由洛克希德•馬丁公司臭鼬工廠研制的28英尺(8.54m)翼展的無人機(jī)是專門設(shè)計(jì)用于試驗(yàn)抗顫振的控制技術(shù)，顫振是一種潛在的災(zāi)難性氣動彈性不穩(wěn)定性，對于具有薄的、高展弦比機(jī)翼的飛行器尤為嚴(yán)重。該研究意義重大，因?yàn)楸C(jī)翼被認(rèn)為對于很多潛在的未來無人遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)和燃油高效運(yùn)輸概念是非常關(guān)鍵的。美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)和國家航空航天局(NASA)因而計(jì)劃利用MUTT來評估顫振抑制和陣風(fēng)載荷減緩技術(shù)。但在該工作之前，已經(jīng)進(jìn)行了初始的飛行試驗(yàn)來掌握采用傳統(tǒng)機(jī)翼的X-56A的基本飛行品質(zhì)和飛行包線。自8月初開始，已經(jīng)在加州愛德華茲空軍基地完成多次試驗(yàn)。
在第一階段完成了8次飛行試驗(yàn)，其中包括對于改進(jìn)的前起落架支柱阻尼設(shè)計(jì)(安裝了一個(gè)部件用以克服初始構(gòu)型的“鼓動”效應(yīng))的試驗(yàn)。
機(jī)翼換裝期間還包括為飛行控制系統(tǒng)加裝新軟件，用以嘗試實(shí)時(shí)地抑制氣動彈性不穩(wěn)定性。這將由飛行中機(jī)翼內(nèi)的傳遞水壓載來改變質(zhì)量分布和模態(tài)頻率來實(shí)現(xiàn)。
考慮到飛行中機(jī)翼損毀的實(shí)際可能性，機(jī)身安裝了彈射降落傘回收裝置。洛•馬公司已制造了2架機(jī)身和多套機(jī)翼組件。除了初始的傳統(tǒng)機(jī)翼，該飛機(jī)將安裝多達(dá)3套柔性機(jī)翼來進(jìn)行試驗(yàn)。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 王傳勝)
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