創(chuàng)見干貨：無人機一直被認(rèn)為是繼智能手機之后的又一個熱門領(lǐng)域，最近索尼也宣布進軍了無人機市場，不過主打企業(yè)級市場，這一次「大法」能否繼續(xù)威武呢？
索尼公司上周宣布將組建一家叫 Aerosense 的子公司，專門為企業(yè)客戶打造帶有各種傳感器的無人機。索尼表示，Aerosense 子公司是其與東京的初創(chuàng)公司 ZMP 聯(lián)合建立的，ZMP 占了公司一半的股份。
索 尼移動部門作為三星蘋果等智能手機的傳感器供貨商，此次也將為 Aerosense 提供傳感器部件。雖然 Aerosense 起源于索尼的消費者導(dǎo)向部門，但是它盡量避開了消費者無人機市場，轉(zhuǎn)向了同樣擁擠的企業(yè)無人機市場。索尼計劃利用自己在攝像頭、傳感、電信網(wǎng)絡(luò)和機器人技 術(shù)上的優(yōu)勢將 Aerosense 打造成一家具有競爭力的企業(yè)級無人機公司。
ZMP 在自動駕駛和機器人技術(shù)方面有著自己的專利積累，此前與索尼在自動駕駛汽車項目上就有過合作。據(jù)《華爾街日報》報道，ZMP 目前正與視頻游戲公司 DeNA 合作研發(fā)自動駕駛出租車。
索 尼在新聞發(fā)布會上表示，企業(yè)級業(yè)務(wù)是目前的唯一目標(biāo)。Aerosense 將把無人機硬件和空中成像技術(shù)以及基于云計算的數(shù)據(jù)處理功能結(jié)合起來，為有測量、調(diào)查、觀測和審閱等業(yè)務(wù)需求的公司提供全面的解決方案。索尼表示自己的無 人機不會售賣，相反它出售的只是無人機服務(wù)，企業(yè)可以從索尼的服務(wù)中選擇自己需要的業(yè)務(wù)，也可以與 Aerosense 合作自定義一架無人機。目前尚不清楚索尼是否有提供這些企業(yè)級服務(wù)的具體時間表。
Aerosense 計劃于 8 月份啟動，但是在 2016 年之前還不會提供無人機服務(wù)。
Aerosense 會不會在一開始就把業(yè)務(wù)擴展到美國市場還是未知數(shù)，但是商業(yè)無人機市場的增長確實有目共睹。在 2014 年之前，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)為在美國領(lǐng)空使用商業(yè)化無人機是非法的，但是隨著好萊塢和亞馬遜等越來越多公司開展了無人機業(yè)務(wù)，F(xiàn)AA 放寬了對無人機的嚴(yán)格限制。
華盛頓大學(xué)專門研究機器人問題的法學(xué)教授 Ryan Calo 指出，索尼向來以面向消費者的產(chǎn)品而為人熟知，這次把重點放在服務(wù)為主的無人機領(lǐng)域的舉動很奇怪。Calo 有一點驚訝于這種商業(yè)模式，商業(yè)無人機其實沒想象中那么吸引人，真正吸引人的是第三方團隊為無人機開發(fā)的軟件和應(yīng)用。但是索尼之前一直很抗拒第三方為其機 器人編程，那個著名的機器狗 Aibo 就是例子，由于缺少支持，這一項目 1999 年面世，2006 年退出市場，索尼的技術(shù)支持也在 2014 年戛然而止。所以進入無人機領(lǐng)域，而且只賣服務(wù)，對于索尼來說，前景很不明朗。
如果索尼的無人機業(yè)務(wù)進入美國市場，那么目前的法律對其也不會大開綠燈，而且運營這種業(yè)務(wù)需要很多資質(zhì)，還要承擔(dān)更多的風(fēng)險。
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