近年來，無人機行業(yè)動態(tài)經(jīng)常上各大媒體的頭條，被稱為未來產(chǎn)業(yè)的轎子。但從無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，多旋翼無人機一直是中小型無人機的主流。隨著無人機應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，多旋翼無人機受限于航時和飛行速度，漸漸暴露出它的局限性。復(fù)合翼無人機在業(yè)界的出現(xiàn)曾給行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域帶來一定的期望，但是從航空動力學和作業(yè)效能上來看，復(fù)合翼無人機顯然不是行業(yè)應(yīng)用的最佳選擇。因此，一款既有固定翼無人機的高速巡航優(yōu)勢又能垂直起降、精準懸停的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機便呼之欲出。
有鑒于此，深圳智航無人機有限公司耗時兩年投入千萬資金用于研發(fā)現(xiàn)代動力學無人機，并于2017年成功研制出全球首臺真正意義上的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機。
V330傾轉(zhuǎn)旋翼無人機
在“智無盡·新征程 2017天空盛宴”新品發(fā)布會上，智航V330傾轉(zhuǎn)旋翼無人機在媒體和同行面前亮相。它完美彌補了傳統(tǒng)復(fù)合翼無人機在航空動力學和作業(yè)效能上的短板，是一款顛覆性的換代產(chǎn)品，無論在垂直起降、航時、航速、載荷等性能都遠遠超越了傳統(tǒng)的復(fù)合翼無人機，獲得了業(yè)界廣泛的認同。
有效載重大50%
對比市面上其他復(fù)合翼，V330節(jié)省了一個電機，增加了有效載重，同樣負載十倍變焦相機和圖傳，高原測試續(xù)航時間可以多出10分鐘。
大載重
航程遠30%
V330無人機采用近橢圓形機翼和V型尾翼，可以有效減小空氣阻力，增強飛行穩(wěn)定性，航程可達60KM。
爬升率高50%
比較市面上其他復(fù)合翼，V330雙發(fā)動力爬升率大，同樣測試環(huán)境，其他復(fù)合翼只能爬升350米，而V330可以輕松爬升到700米，并且在垂直到水平的轉(zhuǎn)換時間短，安全性高。
高原性能好，升限高20%
該機采用TOF測高模塊，能保證飛行器能實現(xiàn)平穩(wěn)的異地起降，而對起降點的海拔高度差無特殊限制，確保飛馬能適合于各種地形，降低對使用地形環(huán)境的要求。
抗風能力更強
該機能夠在7級風中(風速為16米/秒)飛行長達一小時，而復(fù)合翼無人機則很難在6級以上的風中平穩(wěn)飛行。
中途可多次懸停
V330無人機采用普通GPS和差分GPS(RTK)互為備份，實現(xiàn)飛行中的精準定位(厘米級定位精度)，冗余設(shè)計能夠提高抗干擾能力，幫助飛行器在環(huán)境復(fù)雜的情況下，提供更為精準有效的定位數(shù)據(jù)，讓無人機精確飛行、起降和懸停。
跨海飛行體現(xiàn)高可靠性
今年2月15日，V330無人機從深圳大鵬新區(qū)西涌的海邊起飛，至12公里外的三門島指定位置降落，時長約5分鐘，相比快艇20分鐘的飛行時間少了很多。
V330跨越海島
雙發(fā)推進可靠性高
比較市面上其他復(fù)合翼，V330無人機使用雙發(fā)電機作為巡航時的動力，在一個電機失效的情況下，另一個電機還可以提供迫降的動力，安全性高。
帶襟翼低速性好
V330攜帶的襟翼片能夠增加機翼的面積，改變機翼彎度，同時還會形成一條或幾條縫隙。增加面積可以提高升力，形成縫隙可使下表面的氣流經(jīng)縫隙流向上表面，使上表面的氣流速度提高，可較大范圍保持層流，也可使升力增加，并能減少失速現(xiàn)象的發(fā)生。
連續(xù)千次無事故飛行
作為一款性能優(yōu)越的工業(yè)無人機，V330已經(jīng)在物流、消防、海事等領(lǐng)域通過了連續(xù)上千次的飛行試驗，并且全部都平穩(wěn)起降飛行，無一飛行事故。
一言以蔽之，傳統(tǒng)的復(fù)合翼無人機在洶涌的技術(shù)新潮中已經(jīng)頹勢盡顯，新興的V330傾轉(zhuǎn)旋翼無人機因為它載得重、飛得遠、飛得高、雙發(fā)備份等性能優(yōu)勢，成為人們在未來無人機應(yīng)用領(lǐng)域的首選，它將引領(lǐng)著無人機技術(shù)革命潮流，在物流、消防、公安、測繪、海事、邊防等領(lǐng)域扮演重要的角色。
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