近 期，公司陸續(xù)承擔了多項復合材料螺旋槳和金屬螺旋槳新型號研制工作，并結合型號研制完成了相應的條件建設，增添了與型號研制相適應的設計軟件、制造設備、 試驗設備及檢測設備等，顯著提升了設計、研發(fā)制造、試驗和檢測能力，大幅縮短了與國外螺旋槳在技術水平與研發(fā)能力方面的差距。
經(jīng)過長期的發(fā)展，公司已具備螺旋槳氣動、噪音、結構強度、復合材料結構、調(diào)節(jié)控制、防冰系統(tǒng)等設計研究能力，達到了開發(fā)第三代螺旋槳系統(tǒng)的技術水平；具有螺旋槳系統(tǒng)性能、動靜強度、防冰及環(huán)境試驗驗證等能力，滿足了螺旋槳有關標準規(guī)范要求。
近 年來，公司相繼完成了多項國家重點型號的科研生產(chǎn)任務，承擔了為新型渦槳發(fā)動機配套的電調(diào)螺旋槳、某型飛機配套的電調(diào)螺旋槳、無人機螺旋槳等多項國家級項 目的研制任務，完成了大量技術攻關，多次破解關鍵技術難題。還陸續(xù)開展了5000KW渦槳發(fā)動機用螺旋槳、大型氣墊船螺旋槳等項目的論證及研制工作，使公 司的螺旋槳研制能力更加接近世界先進水平。
瞄準前沿，搶抓機遇，為中國螺旋槳發(fā)展做出更大貢獻
螺旋槳飛機具有節(jié)省燃油、滑跑距離短、巡航 時間長、性能可靠等優(yōu)勢，螺旋槳飛機在國際航空領域有著極為重要的地位。被廣泛用于運輸機、支線客機、農(nóng)用飛機、教練機、無人機、傘翼機、飛艇及特種飛機 等領域?，F(xiàn)已成為世界航空領域不可或缺的重要組成部分。目前，各國都在大力發(fā)展螺旋槳飛機，如美國的C-130J、E-2D、歐洲的A400M、烏克蘭的 安-70等。
航空螺旋槳是螺旋槳飛機的重要動力部件，涉及多門學科的綜合應用，具有很強的專業(yè)性。世界上其它主要螺旋槳公司有：美國漢盛 公司、英國道梯公司和俄羅斯艾若謝拉設計生產(chǎn)聯(lián)合體等。這些公司在上世紀陸續(xù)研發(fā)出自動變距螺旋槳、復合材料螺旋槳和電調(diào)螺旋槳系統(tǒng)，研發(fā)能力及產(chǎn)品技術 水平世界領先。
螺旋槳飛機在我國得到了廣泛的應用。我國地域遼闊，地形復雜，螺旋槳飛機能夠在我國數(shù)百個機場甚至平整地面起降，可以滿足 島礁機場運輸及救災救援的急需。目前，正在運行的國產(chǎn)螺旋槳飛機主要有運7系列、運8系列、運12系列、新舟系列、農(nóng)5B、小鷹500等機型。在研的渦槳 飛機有：新舟700、運12F、AG600、L7教練機、“海鷗”300、“翼龍”無人機等飛機。
惠陽公司的發(fā)展既有機遇，又有挑戰(zhàn)。培 養(yǎng)優(yōu)秀的航空螺旋槳設計師，需要有科研課題和型號任務做平臺，經(jīng)歷型號研發(fā)、試驗、技術質(zhì)量問題處理等多方面的長期磨礪，技術人員必需勇于吃苦、責任心 強、勇于擔當。目前公司與國外頂尖螺旋槳公司相比，急需進一步提升與研發(fā)型號相適應系統(tǒng)的研制、試驗及檢測能力；國內(nèi)民用螺旋槳飛機基本都選用國外發(fā)動 機，并同步選擇了國外原配螺旋槳，公司自主研發(fā)的螺旋槳替代進口螺旋槳難度大，還存在一些不利因素和困難。
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