消閑式無(wú)人駕駛偵察機(jī)的花費(fèi)愈來(lái)愈低，更多人愛(ài)玩這種游戲。無(wú)人機(jī)受歡迎、民眾醒覺(jué)運(yùn)動(dòng)不足，執(zhí)法寬松等因素，為無(wú)人機(jī)和人手操控飛機(jī)制造碰撞機(jī)會(huì)。
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消閑式無(wú)人機(jī)干擾飛機(jī)與直升機(jī)，事件頻生，一些人開(kāi)始呼吁聯(lián)邦運(yùn)輸部采取措施，取締非法消閑無(wú)人機(jī)使用者。卑詩(shī)省內(nèi)陸無(wú)人機(jī)培訓(xùn)公司總裁澤斯曼(Ernie Zeisman)說(shuō)：「公眾意識(shí)和執(zhí)法不足，要阻止它們?！?/p>
目前，人們遙控35公斤以下的無(wú)人偵察機(jī)，不用申請(qǐng)牌照或特別許可證，但要遵循運(yùn)輸部一系列安全指引，包括在飛機(jī)場(chǎng)9公里外飛行;在90米以下飛行;人們放飛無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)必須保持在視線范圍之內(nèi)。
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澤斯曼說(shuō)，缺乏資源，是執(zhí)法不力的主要原因。他說(shuō)，商業(yè)無(wú)人機(jī)的情況不同。商用無(wú)人機(jī)業(yè)者大多遵守規(guī)例，他們都愿意負(fù)責(zé)，不想喪失牌照。研究與商業(yè)用途的無(wú)人機(jī)必須有「特殊飛行運(yùn)作許可」，除非可以滿足嚴(yán)格的規(guī)則，否則沒(méi)有例外，比如在非常偏遠(yuǎn)的地區(qū)運(yùn)作。
當(dāng)局正在制訂新規(guī)則，包括管制消閑式無(wú)人機(jī)，還會(huì)放寬小型商用無(wú)人機(jī)業(yè)者的牌照規(guī)例。在商用無(wú)人機(jī)方面，加拿大的管制框架處?kù)妒澜珙I(lǐng)先地位。
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