無人機(jī)爆紅背后的大生意

資本市場涌動(dòng)的春潮

近期雷柏科技股價(jià)表現(xiàn)異常搶眼可能令你感到費(fèi)解，然而相信你肯定看過汪峰借用無人機(jī)傳送婚戒求婚的新聞。雷柏科技正是憑著搭載無人機(jī)概念，實(shí)現(xiàn)了股價(jià)逆襲。同樣的還有摩托車霸主宗申動(dòng)力，近期該公司已試制出無人機(jī)的工程樣機(jī)消息，令其股價(jià)猶如吃了一劑興奮劑，逆勢而上。

資本市場二級(jí)股價(jià)的反映，或許只是無人機(jī)市場涌動(dòng)的春潮。因?yàn)橘Y本對(duì)無人機(jī)的青睞，可能已超出想象。去年4月份，民用無人機(jī)制造商億航獲得天使投資、GGV資本融資后，一年時(shí)間不到，這家由中美無人機(jī)愛好者共同創(chuàng)立、僅有一款產(chǎn)品且尚未出貨的公司估值已翻了25倍。

如果說估值是盲目不可預(yù)知的，那么無人機(jī)公司飛速發(fā)展的事實(shí)已顛覆了投資者的認(rèn)知。汪峰傳送婚戒的無人機(jī)的生產(chǎn)公司，也即為深圳大疆創(chuàng)新科技公司，2010年銷售額僅300多萬元，而2014年?duì)I收卻近30億元，5年翻了100倍。

同樣，去年6月底，在美國納斯達(dá)克上市的GoPro公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2010年?duì)I收為64.5百萬美元，2013年躍至985.7百萬美元。兩家公司的爆炸式增長的背后，是無人機(jī)的發(fā)展前景遠(yuǎn)超市場預(yù)期，進(jìn)而引起大量資本覬覦。在巨大前景下，無人機(jī)甚至掀起了創(chuàng)業(yè)與投資“兩頭都熱”的局面。

娛樂航拍功能激發(fā)想象

其實(shí)，無人機(jī)爆紅背后實(shí)質(zhì)是娛樂功能和航拍功能的發(fā)現(xiàn)，激發(fā)了行業(yè)發(fā)展的廣闊應(yīng)用空間。無人機(jī)的設(shè)計(jì)概念最早是被應(yīng)用于神秘的軍工領(lǐng)域，至今已有百年歷史。由于軍工具有較強(qiáng)的壟斷性質(zhì)，民營資本很難獲得準(zhǔn)入。

而介于玩具與模型之間的微型無人機(jī)，在的影視航拍、娛樂等應(yīng)用找到了市場需求。既解決了傳統(tǒng)航拍高成本的弊端，又迎合社交時(shí)代年輕人炫酷的口味。

有人甚至認(rèn)為大疆Phantom+GroPro重新定義了航拍，就像iphone重新定義了智能手機(jī)。其顛覆意義在于其不僅大大降低了傳統(tǒng)航拍的成本，而且還能做到傳統(tǒng)航拍在極限領(lǐng)域難以完成的事。

國內(nèi)炙手可熱的《爸爸去哪兒》節(jié)目，其中的俯拍大都就是由大疆的Phantom無人機(jī)完成，而這款無人機(jī)只需要1萬元；好萊塢原來使用直升機(jī)拍攝電影，租金高達(dá)每小時(shí)2萬美金，而使用大疆的無人機(jī)以后，成本大大降低。

同時(shí)，影像傳送技術(shù)同步至手機(jī)上，滿足了年輕人炫酷的心理。例如無人機(jī)搭載的攝像功能，它所拍攝的炫酷視頻，并記載那些自認(rèn)為了不起的時(shí)刻，能夠通過同步功能在社交時(shí)代迅速傳播。研發(fā)無人機(jī)公司嗅到其中的商機(jī)，開始進(jìn)軍媒體行業(yè)，并建設(shè)在線視頻社交網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，研發(fā)無人機(jī)無論是硬件上，還是軟件支持上，它所要求的壁壘并不高。例如，硬件方面主要是一些精密零件的組裝和空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。而軟件上的核心包括飛行控制、云臺(tái)技術(shù)（即掛載設(shè)備穩(wěn)定技術(shù)）以及圖像傳輸技術(shù)等，可以通過技術(shù)儲(chǔ)備、聯(lián)合開發(fā)來實(shí)現(xiàn)。

無人機(jī)背后的大生意

無人機(jī)的發(fā)展速度大大超出人們的預(yù)期，越來越多之前不曾設(shè)想過的領(lǐng)域已經(jīng)開始出現(xiàn)無人機(jī)的應(yīng)用。這或許是資本瘋狂追逐無人機(jī)背后的大生意。例如，通過無人機(jī)向莊稼田里噴灑農(nóng)藥，投放物資，災(zāi)區(qū)搜索，巡查監(jiān)視，甚至快遞公司意欲借助無人機(jī)送貨等等。

然而，上述的諸多應(yīng)用恐怕仍止停留在給投資者講故事的階段。因?yàn)闊o人機(jī)面臨最大的挑戰(zhàn)是安全管制和成本控制。

安 全管制方面，目前國外無人機(jī)監(jiān)管政策緊松各異。例如，美國對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管政策較為嚴(yán)格，根據(jù)美國聯(lián)邦航管管理局(FAA)的規(guī)定，僅允許以電影拍攝或者記 錄為目的無人機(jī)在空中飛行，商用無人機(jī)則需要申請；相反，澳大利亞、加拿大等國對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管政策則較為寬松，例如在加拿大只要符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)（比如對(duì) 飛行高度和機(jī)場禁飛區(qū)的限制），那么無人機(jī)的商業(yè)運(yùn)營都是合法的。

即便飛行高度和機(jī)場禁飛區(qū)的限制標(biāo)準(zhǔn)較容易實(shí)現(xiàn)，那么無人機(jī)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又是如何衡量的?；蛘哒f，如何去保證無人機(jī)的安全呢？具體而言，例如，廣發(fā)證券許興軍分析：無人機(jī)因故障墜毀，可能對(duì)地面人身、財(cái)產(chǎn)造成傷害，無人機(jī)本身搭載的高精度昂貴設(shè)備也將損壞；其次，空中飛行的無人機(jī)將對(duì)空中交通、空中線路等造成安全隱患；最后，民用無人機(jī)誤入軍事地帶等敏感區(qū)域也將帶來較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

成本控制方面，目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)續(xù)航時(shí)間大都在30分鐘以內(nèi)，一般通過蓄電池驅(qū)動(dòng)，如果加入內(nèi)燃機(jī)，這有顯著加大成本。同時(shí)，無人機(jī)的目的是為了節(jié)省人力成本，但是假如每一架無人機(jī)都需配一名領(lǐng)航員，僅這一項(xiàng)成本都會(huì)讓無人機(jī)的配送成本大大提高。