[據(jù)美國《航空周刊與航天技術(shù)》網(wǎng)站2010年9月24日報(bào)道]日本預(yù)計(jì)在今年年底前決定是否購買4架諾斯羅普·格魯門RQ-4B“全球鷹”監(jiān)視無人機(jī)，并進(jìn)行升級以增強(qiáng)該國彈道導(dǎo)彈防御能力。
據(jù)項(xiàng)目官員表示，該決定已經(jīng)醞釀多年，并將出現(xiàn)在國防項(xiàng)目指南（National Defense Program Guideline），今年出版的該指南將確定未來軍事政策。
日本軍方的聯(lián)合參謀辦公室正在研究可能的訂單，表明這是一個(gè)國家項(xiàng)目。采購4架無人機(jī)能可以提供連續(xù)的巡邏，即使1架處于大修狀態(tài)。
日本海軍在爭論日本尚未準(zhǔn)備好裝備此類無人機(jī)，因此應(yīng)當(dāng)延緩這樣的決策。如果這樣處理，那么將有可能改為購買海軍更喜歡“全球鷹”的版本——MQ-4C，該型機(jī)是美國海軍尚在研制的改進(jìn)型，特別針對海上巡邏任務(wù)進(jìn)行改進(jìn)。
日本空軍則在推動(dòng)決策盡早完成，那樣日本將訂購RQ-4B Block 30型，這是當(dāng)前為美國空軍生產(chǎn)的型別。日本的傳感器尚未準(zhǔn)備就緒，并毫無疑問地需要時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)集成。如無人機(jī)根據(jù)緊急政策評估訂購，那么日本將獲得當(dāng)前美國的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型，可能出現(xiàn)敏感性裝備或軟件刪除問題。
日本工業(yè)界將根據(jù)時(shí)間進(jìn)度研制傳感器，隨后國產(chǎn)的傳感器將加裝在RQ-4上用于取代部分原始設(shè)備。該步驟被認(rèn)為是極為必要，原因在于日本傳感器的研制進(jìn)度極為拖延。
改裝項(xiàng)目最終將包括日本Airboss導(dǎo)彈紅外探測和跟蹤系統(tǒng)。該傳感器于2007年12月在一架日本的UP-3C（經(jīng)過改裝的海上巡邏機(jī)）成功進(jìn)行了測試。
Airboss孔徑為60厘米（24英寸），較同等美國裝備要更重。但是通過對結(jié)構(gòu)和電力需求的研究顯示RQ-4B可在左右翼下各攜帶一個(gè)吊艙。參與Airboss研制的主要包括三菱電氣和NEC。
在執(zhí)行導(dǎo)彈防御任務(wù)中，日本的RQ-4將完全作為一個(gè)傳感器飛機(jī)使用，為其他可能發(fā)射導(dǎo)彈的飛機(jī)（如通用原子MQ-9“死神”）和艦艇的傳感器提示信息。
工業(yè)界人士表示在該型號生產(chǎn)期內(nèi)不會(huì)有任何RQ-4改型將武裝化。部分由于該機(jī)不攜帶武器，因此與美國關(guān)系友好的國家政府會(huì)樂于允許無人機(jī)飛躍其領(lǐng)空。如果該型無人機(jī)有武裝化改型，那么從地面上可能無法分別其時(shí)武裝型還是非武裝型。
2011年4月開始的新一財(cái)年國防部預(yù)算申請包括資助無人機(jī)的研究和探索。資金將主要資助高空長航時(shí)無人機(jī)的國外作業(yè)、保障和維修。
從2001年開始，作為未來無人機(jī)系統(tǒng)研究項(xiàng)目的一部分，日本就已經(jīng)開始該類（指高空長航時(shí)無人機(jī)）國產(chǎn)監(jiān)視無人機(jī)的研究工作。該無人機(jī)飛行高度將高于“全球鷹”，但是日本對于RQ-4訂單需求的嚴(yán)格評估表明國產(chǎn)無人機(jī)的研制進(jìn)度緩慢。美國國防部游說反對日本制造國產(chǎn)無人機(jī)。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w稱，在新的國防指南中還將宣布日本潛艇數(shù)量的增加。1976年以來，日本一直維持有18艘潛艇的規(guī)模，其中2艘用于訓(xùn)練，但是該數(shù)目可能增加到20。
這項(xiàng)改變將很容易產(chǎn)生效果，原因在于該國每年建造1艘潛艇。每艘潛艇僅通常服役18年，從而確保潛艇數(shù)目保持不變。將潛艇服役年限改為20年久可以很容易地實(shí)現(xiàn)裝備數(shù)量的改變，盡管如此日本潛艇的服役年限較國家標(biāo)準(zhǔn)仍短很多。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟）
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