開(kāi)拓民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)是貴飛公司多年的追求與夢(mèng)想，也是貴飛公司打造無(wú)人機(jī)基地戰(zhàn)略目標(biāo)的重要內(nèi)容。2011年，貴飛公司接到國(guó)家水利部中南水電測(cè)繪公司對(duì)金沙江上游實(shí)施航空測(cè)繪的任務(wù)后，立即與國(guó)家測(cè)繪科學(xué)研究院組成技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在最短的時(shí)間內(nèi)完成了無(wú)人機(jī)與測(cè)繪系統(tǒng)的交聯(lián)和飛控、導(dǎo)航系統(tǒng)的升級(jí)改造。中航航空裝備公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視“鷂鷹”無(wú)人機(jī)執(zhí)行金沙江測(cè)繪作業(yè)的飛行任務(wù)，總經(jīng)理汪亞衛(wèi)、分黨組書(shū)記倪先平多次聽(tīng)取工作匯報(bào)，要求貴飛公司在確保安全的情況下，精心組織，嚴(yán)密實(shí)施，為開(kāi)拓民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)做出大膽和有益的嘗試。中航航空裝備有限責(zé)任公司王文飛部長(zhǎng)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。按照中航工業(yè)航空裝備領(lǐng)導(dǎo)的要求，貴飛公司領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究和分析，毅然決定承擔(dān)冬季執(zhí)行金沙江測(cè)繪飛行任務(wù)。
為了安全、可靠、全面地完成任務(wù)，董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理洪波親自組織研究飛行方案，制訂切實(shí)有效的安全保障措施，確保飛行有效、萬(wàn)無(wú)一失。貴飛公司選派各專業(yè)的技術(shù)骨干組成了現(xiàn)場(chǎng)工作組，具體負(fù)責(zé)組織飛行作業(yè)。貴飛公司趙端求總工程師直接指揮測(cè)繪作業(yè)飛行任務(wù)，確保了任務(wù)圓滿完成。
此次金沙江峽谷測(cè)繪作業(yè)飛行距離遠(yuǎn)、航時(shí)長(zhǎng)、要求高、難度大，除了要跨越高山、克服航路強(qiáng)風(fēng)和峽谷紊流外，更重要的是要按照測(cè)繪要求降低飛行高度，平穩(wěn)地在峽谷中往返飛行，以獲取高清晰影像，因此，不僅要求無(wú)人機(jī)要具備較強(qiáng)的適應(yīng)作業(yè)環(huán)境的能力，還要求航路規(guī)劃要精準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)工作組根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示和要求，嚴(yán)密組織、精心安排、一絲不茍工作，認(rèn)真分析氣象及航路的有關(guān)情況，研究制定了有效的工作計(jì)劃、應(yīng)急處置措施和安全保障措施實(shí)施細(xì)則?，F(xiàn)場(chǎng)工作組將任務(wù)分成適應(yīng)性飛行和測(cè)繪飛行兩個(gè)階段，在測(cè)繪飛行中又分三步循序漸進(jìn)地開(kāi)展測(cè)繪工作。2011年12月9日至10日凌晨成功實(shí)施了金沙江峽谷的適應(yīng)性飛行，無(wú)人機(jī)在峽谷中往返飛行，并在雨夾雪的惡劣環(huán)境下安全返航，獲取了寶貴的金沙江峽谷第一手飛行技術(shù)資料，充分驗(yàn)證了“鷂鷹”無(wú)人機(jī)具備進(jìn)入金沙江峽谷執(zhí)行任務(wù)的能力。在獲取了金沙江飛行經(jīng)驗(yàn)和掌握了航路風(fēng)與峽谷風(fēng)等特點(diǎn)后，工作組制訂了三步走計(jì)劃，即將整個(gè)測(cè)繪飛行分為三段：峽谷平直段、曲折段和支流段，每次均從高空飛抵達(dá)金沙江峽谷上空，到達(dá)作業(yè)區(qū)后，按照設(shè)定程序下降至符合測(cè)繪精度要求的高度進(jìn)行作業(yè)。金沙江峽谷對(duì)于航空器來(lái)說(shuō)號(hào)稱是“死亡之谷”，相對(duì)高度只有四百米的測(cè)繪飛行更是艱難的航程。
在金沙江測(cè)繪飛行過(guò)程中，“鷂鷹”無(wú)人機(jī)遇到的最大問(wèn)題是高空風(fēng)和峽谷紊流。航路高空風(fēng)速大變化快，最大時(shí)達(dá)到每秒50米。遇大逆風(fēng)和大順風(fēng)時(shí)，無(wú)人機(jī)地速小到10米/秒和大到無(wú)人機(jī)最大速度的138%；遇大側(cè)風(fēng)時(shí)，無(wú)人機(jī)保持航線飛行時(shí)偏航角達(dá)到35度；遇到突變風(fēng)時(shí)，無(wú)人機(jī)瞬間掉高達(dá)120米和瞬間升高40米；峽谷中紊流造成衛(wèi)星通信頻繁失鎖。在出現(xiàn)氣流異常時(shí)，總設(shè)計(jì)師劉平西總是站在控制車上發(fā)出各種調(diào)整飛行指令，飛行指揮楊炳琦及時(shí)按照劉總指令組織操作手執(zhí)行。由于技術(shù)人員技術(shù)精湛，發(fā)出指令準(zhǔn)確、及時(shí)，操作手操作熟練、正確理解和準(zhǔn)確執(zhí)行，每次飛行中遇到問(wèn)題都能迎刃而解。由于航路規(guī)劃精確，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)良好，加上現(xiàn)場(chǎng)工作組對(duì)天氣的準(zhǔn)確判斷，“鷂鷹”無(wú)人機(jī)在峽谷中完全按照規(guī)劃航路直線、折線、弧線飛行，時(shí)而爬升、時(shí)而降高，攜帶的測(cè)繪設(shè)備按照程序不停地、有序地獲取峽谷影像，顯示屏上留下的飛行航跡如織女穿梭，又如大師作畫(huà)，美妙絕倫。此次測(cè)繪飛行總行程超過(guò)五千五百公里，測(cè)繪面積超過(guò)六百平方公里；獲取影像近6000幅。通過(guò)對(duì)影像判讀與分析，中國(guó)測(cè)繪界著名專家、國(guó)家測(cè)繪院原院長(zhǎng)、現(xiàn)科技委主任林宗堅(jiān)教授和國(guó)家測(cè)繪專家蘇國(guó)忠教授給出結(jié)論是：“鷂鷹”無(wú)人機(jī)飛行非常平穩(wěn)、航線飛行精度很高，所獲圖像非常清晰，完全滿足測(cè)繪要求。
經(jīng)過(guò)此次測(cè)繪飛行，更進(jìn)一步驗(yàn)證了“鷂鷹”無(wú)人機(jī)不僅具備高原、峽谷、復(fù)雜氣象下飛行的能力和執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)的能力，填補(bǔ)了有人機(jī)和無(wú)人機(jī)不能或難以在惡劣環(huán)境中執(zhí)行航空測(cè)繪任務(wù)的空白。同時(shí)，還表明貴飛公司擁有一支團(tuán)結(jié)協(xié)作、技術(shù)精湛、能打硬仗的無(wú)人機(jī)隊(duì)伍。此次任務(wù)的圓滿完成是貴飛公司改革重組后在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司和中航航空裝備公司領(lǐng)導(dǎo)下，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和干部職工齊心協(xié)力共同努力收獲的第一枚勝果，收獲的不僅僅是效益，還有自主經(jīng)營(yíng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的信心，證明了新的貴飛公司領(lǐng)導(dǎo)班子敢于經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、善于經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并最終戰(zhàn)勝風(fēng)險(xiǎn)的能力。此次金沙江作業(yè)，是貴飛公司貫徹集團(tuán)公司“兩融、三新、五化、萬(wàn)億“的具體實(shí)踐，也是貴飛公司開(kāi)拓民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)邁出的堅(jiān)實(shí)一步。中航工業(yè)貴飛公司今后將加大對(duì)民用無(wú)人機(jī)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
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