用，以便能夠在其古老的歷史之前閱讀他們的新聞。
如果無(wú)人機(jī)試驗(yàn)證明有效，則可以將郵件添加到報(bào)紙有效載荷中，作為一種更及時(shí)、更清潔的方式定期向島上居民投遞郵件。
Hohenthal 告訴Yle 新聞 網(wǎng)站：“我們正在嘗試一種新的配送方式，而不是開車送貨到農(nóng)村地區(qū) 。” “這比目前的方式更具成本效益、速度更快、更環(huán)保……據(jù)我們所知，世界上其他任何地方都沒有這樣做過(guò)。”
盡管 Hohenthal 將在 3 月芬蘭最 寒冷和黑暗的冬天 已經(jīng)過(guò)去時(shí)啟動(dòng)報(bào)紙投遞試驗(yàn)，但 Lentola Logistics 無(wú)人機(jī)將在冰川溫度和強(qiáng)風(fēng)中航行，這會(huì)使大多數(shù)無(wú)人機(jī)在飛行途中倒下。
Lentola Logistics網(wǎng)站說(shuō)： “對(duì)我們來(lái)說(shuō)幸運(yùn)的是，將高效的防冰系統(tǒng)應(yīng)用于具有兩個(gè)螺旋槳的飛機(jī)比具有八個(gè)螺旋槳的飛機(jī)更容易，”并補(bǔ)充 說(shuō)其無(wú)人機(jī)還使用在美國(guó)和歐洲獲得專利的系統(tǒng)在飛行期間啟用推力矢量控制的聯(lián)合體。“此外，當(dāng)風(fēng)對(duì)大多數(shù)無(wú)人垂直起降飛機(jī)來(lái)說(shuō)太大時(shí)，我們的尾翼仍然可以飛行，這要?dú)w功于某些新穎的結(jié)構(gòu)解決方案?；肆陼r(shí)間和數(shù)百個(gè)飛行小時(shí)才到達(dá)那里。”
無(wú)人機(jī)服務(wù)的最終成本 將根據(jù)幾個(gè)因素來(lái)確定，包括注冊(cè)他們之前表示希望收到的當(dāng)天交付選項(xiàng)的報(bào)紙訂閱者的數(shù)量。在此之前，Lentola Logistics 將 使用芬蘭媒體行業(yè)研究基金會(huì)提供的 64,000 美元贈(zèng)款來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。
如果一切順利，空中活動(dòng)最終可能會(huì) 擴(kuò)展到零售采購(gòu)，在 Wing 決定將其芬蘭服務(wù)擴(kuò)展到該地區(qū)之前，可行地讓 Lentola Logistics 和 Saarikylät 的島上居民開始飛行 。
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