之所以提出此解決方案，是因?yàn)槊绹?guó)諾格公司取消向德國(guó)提供RQ-4“歐洲鷹”高空長(zhǎng)航無(wú)人機(jī)。
ESG公司提供的龐巴迪環(huán)球5000商務(wù)噴氣式飛機(jī)作為頂替“歐洲鷹”的平臺(tái)，飛機(jī)上裝備了以色列埃爾塔系統(tǒng)公司研制的EL/I-3001一體化信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)（AISIS）。
AISIS已經(jīng)在以色列空軍服役，該系統(tǒng)同時(shí)具備通信情報(bào)能力和電子情報(bào)能力。AISIS已經(jīng)安裝在兩架龐巴迪環(huán)球5000商務(wù)噴氣式飛機(jī)上。2013年3月，ESG公司提供的飛機(jī)在蘇格蘭普雷斯蒂克進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，預(yù)計(jì)2014年7月底將接受以色列的認(rèn)證。
在5月的柏林航展中，ESG公司展示了該系統(tǒng)模型。ESG公司的AISIS機(jī)載能力配置至少由六個(gè)操作員控制，主要由ESG公司和以色列航空工業(yè)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)AISIS將經(jīng)過(guò)德國(guó)認(rèn)證，服役德國(guó)空軍并得到相應(yīng)的維護(hù)支持。
雖然未得到證實(shí)，但是簡(jiǎn)氏防務(wù)認(rèn)為，德國(guó)政府正在考慮一系列“歐洲鷹”信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)的更新?lián)Q代，并具有多種選擇方案，其中包括將信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)安裝在商務(wù)噴氣式飛機(jī)上或者其它無(wú)人機(jī)上。（蘇仟）
?