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美國無人機嫌疑大
哈吉扎德聲稱，“西方國家”無人機多次侵入伊朗領(lǐng)空，迫使伊朗革命衛(wèi)隊采取還擊措施，其中2架在波斯灣的伊朗領(lǐng)海上空被擊落。
據(jù)英國《空中力量》雜志披露，自從2003年3月美國發(fā)動伊拉克戰(zhàn)爭后，伊朗上空出現(xiàn)外國無人機的次數(shù)顯著增加。特別是2003年秋，駐波斯灣的美國海軍多架F/A-18戰(zhàn)機與伊朗空軍的F-4E、F-14A戰(zhàn)機在兩伊邊境附近的迪茲富勒、薩那達杰等地發(fā)生空中對峙后，美軍加大了無人機戰(zhàn)斗巡邏的力度。換言之，美國無人機“誤闖”伊朗領(lǐng)空的概率大大增加。
事實上，美國駐扎在伊拉克、科威特、波斯灣甚至阿富汗的部隊每天都要起飛數(shù)十架無人機進行偵察和對地攻擊任務(wù)，進入伊朗領(lǐng)空的可能性相當(dāng)高。
據(jù)卡塔爾半島電視臺報道，從阿富汗赫拉特省起飛的美國無人機最遠(yuǎn)曾深入到伊朗錫斯坦省腹地，伊朗革命衛(wèi)隊空軍的幻影F1戰(zhàn)斗機都被調(diào)來攔截。不過由于美國中情局曾暗地里向伊朗情報部門通報從無人機偵察獲取的阿富汗毒販活動蹤跡，伊朗軍隊和革命衛(wèi)隊在東北方向的攔截行動曾在2008年至2009年間保持低調(diào)。
但在波斯灣上空，美國、沙特以及阿聯(lián)酋等國的無人機卻屢屢同伊朗軍方發(fā)生摩擦。
2005年夏，美軍為了觀察到伊朗空軍蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機試射努爾反艦導(dǎo)彈，曾一口氣出動4架無人機闖入伊朗海上靶區(qū)，一度伊朗人被迫暫停試驗。
另據(jù)以色列“DEBKAfile”網(wǎng)站透露，從巴士拉、卡塔爾等地起飛的美國軍用無人機曾多次接近位于布什爾、阿巴丹、哈爾克島等地的伊朗敏感設(shè)施偵察，伊朗軍隊曾多次開火攔截，因此不排除有些美國無人機成了伊朗人的“槍下之鬼”。
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多國無人機“扎堆”
其實，在中東這片不寧靜的天空上，不安分的何止是美國無人機，以色列、伊朗、沙特甚至土耳其的無人機也經(jīng)常到別的國家“湊趣”。
據(jù)美國中央總部透露，從2009年5月以來，隨著美國戰(zhàn)斗部隊加速撤離伊拉克，伊朗革命衛(wèi)隊明顯加強了在兩伊邊境上空的無人機偵察活動，有時，一些“不明飛行器”甚至?xí)蓴_到美國陸軍直升機的飛行安全。一位不愿透露姓名的美國軍官說：“在伊拉克活動的盟軍飛機（哪怕是無人駕駛飛機）都必須遵守相應(yīng)的空中交通規(guī)則，但來自邊境那邊的不速之客毫無顧忌，就好像伊拉克上空是全面開放的。”
為了對付沒有任何標(biāo)記的伊朗無人機，美軍煞費苦心。起初，駐北部摩蘇爾的美軍采取最原始的“躲貓貓”方法，當(dāng)雷達探測到“不明飛行物”抵近時，就對相關(guān)敏感設(shè)備進行偽裝，一些無線電器材也暫停工作。到后來，一些手癢的美國戰(zhàn)機飛行員干脆采取主動進攻，但高速戰(zhàn)機與慢速無人機斗法，一是不經(jīng)濟，二是兩者存在較大的“速度差”，飛行員一旦掌握不好攔截節(jié)奏，很容易使自己陷入失速狀態(tài)，進而導(dǎo)致飛機墜毀。2009年6月11日，美軍一架A-10攻擊機曾對疑似伊朗無人機的目標(biāo)連續(xù)射擊20余次，均未奏效，A-10飛行員試圖靠近攻擊，結(jié)果差點把自己的飛機賠進去。
以色列也不是省油的燈。去年2月，以色列在塔爾羅夫空軍基地高調(diào)展示的“埃坦”無人機體型幾乎和一架大型客機相當(dāng)，翼展長度更是堪比波音737，是世界上最大的軍用無人機。生產(chǎn)商以色列飛機工業(yè)公司宣稱，該機具有進行20多個小時獨自飛行，進入波斯灣偵察乃至攻擊的能力。
據(jù)一位以色列空軍官員稱，“埃坦”無人機的發(fā)動機幾乎不會產(chǎn)生任何噪音，其機載設(shè)備更是“猶如藝術(shù)品”，其最大飛行高度超過9000米，航程3300公里，完全有能力進入伊朗領(lǐng)空執(zhí)行任務(wù)。
更有意思的是，本是中東“局外人”的土耳其也經(jīng)常拿無人機前來“挑事”。據(jù)報道，去年8月底，土耳其不顧以色列的反對，把以色列制造的“蒼鷺”無人偵察機出借給敘利亞使用。這導(dǎo)致以色列產(chǎn)生“無間道”的恐慌，擔(dān)心敘利亞人通過操作“蒼鷺”無人機破解技術(shù)機密，然后再傳遞給伊朗和黎巴嫩真主黨，而這兩家都跟以色列不和。
無人機并不難打
近年來，由于美軍廣泛使用無人機的“表率作用”，使得中東各國紛紛花大力氣發(fā)展相關(guān)產(chǎn)品。
前美國空軍戰(zhàn)區(qū)司令穆勒少將指出，無人機使地面部隊能以較小的投入和傷亡代價獲得更大的戰(zhàn)果和持久的安全環(huán)境，無人機所擁有的全天候飛行和實時視頻監(jiān)控能力有助于壓縮敵人的活動空間。
華盛頓政策研究中心分析師安德魯·?？怂_姆表示，無人機所提供的戰(zhàn)場視頻鏈接“能對前線將士提供不可估量的幫助”。在阿富汗戰(zhàn)場上，無人機每天能向前線部隊提供100-120小時的視頻資料。
不過，盡管無人機表現(xiàn)出超凡的功能，但有兩大因素阻礙著它取代有人戰(zhàn)機：首先是無人機不如有人駕駛飛機可靠，無人機發(fā)生墜毀事故的概率是有人駕駛飛機的4-5倍；其次是控制無人機正常工作需要大量人員，如運行一架普通無人機需要32人，而運行較小型觀測直升機（如OH-58）大約需要3人。
另外，無人機通常缺少自衛(wèi)手段和規(guī)避能力。2006年，在持續(xù)34天的黎以沖突中，有數(shù)百名伊朗技術(shù)顧問協(xié)助真主黨武裝使用“燕子-3”無人機深入以色列腹地，進行襲擊評估和偵察任務(wù)，以色列空軍出動大量F-15I、F-16I戰(zhàn)斗機實施攔截。同年8月7日，以色列空軍的一架F-16戰(zhàn)斗機用雷達捕捉到一架“燕子-3”無人機，隨后使用怪蛇-5型空空導(dǎo)彈輕易將其擊落。
不過，由于無人機的飛行高度通常較低，用有人駕駛的高速戰(zhàn)機實施攔截并不合適，多數(shù)國家會采用高射炮或肩扛式地空導(dǎo)彈將“不守規(guī)矩”的無人機打下來。
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