交通監(jiān)視

   無(wú)人機(jī)參與城市交通管理能夠發(fā)揮自己的專長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，幫助公安城市交管部門共同解決大中城市交通頑疾，不僅可以從宏觀上確保城市交通發(fā)展規(guī)劃貫徹落實(shí)，而且可以從微觀上進(jìn)行實(shí)況監(jiān)視、交通流的調(diào)控，構(gòu)建水一陸一空立體交管，實(shí)現(xiàn)區(qū)域管控，確保交通暢通，應(yīng)對(duì)突發(fā)交通事件，實(shí)施緊急救援。





1、鐵路運(yùn)輸：
   鐵路建設(shè)里程長(zhǎng)，沿線敏感信息多。目前鐵路采用人工踏勤方法，工作量巨大，同時(shí)，受自然災(zāi)害、地形、天氣等條件限制，特殊地段難以開(kāi)展調(diào)查，造成工程驗(yàn)收不完整、不準(zhǔn)確等后果。 

 在進(jìn)行鐵路選線、鐵路地址勘測(cè)、生態(tài)評(píng)價(jià)時(shí)，無(wú)人機(jī)具備3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻傳輸功能，可將無(wú)人機(jī)視頻影像實(shí)時(shí)傳輸至全球任何地點(diǎn)的手機(jī)終端或指揮中心，為鐵路建設(shè)提供大量數(shù)據(jù)來(lái)源，極大提高工作效率。無(wú)人機(jī)機(jī)身輕巧可靠，結(jié)構(gòu)緊湊、性能卓越，使用不受地理?xiàng)l件、環(huán)境條件限制，可在點(diǎn)多面廣、地點(diǎn)分散、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜的鐵路及其沿線飛行。

    在地面站輸入坐標(biāo)后，無(wú)人機(jī)即通過(guò)地面控制站進(jìn)入預(yù)定飛行軌道，可遠(yuǎn)程將鐵路及其沿線的影像清晰回傳，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患，保障通信設(shè)備的安全和信息的通暢，減輕日常人員巡視的工作量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，更好地為鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

2、公路運(yùn)輸：
   公路運(yùn)輸中，采用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，是智能交通建設(shè)中監(jiān)控的重要科技手段。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的交通事故，動(dòng)態(tài)查處路面違停等各類交通違法行為，提高交警監(jiān)控管理效率，確保道路通暢。
    相比傳統(tǒng)航攝方式，無(wú)人機(jī)測(cè)繪不僅能增強(qiáng)數(shù)據(jù)的精度，還能提高效率。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)提供全新的公路交通監(jiān)控方式，搭載高清攝像機(jī)，對(duì)公路進(jìn)行全程全方位拍攝，不僅能較好地滿足相關(guān)部門對(duì)于公路航拍資料的需求，還能為公路建設(shè)中的勘測(cè)、設(shè)計(jì)工作，提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

2.1特大交通事故的現(xiàn)場(chǎng)勘查

       傳統(tǒng)勘探手段耗時(shí)耗力，且面臨的危險(xiǎn)性可能造成二次事故，往往會(huì)因?yàn)槭鹿寿Y料收集太慢錯(cuò)過(guò)了最佳救援時(shí)間，而無(wú)人機(jī)機(jī)身輕巧可靠，結(jié)構(gòu)緊湊、性能卓越，使用不受地理?xiàng)l件、環(huán)境條件限制，可以深入各類復(fù)雜地區(qū)，迅速抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)出事地形、車輛受損情況、人員傷亡情況進(jìn)行快速、全面勘察，提高勘探和救援工作的科學(xué)性和高效性。

2.2維護(hù)交通秩序

       無(wú)人機(jī)具備3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻傳輸功能，圖像傳輸速度快，可將實(shí)時(shí)圖像回傳至交通指揮中心，以便交通指揮中心在第一時(shí)間獲取巡邏車輛和警員的部署狀態(tài)，從而能夠及時(shí)下達(dá)指揮命令，管理交通秩序，避免在重要時(shí)期、重大場(chǎng)合出現(xiàn)交通擁堵等狀況。一旦發(fā)現(xiàn)警情，指揮中心能快速定位，調(diào)配最近的巡邏警力，達(dá)到最快速處理，有效提高交通管理效率。

       無(wú)人機(jī)飛抵擁堵現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)擁堵原因、擁堵長(zhǎng)度、擁堵車輛進(jìn)行全局性、準(zhǔn)確性的快速勘察，交通指揮中心根據(jù)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)回傳的影像資料，快速合理準(zhǔn)確地對(duì)擁堵路段進(jìn)行疏導(dǎo)。

3、 水路運(yùn)輸：
   水路運(yùn)輸是目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各港口的吞吐量也日益增大，船舶大型化、專業(yè)化趨勢(shì)明顯的同時(shí)，水上污染的風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來(lái)。

   目前水上運(yùn)輸主要采用船舶巡航、空中固定翼飛機(jī)定期巡航、衛(wèi)星遙感監(jiān)控等傳統(tǒng)手段。與船舶巡航、空中固定翼飛機(jī)定期巡航、衛(wèi)星遙感監(jiān)控等傳統(tǒng)手段相比，無(wú)人機(jī)擁有成本低、造價(jià)小、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

     無(wú)人機(jī)具備防雨水功能：可在大雨、中雪天氣飛行，飛行過(guò)程中防水等級(jí)達(dá)到IPX4，不受海上多變天氣影響。

    無(wú)人機(jī)具備高精度的機(jī)載GPS設(shè)備，可設(shè)定航線自動(dòng)飛行。使用無(wú)人機(jī)定時(shí)定點(diǎn)監(jiān)控，對(duì)違規(guī)操作的船舶也會(huì)形成震懾作用。

 4、 空中運(yùn)輸

   航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全管理提出了更高的要求。機(jī)場(chǎng)安全引起了各國(guó)政府的高度重視和國(guó)際社會(huì)的極大關(guān)注。 機(jī)場(chǎng)，特別是大中型航空樞紐機(jī)場(chǎng)就像一座獨(dú)立的“城池”，地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大、飛機(jī)起降量大，如僅靠人工進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)與管理很難奏效，必須借助先進(jìn)的技術(shù)防范手段，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。

     落客區(qū)是機(jī)場(chǎng)的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域。該區(qū)域行人和機(jī)動(dòng)車較多，容易發(fā)生交通糾紛和交通事故。使用無(wú)人機(jī)巡航監(jiān)測(cè)，可發(fā)現(xiàn)普通視頻監(jiān)控?zé)o法監(jiān)測(cè)的區(qū)域，通過(guò)無(wú)人機(jī)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻傳輸功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效防止司機(jī)違法營(yíng)運(yùn)等行為，大幅改善乘客排隊(duì)候車秩序，及時(shí)查找乘客丟失行李等。

    由于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域大，飛機(jī)著陸后發(fā)生事故搜救為較困難，無(wú)人機(jī)最大飛行高度2,000米，飛行半徑5公里，單程任務(wù)距離10公里，飛行速度80公里/小時(shí)，特別適合在大面積的搜救范圍開(kāi)展巡航搜救工作。

    居高臨下一一無(wú)人機(jī)可以鳥瞰地面車流實(shí)況，有利于交管部門掌握全局，通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無(wú)人機(jī)可以飛得更低，更接近肇事車輛和人員，觀察得更加清楚。
   大范圍 一與出動(dòng)多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較，無(wú)人機(jī)可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動(dòng)范圍大，有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。
   長(zhǎng)留空一一與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無(wú)人機(jī)的留空時(shí)間長(zhǎng)，可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的城市交通巡邏飛行，這對(duì)鎖定目標(biāo)區(qū)域時(shí)無(wú)人機(jī)承擔(dān)長(zhǎng)時(shí)間的搜尋任務(wù)非常適合。
   高效率一一無(wú)人機(jī)的地勤和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間短，可隨時(shí)出動(dòng)，與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具相比，具有低投入、高效益的特點(diǎn)。
     低風(fēng)險(xiǎn)一一在參與城市交通管理過(guò)程中，無(wú)人機(jī)能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險(xiǎn)性的任務(wù)等。實(shí)踐表明，無(wú)人機(jī)在沙塵暴探測(cè)，化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測(cè)方面，確實(shí)具有比載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
     航 聯(lián)網(wǎng)——與其他傳統(tǒng)飛行器比較，航聯(lián)網(wǎng)使得無(wú)人機(jī)可以在線使用。無(wú)人機(jī)在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后，發(fā)揮出“一架抵多架”的功能；航聯(lián)網(wǎng)使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成度 高、智能化高、綜合效率高；航聯(lián)網(wǎng)為無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)留有空間，能夠根據(jù)需要進(jìn)行升級(jí)，提高品質(zhì)，增加功能；航聯(lián)網(wǎng)使無(wú)人機(jī)多用途平臺(tái)安 穩(wěn)性好、實(shí)用性強(qiáng)；航聯(lián)網(wǎng)使得無(wú)人機(jī)達(dá)到“綠色低碳一環(huán)保”標(biāo)準(zhǔn)，并引領(lǐng)航空科技進(jìn)步。
    以少替多一一無(wú)人機(jī)在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù)，有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。
機(jī)動(dòng)靈活——在參與城市交通管理中無(wú)人機(jī)既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上，又能穿行在高樓大廈之間，甚至可以穿過(guò)隧道進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查和取證，表現(xiàn)出特有的靈活性和機(jī)動(dòng)性。
    應(yīng)急救援一一在遇到地震、洪災(zāi)、海嘯、暴雪等自然災(zāi)害時(shí)，地面交通全部癱瘓，有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)入存在危險(xiǎn)，無(wú)人機(jī)可以立即出動(dòng)，深入現(xiàn)場(chǎng)觀察實(shí)況，投入航拍，搜索人員、建立通信中繼，空投急救藥品搶救傷員。
   治安防范——無(wú)人機(jī)在參與城市交通管理時(shí)，既能對(duì)肇事逃逸車輛緊追不合取證，又能對(duì)肇事逃逸者預(yù)先警告，然后擇機(jī)應(yīng)對(duì)，采用施放催淚瓦斯、投射捕捉器等手段。