也許在不久的未來，你的手機(jī)會(huì)提示你，正有快遞向你飛來，五分鐘后請(qǐng)?jiān)诩议T口簽收。
日前，谷歌旗下實(shí)驗(yàn)室表示，目前正在開發(fā)能夠運(yùn)送快遞的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。去年，電子商務(wù)巨頭亞馬遜曾公告，其無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)已開始測(cè)試計(jì)劃。在我國(guó)國(guó)內(nèi)，順豐也于去年開始進(jìn)行了無(wú)人機(jī)配送的試運(yùn)行。未來，天空或?qū)⑸涎菖渌?ldquo;戰(zhàn)爭(zhēng)”。
谷歌表示，最新的無(wú)人機(jī)計(jì)劃將名為“Project Wing”，短期目標(biāo)是運(yùn)用無(wú)人機(jī)快速遞送商品。該無(wú)人機(jī)翼寬1.5米，擁有四個(gè)電力驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)器，機(jī)身重8.5公斤，目前可運(yùn)送1.5公斤的物品。最近在澳大利亞完成了兩趟實(shí)驗(yàn)任務(wù)，把急救包、糖果棒、狗糧和水，送到兩座農(nóng)場(chǎng)。
長(zhǎng)期目標(biāo)是生產(chǎn)出可以用于災(zāi)難救援的無(wú)人機(jī)，有能力為偏遠(yuǎn)地區(qū)輸送救災(zāi)物資。然而，谷歌也坦承，要用在商業(yè)用途上，仍需要幾年時(shí)間。
去年公布無(wú)人機(jī)計(jì)劃的亞馬遜，就遇到了商業(yè)使用的困難，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的商業(yè)用途無(wú)人機(jī)幾乎都被美國(guó)官方禁止。
亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO貝索斯希望將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到包裹快遞業(yè)務(wù)中，使送貨時(shí)間縮短至30分鐘，甚至更短。該公司現(xiàn)在正在研發(fā)的無(wú)人機(jī)速度能達(dá)到每小時(shí)50英里。
今年6月，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）叫停了亞馬遜的無(wú)人駕駛飛機(jī)快遞計(jì)劃Prime Air。7月份，美國(guó)媒體報(bào)道稱，亞馬遜正在尋求美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)其在西雅圖附近進(jìn)行快遞無(wú)人機(jī)的測(cè)試。目前，并沒有更新的消息顯示，亞馬遜獲得了美方批準(zhǔn)。反而是在今年8月，亞馬遜在監(jiān)管較松的印度開始了實(shí)際測(cè)試。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前無(wú)論在美國(guó)還是國(guó)內(nèi)法律規(guī)定和政策監(jiān)管是無(wú)人機(jī)快遞推廣的最大瓶頸。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇曾表示，無(wú)人機(jī)的安全飛行、專業(yè)操作、場(chǎng)地要求都比較高。配送需要精準(zhǔn)定位，對(duì)技術(shù)的要求較高。對(duì)于美國(guó)部分位于城郊的別墅也許可行，但在中國(guó)國(guó)內(nèi)，由于低空空域限制、密集住房等問題，無(wú)人機(jī)直接面向客戶的實(shí)施難度很大。
去年年末，順豐速運(yùn)在廣東省東莞市進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試后，已進(jìn)入試運(yùn)行階段。順豐表示，其無(wú)人機(jī)并不會(huì)直接面向客戶，而是進(jìn)行順豐自身不同網(wǎng)點(diǎn)之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠(yuǎn)地區(qū)。（趙嘉妮）
日前，谷歌旗下實(shí)驗(yàn)室表示，目前正在開發(fā)能夠運(yùn)送快遞的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。去年，電子商務(wù)巨頭亞馬遜曾公告，其無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)已開始測(cè)試計(jì)劃。在我國(guó)國(guó)內(nèi)，順豐也于去年開始進(jìn)行了無(wú)人機(jī)配送的試運(yùn)行。未來，天空或?qū)⑸涎菖渌?ldquo;戰(zhàn)爭(zhēng)”。
谷歌表示，最新的無(wú)人機(jī)計(jì)劃將名為“Project Wing”，短期目標(biāo)是運(yùn)用無(wú)人機(jī)快速遞送商品。該無(wú)人機(jī)翼寬1.5米，擁有四個(gè)電力驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)器，機(jī)身重8.5公斤，目前可運(yùn)送1.5公斤的物品。最近在澳大利亞完成了兩趟實(shí)驗(yàn)任務(wù)，把急救包、糖果棒、狗糧和水，送到兩座農(nóng)場(chǎng)。
長(zhǎng)期目標(biāo)是生產(chǎn)出可以用于災(zāi)難救援的無(wú)人機(jī)，有能力為偏遠(yuǎn)地區(qū)輸送救災(zāi)物資。然而，谷歌也坦承，要用在商業(yè)用途上，仍需要幾年時(shí)間。
去年公布無(wú)人機(jī)計(jì)劃的亞馬遜，就遇到了商業(yè)使用的困難，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的商業(yè)用途無(wú)人機(jī)幾乎都被美國(guó)官方禁止。
亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO貝索斯希望將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到包裹快遞業(yè)務(wù)中，使送貨時(shí)間縮短至30分鐘，甚至更短。該公司現(xiàn)在正在研發(fā)的無(wú)人機(jī)速度能達(dá)到每小時(shí)50英里。
今年6月，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）叫停了亞馬遜的無(wú)人駕駛飛機(jī)快遞計(jì)劃Prime Air。7月份，美國(guó)媒體報(bào)道稱，亞馬遜正在尋求美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)其在西雅圖附近進(jìn)行快遞無(wú)人機(jī)的測(cè)試。目前，并沒有更新的消息顯示，亞馬遜獲得了美方批準(zhǔn)。反而是在今年8月，亞馬遜在監(jiān)管較松的印度開始了實(shí)際測(cè)試。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前無(wú)論在美國(guó)還是國(guó)內(nèi)法律規(guī)定和政策監(jiān)管是無(wú)人機(jī)快遞推廣的最大瓶頸。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇曾表示，無(wú)人機(jī)的安全飛行、專業(yè)操作、場(chǎng)地要求都比較高。配送需要精準(zhǔn)定位，對(duì)技術(shù)的要求較高。對(duì)于美國(guó)部分位于城郊的別墅也許可行，但在中國(guó)國(guó)內(nèi)，由于低空空域限制、密集住房等問題，無(wú)人機(jī)直接面向客戶的實(shí)施難度很大。
去年年末，順豐速運(yùn)在廣東省東莞市進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試后，已進(jìn)入試運(yùn)行階段。順豐表示，其無(wú)人機(jī)并不會(huì)直接面向客戶，而是進(jìn)行順豐自身不同網(wǎng)點(diǎn)之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠(yuǎn)地區(qū)。（趙嘉妮）
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