澳大利亞陸軍通過“聯合項目129”（JP 129）采購了2套美國飛機工業(yè)有限公司（AAI）生產的“影子-200”戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)，耗資8400萬美元，并將其部署在阿富汗。“影子”戰(zhàn)術無人機能夠從高達8,000英尺（2,438米）的高空向67海里（125千米）以外的地面接收站傳輸圖像。2011年8月，澳大利亞陸軍接收了第一套無人機系統(tǒng)，第二套無人機系統(tǒng)在2012年4月交付完畢。2012年12月，美國國防部（DoD）授予美國飛機工業(yè)有限公司（AAI）的澳大利亞子公司航空探測器（Aerosonde）公司5年的運行和維護合同，據此，航空探測器公司最終將提供6名教官。“這份合同意味著我們現在在澳大利亞能夠使用“影子200”無人機訓練我們的士兵，”澳大利亞國防物資部部長賈森•克萊爾（Jason Clare）說。隨著戰(zhàn)術無人機行動的確立，澳大利亞正在考慮采購諾斯羅普-格魯門公司/美國海軍MQ-4C“特里同”號（Triton）高空長航時（High Altitude- Long Endurance，HALE）無人機系統(tǒng)。
中國
2013年6月，美-中經濟與安全審查委員會（US-China Economic and Security Review Commission）發(fā)表的一項研究指出，中國的產業(yè)界對于出口市場也是虎視眈眈。來自非洲和亞洲日益增長的需求與國內需求相結合，可能會導致中國成為“一個重要的無人機擴散源”。政策分析師金伯利•許（Kimberly Hsu）在報告中描述了一個正在擴張、多元化但缺乏透明度的產業(yè)界，并且93％左右的產能都是戰(zhàn)術無人機。
中國現役戰(zhàn)術無人機航程在81-108海里（150-200千米）左右，大部分是由西安愛生技術集團（Xi’an ASN Technology Group）出品。這些無人機系統(tǒng)包括20世紀80年代中后期開始服役的“愛生”104/105型無人偵察系統(tǒng)；20世紀80年代開始服役的“愛生”206型多用途無人機；21世紀初開始服役的“愛生”207型無人機；2011年以后服役的海軍型“愛生”209型無人機。據說，以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）生產的“哈比”（Harpy）反雷達攻擊無人機自2000年左右一直在中國軍方服役。
中國人民解放軍將無人機用于情報、監(jiān)視和偵察（ISR）、通信以及打擊任務，金伯利•許的報告援引國有和民營企業(yè)的公開宣傳指出了軍方的武裝無人機以及無人戰(zhàn)斗機需求。該報告擔心，中國的遠程無人機可能實施持久的海上情報、監(jiān)視與偵察并為掠海導彈以及可怕的“東風-21D”反艦彈道導彈尋找目標，而戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)可能威脅臺灣和臺灣周圍的目標。
該報告說，解放軍現役無人機的作戰(zhàn)半徑以及整體能力和集成水平還不清楚，因為披露的新型設計缺乏技術或方案細節(jié)。金伯利•許的報告得出結論：國內需求和美國/以色列的限制性出口政策為中國無人機的出口前景打下了基礎，但是關于中國無人機的實戰(zhàn)經驗、數據鏈路的可靠性和安全性、傳感器的性能和損失率都是未知量。
日本
日本在政策建議和2013年的預算中都已經將無人機列入了優(yōu)先發(fā)展事項，其重點是采購高空長航時無人機系統(tǒng)特別是諾斯羅普•格魯曼公司的RQ-4“全球鷹”無人機。它要求海外研究基金用于高空長航時無人機的操作、維護和發(fā)展，特別是用于研究一種能夠搭載探測彈道導彈發(fā)射的高性能紅外線傳感器的長航時無人機。
馬來西亞
馬來西亞在確定其戰(zhàn)術無人機長期需求的過程中，一邊租賃無人機系統(tǒng)，一邊合作開發(fā)自己的能力。例如“雅宏阿魯德拉”（Yabhon Aludra）無人機系統(tǒng)，這款無人機目前正根據合同在沙巴州邊境為武裝部隊執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察任務，該無人機是由馬來西亞復合材料技術研究（CTRM）公司聯合阿聯酋ADCOM系統(tǒng)公司一起開發(fā)的。
《新海峽時報》2013年1月報道，馬來西亞現在似乎正在著手與巴基斯坦聯合制造戰(zhàn)術無人機。“巴基斯坦正在被說服生產遠程無人機，以及其他戰(zhàn)略資產和設備，”馬來西亞國防部長艾哈邁德•扎希德哈米迪（Ahmad Zahid Hamidi）說。“有了這樣的提議，馬來西亞不再需要單單依賴于任何一個擁有這樣專業(yè)技術的國家。”
印度
《印度時報》（Times of India）2013年7月報道，蒂爾集團的企業(yè)分析主管菲利普•芬尼根（Philip Finnegan）預測，印度軍隊在10年內將采購1,260架無人機，其中大約170架是戰(zhàn)術無人機，100架加入陸軍服役，70架將列裝印度空軍。迷你無人機將是數量最多的，他說，數量高達980架，另外還將裝備50架中高空長航時（MALE）無人機和60架海上無人機。
印度最大的航空航天制造商——國有的印度斯坦航空有限公司（HAL）——正在組建一個與國際同行業(yè)合作的部門，以滿足國內和出口需求，據報道，幾家領先的無人機制造商都表達了濃厚的合作意向。印度開始裝備無人機大約始于15年前，首先采購的是以色列航空航天工業(yè)公司生產的“搜索者”（Searchers）和“蒼鷺”（Herons）無人機,并通過航空發(fā)展機構（Aeronautical Development Establishment）正在開發(fā)自己的戰(zhàn)術無人機和中高空長航時無人機系統(tǒng)。
2011年2月，第1架“尼尚特”（NISHANT）戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)，其中包括4輛運輸工具，與軍方合作完成了一系列“驗證性試驗”。但其運行狀況目前還不清楚，因為今年早些時候發(fā)表的“最后試運行”報告字里行間顯示，“尼尚特”無人機現役的數量很少。
據報道，印度軍隊在印度中部和東部與毛派“納薩爾派”（Maoist Naxalite）反政府武裝發(fā)生的戰(zhàn)斗中，遇到了嚴重的情報、監(jiān)視和偵察困難?！督袢沼《取罚↖ndia Today）2013年5月報道，中央后備警察部隊（Central Reserve Police Force）曾要求裝備16架“尼尚特”無人機，以減少對于其他組織，例如國家技術研究組織（National Technological Research Organisation，NTRO,印度一個重要的技術情報機構）、陸軍和空軍的依賴。報告說，國防研究開發(fā)局（DRDO）提供了“至少2套”無人機系統(tǒng)立即部署到戰(zhàn)區(qū)，并且與印度斯坦航空有限公司合作在15個月之內交付16架無人機以及它們的支持設備。
印尼
2013年4月，印尼技術評估和應用機構（BPPT）宣布計劃與產業(yè)界和國防部合作開發(fā)和制造“武隆”（Wulung）小型戰(zhàn)術無人機。“武隆”戰(zhàn)術無人機作戰(zhàn)半徑為38海里（70千米），續(xù)航能力可達4個小時，時速約69海里（每小時128千米）。根據該協(xié)議，技術評估和應用機構將負責飛行器技術；印尼宇航公司（Dirgantara）公司負責建造；PT LEN公司負責研發(fā)控制系統(tǒng)。如果計劃成功，印尼空軍有意組建一個“武隆”無人機中隊，技術評估和應用機構負責人瑪爾善•伊斯甘達（Marzan A Iskandar）說。
2012年2月，安塔拉通訊社報道，印尼軍方將裝備一種更大的戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)，這種無人機作戰(zhàn)半徑為108海里（200千米），續(xù)航時間高達15個小時。安塔拉通訊社的報道中還透露，該系統(tǒng)有可能是以色列航空航天工業(yè)公司生產的“搜索者”MK2型無人機系統(tǒng)，該系統(tǒng)由4架飛機和地面控制設備組成。印尼在在2004年通過基塔菲律賓公司（Kital Philippine Corporation）進行了訂購，但是這筆交易被政治反對派推遲了。
巴基斯坦
巴基斯坦已經建立了正在成長的無人機工業(yè)，并且一邊自主研發(fā)，一邊與國際合作，雙管齊下來實現自給自足。巴基斯坦無人機行業(yè)既包括國有企業(yè)又包括民營企業(yè)，國有企業(yè)有華美英菲尼迪公司（East West Infiniti，EWI）、巴基斯坦GIDS公司、巴基斯坦集成動力(Integrated Dynamics)公司以及巴基斯坦薩圖瑪公司（Surveillance and Target Unmanned Aircraft，SATUMA）。民營企業(yè)有空中武器聯合體（Air Weapons Complex，AWC），國家發(fā)展聯合體（National Development Complex，NDC）和巴基斯坦航空聯合體（Pakistan Aeronautical Complex，PAC）。
巴基斯坦薩圖瑪公司建造的“火烈鳥”戰(zhàn)術無人機續(xù)航時間6到8個小時，受視距數據鏈的限制，作戰(zhàn)半徑為216海里（400千米），有效載荷30千克（14磅）。該公司生產的Jasoos II型（“暴徒”增強版）戰(zhàn)術無人機自2004年加入巴基斯坦空軍服役以來，一直是其作戰(zhàn)和訓練的主力機型。JasoosII型無人機續(xù)航時間超過5個小時，有效載荷達到了20千克（9磅）。巴基斯坦薩圖瑪公司說，這種機型仍然在生產。巴基斯坦集成動力公司提供一系列的無人偵察機系統(tǒng)、靶機和誘餌飛機和民用系統(tǒng)，以及一整套完整的有效載荷和地面支持設備，該公司還注重發(fā)展其設計、咨詢和一站式項目調試服務。
菲律賓
根據自力更生發(fā)展計劃（Self-Reliance Development Programme，SRDP），菲律賓軍方與當地公司OB Mapua公司合作正在研制一種小型戰(zhàn)術無人機，這種無人機被命名為“升天”（Assunta）。該項目于2012年12月正式啟動，據報道，菲律賓陸軍參謀長海梅•德洛斯•桑托斯（Jaime de los Santos）中將說，該系統(tǒng)將被用來幫助識別“叛軍巢穴”和“土匪藏身之處”。“升天”無人機最大起飛重量14千克（30磅），由一臺40CC二沖程汽油發(fā)動機提供動力，續(xù)航時間2小時，最大速度為80海里/小時（每小時148千米）。該系統(tǒng)的設計強調建造簡單并使用成本較低的材料，例如木材、泡沫、玻璃纖維和鋁管材。
新加坡
新加坡武裝部隊（SAF）對于操作以色列生產的無人機包括以色列航空航天工業(yè)公司生產的“搜索者”戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)已經積累了豐富的經驗，較大的“蒼鷺”無人機和埃爾比特公司的“赫爾墨斯”450型無人機將取代這些“搜索者”無人機。該國也在發(fā)展自己的無人機工業(yè)產能，通過政府、軍方以及新加坡科技宇航公司工程師的合作開始了“天刃”（Skyblade）系列迷你無人機的研發(fā)工作。
“天刃III”型無人機目前在軍方的偵察部隊服役，作戰(zhàn)半徑8千米（4海里），續(xù)航時間60分鐘，通過新的高帶寬廣域通信系統(tǒng)傳輸圖像。“天刃III”型無人機最大起飛重量為5千克（11磅），由兩名士兵操作。機長1.4米（4.5英尺），翼展2.6米的（8.5英尺），飛行速度可達35海里/小時（65千米/小時），飛行高度在海拔300-1500英尺（91-457米）之間。較大的“天刃IV”型無人機在能力方面有了顯著的發(fā)展，作戰(zhàn)半徑為54海里（100千米），續(xù)航時間6至12小時，限高15000英尺（4572米），最大起飛重量為70千克（154磅），有效載荷為12千克（26.4磅）。
韓國
2012年10月下旬，韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）宣布，政府已選擇該公司作為“首選合作企業(yè)”來研發(fā)新一代兵團偵察無人機系統(tǒng)。該計劃預計在2017年完成研發(fā)工作，21世紀20年代初做好部署準備。一些技術細節(jié)已經披露，但韓國航空航天工業(yè)公司表示，新的車載系統(tǒng)提供的作戰(zhàn)半徑和續(xù)航能力將比現役的RQ-101“游隼”（Songgolmae）戰(zhàn)術無人機增加一倍以上，RQ-101“游隼”戰(zhàn)術無人機也是韓國航空航天工業(yè)公司出品，2004年加入韓軍服役。韓國航空航天工業(yè)公司披露的數據顯示，這種推進式螺旋槳驅動的飛機最大起飛重量為300千克（660磅），巡航速度為每小時81海里（150千米/小時），最高升限為14,763英尺（4,500米），作戰(zhàn)半徑為43海里（80千米），續(xù)航時間為6小時。
韓國航空航天工業(yè)公司預計國內市場對該系統(tǒng)的需求價值在18.6億美元以上，僅大批量生產階段價值就達到3.2665億美元左右。該公司表示，打算以該項目為基礎，生產“多樣化”的無人機系統(tǒng)用于出口，為此，該公司投入了自有資金2800萬美元。《朝鮮日報》（Chosun Ilbo）援引一位軍方人士的消息稱，為該項目劃撥的資金大約為4.67億美元。2012年12月，以色列埃爾比特公司宣布，收到了韓國采購電動“云雀II”型無人機的訂單。
臺灣
無人機制造商因為不愿意影響兩岸關系，所以拒絕向臺灣出售先進的軍事技術，因此發(fā)展本土的無人機制造技術似乎是臺灣最好的選擇。中山科技研究所（Chung Shan Institute of Science & Technology，CSIST)已經生產了幾種類型的戰(zhàn)術無人機，其中包括“中翔II”型戰(zhàn)術無人機，據報道，該型無人機已經服役超過2年時間，并且有30套無人機系統(tǒng)已經列裝。中山科技研究所還披露了更小的無人機系統(tǒng)信息，例如，手工投擲發(fā)射的“紅衣主教II”型（Cardinal II）無人機以及旋翼“魔眼”（Magic Eye）無人機。該組織還展出了一批先進的無人戰(zhàn)斗機和中高空長航時無人機設計模型，但幾乎沒有披露技術細節(jié)。
越南
2013年5月16日，越南國家總理阮晉勇（Nguyen Tan Dung）和白俄羅斯總理米哈伊爾•米亞斯尼科維奇（Mikhail Myasnikovich）舉行會談后，越南媒體報道了越南從白俄羅斯購買無人機的意向。討論中的無人機系統(tǒng)很可能是GRIF-1型無人機，該無人機最大起飛重量100千克（220磅），有效載荷為30千克（66磅），最高速度為每小時108海里（200千米/小時），續(xù)航時間8小時，由JSC558飛機修理廠出品，2012年2月首飛。
早在2013年5月，越南空間技術研究院（VAST）的科學家和工程師們成功地將5種無人機設計中的2種無人機進行了首飛，這5種無人機的研發(fā)在2008年立項。五種類型分別被設計為AV.UAV.MS1型以及AV.UAV.S1型到AV.UAV.S4型。其中最大的是AV.UAV.S4型，據越南空間技術研究院發(fā)布的消息，該機作戰(zhàn)半徑為54海里（100千米），最高升限為984英尺（300米），最高速度為每小時97海里（每小時180千米）。
泰國
泰國希望發(fā)展無人機產業(yè)并成為區(qū)域性行業(yè)領袖。根據泰國國家新聞局的消息，6月14日，泰國皇家空軍（RTAF）司令官、空軍上將普拉伊•駿通（Prajin Juntong）說，泰國皇家空軍將加緊發(fā)展“虎鯊”（Tiger Shark）戰(zhàn)術無人機（看上去有點像“影子200”型無人機），該無人機是由泰國皇家空軍學院和ATAF研究與發(fā)展中心聯合研發(fā)的。普拉伊上將也希望生產無人機系統(tǒng)用于出口，以鞏固泰國作為東盟無人機樞紐的地位。
據報道，泰國皇家空軍在9月份宣布，已經與以色列航空防務系統(tǒng)公司（Israel’s Aeronautics Defense Systems）簽訂了一份價值2000萬美元的合約，采購起飛重量為220千克（484磅）的“航星”（Aerostar）戰(zhàn)術無人機。在此之前，泰國皇家空軍已評估了各種其他小型無人機系統(tǒng)，包括220千克重的G-Star無人機。
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