【Touchsky教程】 帆船故事幕后花絮——無(wú)人機(jī)海上起飛降落技巧
無(wú)論是Inspire這樣的影視專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，或者是Phantom，Mavic這樣消費(fèi)級(jí)的無(wú)人機(jī)，甚至是淘寶幾百塊的玩具無(wú)人機(jī)，都可以通 過(guò)一鍵操控起飛和降落，簡(jiǎn)單方便。
可是如果換個(gè)地方，“一鍵”可不一定好使哦。
今天，Touch老師就以Phantom 4 Pro為例，和大家說(shuō)說(shuō)，如何在海面上安全的起飛降落無(wú)人機(jī)。
一 起飛
要寬、要穩(wěn)——請(qǐng)以動(dòng)制動(dòng)
在行駛中的船上起飛、航拍，從來(lái)不是一件容易的事情。
除了天氣、溫度、風(fēng)速等復(fù)雜多變的情況，還需要考慮信號(hào)強(qiáng)弱、船只穩(wěn)定和起飛空間等等因素。
如果你乘坐的是一搜大船，有開(kāi)闊的甲板，頂部無(wú)遮擋，毫無(wú)疑問(wèn)，只要風(fēng)平浪靜，船體不那么晃動(dòng)時(shí)，可以把甲板當(dāng)做平地，放置好無(wú)人機(jī)之后一鍵起飛。
如果是一艘快艇、帆船，這類船頭狹窄，桅桿、風(fēng)帆、繩索密集的船，甚至都找不到一塊空地起飛。
為了避免與船只產(chǎn)生撞擊，保證平穩(wěn)的起飛，最好選擇手持起飛。
因?yàn)榇?，晃?dòng)嚴(yán)重，要保持自己的平衡，還要兼顧飛機(jī)起飛，稍不注意就容易出事兒。Touch老師強(qiáng)烈建議和伙伴搭配合作。 起飛時(shí)一定要將手臂向上伸直，把飛機(jī)舉過(guò)頭頂，待電機(jī)啟動(dòng)，感受到飛機(jī)的升力后就可以松手。接下來(lái)推動(dòng)搖桿，飛行器就順利升空了，開(kāi)始航拍啦。
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二 拍攝
不超視距，不超出圖傳，就不會(huì)作死
光線、角度、構(gòu)圖這些基本的拍攝技巧就不多說(shuō)了，各位都是老司機(jī)。 Touch老師著重說(shuō)說(shuō)安全。
起飛前搜夠星，就可以在DJI GO 4 App地圖上看到返航點(diǎn)H，但是在海上飛行，平時(shí)密密麻麻的地圖變成了藍(lán)藍(lán)的一大片，由于缺乏相對(duì)位置的參照物，飛出去以后很容易迷失了方向。并且海面反光強(qiáng)烈，只用眼睛盯著看，飛遠(yuǎn)以后很容易跟丟無(wú)人機(jī)。
除了抬頭看天空找飛機(jī)，還要低頭多關(guān)注飛行數(shù)據(jù)，比如飛行器狀態(tài)提示欄 、電量、飛行狀態(tài)參數(shù)，包括距離，高度，速度等等，根據(jù)這些數(shù)據(jù)和提示及時(shí)調(diào)整飛行器的姿態(tài)。
當(dāng)然，最保險(xiǎn)的就是不要超視距飛行。這樣既能拍到想要的畫(huà)面，又能保證飛行安全。
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如果是老司機(jī)，非要超視距飛行的話，也一定不要超過(guò)圖傳距離。畢竟是為了拍攝，而不是為了作死測(cè)圖傳。一旦圖傳斷了，可以嘗試調(diào)整天線的角度和姿勢(shì)，指不定還有機(jī)會(huì)連上。
如果換了72個(gè)姿勢(shì)都連不上，又沒(méi)能觸發(fā)失控返航，那離提控回家也不遠(yuǎn)了。
三 返航、降落
返航降落都靠手，超出視距及時(shí)刷新，避免刻舟求劍
在海面上起飛，切記無(wú)人機(jī)和船都在運(yùn)動(dòng)中，返航點(diǎn)需要不斷刷新。
從圖上可以看出，輪船停在【H】處時(shí)，無(wú)人機(jī)起飛，隨后無(wú)人機(jī)就一直在海面上飛來(lái)飛去，輪船也開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，但是記錄的返航點(diǎn)還是沒(méi)有移動(dòng)，如果這個(gè)時(shí)候點(diǎn)擊返航鍵，就等于一鍵放生。
為了避免重演“刻舟求劍”的悲劇， 強(qiáng)烈建議大家：
1. 不要超視距離 ，不要超視距，不要超視距
2. 強(qiáng)烈推薦手動(dòng)操控返航。如果不聽(tīng)老師勸，非要超視距飛行，那也最好的辦法先用一鍵返航回到附近，切記！一定要及時(shí)刷新返航點(diǎn)。
把手里的遙控器位置為設(shè)置為返航點(diǎn)，并且隔一段時(shí)間，船移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，就及時(shí)刷新一次，以保證飛行器返航時(shí)，能夠目視將飛機(jī)遙控回來(lái)。（根據(jù)Touch老師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，推薦小伙伴們?cè)谟芯W(wǎng)絡(luò)的情況下進(jìn)行手動(dòng)刷新返航點(diǎn)）
以P4 P為例，具體操作是在設(shè)置里選擇返航點(diǎn)設(shè)置，再點(diǎn)確定就可以了。
3.返航到輪船附近，手動(dòng)操作降落。
等無(wú)人機(jī)回到船附近，降落時(shí)，需要多留點(diǎn)耐心，畢竟船在搖晃，掌握好船搖晃的節(jié)奏就可以慢慢落下。Touch老師推薦用手接飛機(jī)。 就像上次拍攝《無(wú)人機(jī)與帆船，大海與勇氣》，Touch老師和小伙伴就是在一艘快艇上用手接飛機(jī)，第一天還好，天氣晴朗，無(wú)風(fēng)無(wú)浪，站在船尾，單手就能接下Phantom。
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第二天，海面上風(fēng)雨大作，起飛和降落都反復(fù)嘗試了很多次，不僅考驗(yàn)飛手和“握持手”之間的默契，還考驗(yàn)大家和海浪、海風(fēng)的默契，好幾次想降落，都因?yàn)榫蘩藫鋪?lái)，又把船身和無(wú)人機(jī)的距離推開(kāi)很遠(yuǎn)。
降落時(shí)，熱心的船長(zhǎng)大哥堅(jiān)持要幫忙接飛機(jī)，好不容易抓到無(wú)人機(jī)，大哥一激動(dòng)，電機(jī)還沒(méi)停轉(zhuǎn)就想把手放下來(lái)，嚇得全船人高呼：拿好了！別放下來(lái)！
小伙伴們接飛機(jī)時(shí)也千萬(wàn)要hold住，等電機(jī)停轉(zhuǎn)了再放下雙手。
Touch老師解疑時(shí)間：
1. 我想追船可以不可以：
A:可以，如果是壕，又有飛機(jī)又有游艇，隨便開(kāi)隨時(shí)停，想怎么追你開(kāi)心就好。
B:如果是一般的客運(yùn)游輪，行駛速度都在20km/h左右；跨海跨洋游輪的話，速度比較快，可以運(yùn)行到40~70km/h。并且有既定的航線。無(wú)人機(jī)飛出去后可以嘗試環(huán)繞，指點(diǎn)后退等操作，還是可以拍到很多精彩畫(huà)面。一定不要飛太遠(yuǎn)，遇到海風(fēng)，逆風(fēng)飛翔可不是件容易的事哦， 追不上輪船墜海里就尷尬了。
2. 貼近海面飛行可不可以：
可以。上次Touch老師拍攝帆船，有好些鏡頭就是貼近水面飛行拍攝的。
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不過(guò)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建議維持在5米以上的高度，如果飛的太低，容易被海水浪花濺到機(jī)器，遇上天氣狂暴一點(diǎn)，大浪過(guò)來(lái)直接把飛機(jī)掀到水里。記得飛完以后記得要及時(shí)擦干凈海水。無(wú)人機(jī)的維修成本不低，大家一定要注意保養(yǎng)。
3. 海風(fēng)有多大，無(wú)人機(jī)能起飛么？
用APP可以查詢，另外船上有氣象廣播，會(huì)定時(shí)播報(bào)。目前無(wú)人機(jī)，像大疆的inspire系列可承受的最大風(fēng)度在10m/s。要注意，在船上船長(zhǎng)和船員們普遍說(shuō)現(xiàn)在風(fēng)速有5節(jié)，6節(jié)。大家記住1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852km/h，再進(jìn)行實(shí)時(shí)換算，就能知道是否適合飛行了。
4. 如果飛出去圖傳斷了，控制信號(hào)也斷了，失控了咋辦！
首先，起飛前一定要把請(qǐng)把失控行為設(shè)置成返航。選擇下降懸停的小伙伴，走好不送。
如果在海上上遇到失控，飛機(jī)就會(huì)觸發(fā)失控返航的，這個(gè)時(shí)候，請(qǐng)?jiān)诜岛近c(diǎn)耐心的等待，電量夠的話，飛機(jī)妥妥能回來(lái)。Touch老師在陸地上實(shí)測(cè)過(guò)。海面上…Touch老師只能摸天祈禱，各位小伙伴都不要遇到失控！
5. Touch老師有沒(méi)有海面航拍的大作可以看看：
納尼！上次的《帆船故事》還沒(méi)有看？看了還沒(méi)打賞？這次也不打算打賞？友誼的小船，一開(kāi)年說(shuō)翻就翻！
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