新聞媒體正成為無人機(jī)的新應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)技術(shù)，讓智能媒體時(shí)代面臨革新。關(guān)于無人機(jī)的行業(yè)前景、關(guān)于戰(zhàn)略投資、關(guān)于安全隱私、關(guān)于傳媒教育等等，關(guān)于這些，讓我們來聽聽中國傳媒大學(xué)新媒體研究院副院長、中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)-無人機(jī)聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)始人曹三省教授的視角解讀。
無人機(jī)市場 爆發(fā)的前夜
據(jù)悉，業(yè)內(nèi)就意識(shí)到了無人機(jī)在新聞報(bào)道中的發(fā)展前景。前不久，美國有線電視臺(tái)(CNN)與美國聯(lián)邦航空局(FAA)達(dá)成協(xié)議。日后，CNN可以利用無人機(jī)進(jìn)行突發(fā)性新聞的報(bào)道工作。該消息一經(jīng)傳出，引發(fā)了傳媒機(jī)構(gòu)的軒然大波，包括華盛頓郵報(bào)在內(nèi)的十家傳媒機(jī)構(gòu)響應(yīng)稱，他們也將測試無人機(jī)采集新聞的可行性，例如在一些偏遠(yuǎn)或是危險(xiǎn)地點(diǎn)拍攝照片，錄制視頻。與此同時(shí)，在最近大火《奔跑吧，兄弟》《爸爸去哪兒》等綜藝節(jié)目中，大量使用了無人機(jī)航拍技術(shù)，可謂賺足了眼球。
記者：無人機(jī)成了當(dāng)下各行各業(yè)的新寵，媒體人士對無人機(jī)的熱情也甚囂塵上，無人機(jī)在媒體行業(yè)的市場前景如何？有沒有預(yù)測的一張趨勢圖或時(shí)間表？
曹三?。簭臒o人機(jī)行業(yè)的整體市場情況來看，目前需要進(jìn)一步解決的一項(xiàng)很重要的問題是均衡發(fā)展。目前無人機(jī)的生產(chǎn)制造業(yè)基本上已經(jīng)經(jīng)歷了從藍(lán)海向紅海的過渡，很多生產(chǎn)制造廠商大量涌入，從這個(gè)角度來看，無人機(jī)生產(chǎn)制造業(yè)亟需進(jìn)一步創(chuàng)新，下一代無人機(jī)需盡快研發(fā)。而目前無人機(jī)領(lǐng)域的空缺在哪？我認(rèn)為是在應(yīng)用層面，包括真正意義上廣泛落地的傳媒應(yīng)用、物流應(yīng)用、文化旅游應(yīng)用等方面。
相應(yīng)的趨勢圖和時(shí)間表可以說是沒有的，對于一個(gè)新興領(lǐng)域，定量、精準(zhǔn)的研究相對都比較缺乏，在當(dāng)前的市場和投資環(huán)境下，大家所聚焦的也不是一張很具體的趨勢圖和時(shí)間表，事實(shí)上，每個(gè)人都能感受到無人機(jī)廣闊的市場前景。
記者：目前無人機(jī)在新聞?lì)I(lǐng)域有哪些富有創(chuàng)意的運(yùn)用？及哪些運(yùn)用場景？
曹三?。簾o人機(jī)目前在新聞?lì)I(lǐng)域的應(yīng)用及應(yīng)用場景，可以說還處于一個(gè)初級階段，其應(yīng)用更多的是聚焦在無人機(jī)的新聞采集層面。
中國傳媒大學(xué)2012年提出了“物聯(lián)網(wǎng)新媒體（MoT）”這一概念，任何一種智能技術(shù)，對于媒體的作用是存在于多個(gè)方面的，諸如信息的采集、加工、傳輸，乃至于擴(kuò)展受眾。
把智能技術(shù)催生的智能設(shè)備作為新媒體時(shí)代的新受眾，從這一層面來講，這是對傳媒鏈條的一種擴(kuò)展，是智能技術(shù)持續(xù)發(fā)酵的高級狀態(tài)。因此，無人機(jī)作為智能技術(shù)發(fā)展的階段成果，也是對于傳媒鏈條的一種拓展。無人機(jī)從應(yīng)用于新聞信息采集，到其在完整的新聞傳播鏈條中的應(yīng)用中（諸如，把無人機(jī)用于虛擬演播，用于現(xiàn)場采集的新聞能夠?qū)崟r(shí)匹配到內(nèi)容庫相應(yīng)的內(nèi)容等），在作為新聞服務(wù)的一種新模式和空間媒體裝置的同時(shí)，無人機(jī)也將作為媒體環(huán)境中的“受眾”而存在?？梢灶惐鹊氖?，在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每一輛車都需要獲取信息，是信息的接收者；而每臺(tái)無人機(jī)就像今天智能交通系統(tǒng)的每一輛汽車一樣，各臺(tái)無人機(jī)之間會(huì)需要一種持續(xù)的、功能豐富的通信，并和人類新聞系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)對接，而這，可能會(huì)成為未來的一種方向。
記者：無人機(jī)完成整體的作業(yè)需要其他哪些技術(shù)支持？
曹三?。菏紫?，需要一些基本的飛行技術(shù)，今天多旋翼技術(shù)、三角翼、固定翼技術(shù)等構(gòu)成了無人機(jī)領(lǐng)域內(nèi)主要的支撐性技術(shù)。目前，這一代的飛行技術(shù)主要是延伸自傳統(tǒng)的載人飛行技術(shù)，但實(shí)際上，無人機(jī)本身具有輕量化、融合性技術(shù)的發(fā)展特性，它的空氣動(dòng)力學(xué)環(huán)境與大型載人航空飛行環(huán)境肯定是不一樣的，未來，這種技術(shù)還會(huì)不斷的向前演進(jìn)，延伸于傳統(tǒng)飛行技術(shù)，然后解構(gòu)、獨(dú)立、從某種意義上逐漸自成體系。
另外，需要控制技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，今天的控制技術(shù)模式主要是人為操作的方式，相對比較原始，智能化程度還不夠。目前無人機(jī)機(jī)型的設(shè)計(jì)正在努力實(shí)現(xiàn)智能化飛行路徑設(shè)置、飛行姿態(tài)微調(diào)、以及無人機(jī)在飛行中的自身保護(hù)等，不過，距離真正意義上的高度智能化飛行（比如根據(jù)場景、環(huán)境去精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)地確定無人機(jī)精確到微秒級的具體行為）還有一定的距離。
在今天，針對無人機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新，更多是涉及和圍繞支撐技術(shù)的，未來則需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)技術(shù)體系的邊界延伸，基于以人為本的技術(shù)發(fā)展理念，來更好的實(shí)現(xiàn)人機(jī)友好性。值得一提的是，其中更為重要的技術(shù)形態(tài)創(chuàng)新，按照目前趨勢來看，大多是鎖定在應(yīng)用和服務(wù)層級的，比如，人與無人機(jī)系統(tǒng)之間的人機(jī)智能交互、無人機(jī)拍攝新聞信息的實(shí)時(shí)處理等，這應(yīng)該是未來無人機(jī)技術(shù)研究的一個(gè)主要方向。
記者：硬件和軟件就像一對孿生，波浪式演進(jìn)，您認(rèn)為無人機(jī)在硬件和軟件方面哪些方面的有待新突破？
曹三?。河布蛙浖耐絼?chuàng)新和突破是非常必要的。
硬件方面，正如我們剛才提及的，無人機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)、智能化控制等層面是與硬件本身密切結(jié)合的。目前我們比較關(guān)注的無人機(jī)新硬件技術(shù)突破，包括新材料在無人機(jī)的應(yīng)用、結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新的設(shè)計(jì)（前段時(shí)間在智能家居領(lǐng)域，有人設(shè)計(jì)的鏤空球形外殼的無人機(jī)，其好處在于其飛行的過程中有一個(gè)外殼保護(hù)，避免無人機(jī)本身和其他物品碰撞，雙方都不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)碰撞而造成損失，無人機(jī)安全了，周圍的環(huán)境也安全了；最近，歐洲企業(yè)又推出了四軸飛行器防跌落的自我保護(hù)設(shè)計(jì)，客觀上也為無人機(jī)本身的安全性和其對于周邊人與物的安全性而言都實(shí)現(xiàn)了一個(gè)提升），按照“智能硬件、新硬件”的設(shè)計(jì)思路，智能機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上有望在未來實(shí)現(xiàn)新的突破。
軟件方面，當(dāng)前聚焦的一個(gè)主要方向是無人機(jī)系統(tǒng)的智能化，其中又主要是針對飛行控制軟件、應(yīng)用軟件層面的新理念和新設(shè)計(jì)。由于無人機(jī)的應(yīng)用涵蓋了不同的領(lǐng)域，在安全領(lǐng)域、軍事領(lǐng)域應(yīng)用的無人機(jī)和民用的、消費(fèi)級的無人機(jī)在智能化層面會(huì)有顯著的區(qū)別，未來，需要通過軟件技術(shù)的創(chuàng)新突破，來實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級的、社會(huì)化的無人機(jī)真正有效的“安全脫敏”，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航地圖的控制精度等的有效控制，而不會(huì)是像現(xiàn)在一樣對消費(fèi)級無人機(jī)提出相對粗放的“去GPS化”要求。目前無人機(jī)在民品和軍品方面已經(jīng)開始出現(xiàn)越來越顯著的差異化，未來我們要為消費(fèi)級無人機(jī)劃出更清晰的紅線，這是未來軟件研發(fā)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)的大量工作。
成長中的無人機(jī)引起資本高度關(guān)注
從美國到中國，從倫敦到中東，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益蓬勃，中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)勢頭也在勢如破竹式的發(fā)展，無論是在軍事、政治，還是在商業(yè)、農(nóng)業(yè)、拍攝、娛樂等領(lǐng)域，其應(yīng)用領(lǐng)域仍在不斷拓展。在無人機(jī)市場正在爆發(fā)的前夜，勢必引起資本界的高度關(guān)注。騰訊發(fā)布《無人機(jī)權(quán)威報(bào)》中，指出，風(fēng)頭公司逐漸加大對無人機(jī)的重視，投資金額也成幾十倍的增長，Google、亞馬遜、IBM等多家科技巨頭公司也都在加大無人機(jī)研發(fā)，比如，Google推動(dòng)project wing計(jì)劃，研發(fā)具有載貨功能的無人機(jī)，F(xiàn)acebook也在研究將無人機(jī)作為無線網(wǎng)絡(luò)基地臺(tái)，亞馬遜宣布未來4-5年將使用無人機(jī)運(yùn)送包裹。
記者：您了解的國內(nèi)資本市場對這一領(lǐng)域的前景透視情況是怎樣的？
曹三?。涸谝欢▽用?，國內(nèi)資本市場的熱度整體上超越了全球的總體水平。
在未來可觀測的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，國內(nèi)對于科技和文化產(chǎn)業(yè)整體上的投資熱度一直都會(huì)是持續(xù)升溫的，針對無人機(jī)的投資也是如此，大量的無人機(jī)相關(guān)項(xiàng)目，尤其是創(chuàng)新性比較強(qiáng)的、給人眼前一亮的項(xiàng)目，往往更容易吸引資本的關(guān)注。
目前國內(nèi)資本市場在無人機(jī)領(lǐng)域的投入，其一個(gè)很典型的屬性，即風(fēng)險(xiǎn)投資，更多的評估實(shí)際上是在盈利模式尚未成為現(xiàn)實(shí)之前進(jìn)行的，往往在天使輪、A輪這樣的階段，大量的資金就已經(jīng)注入了。對于這些創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目而言，投資商拼的都是一個(gè)概率，如果有一個(gè)成功，那么雙方共同都受益；即使有很多失敗，也只是意味著很多項(xiàng)新的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)努力的開始。這也是能夠逐漸形成一個(gè)良性機(jī)制的。
記者：從一個(gè)行業(yè)觀測者的角度來看，您對于無人機(jī)項(xiàng)目的投資有何建議？
曹三?。何姨貏e翹首以待的一個(gè)方向，是由國家主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)投資孵化平臺(tái)的積極發(fā)展，就像最近李克強(qiáng)總理走訪中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街所帶來“一杯咖啡” 式的推動(dòng)促進(jìn)。
相對來說，由國家主導(dǎo)，由社會(huì)資本活躍投入，安全系數(shù)更有保障，行走的軌道也不會(huì)輕易偏離。國家層面的推動(dòng)力量會(huì)有助于行業(yè)更有序的發(fā)展，這種主導(dǎo)一定要是扶持式的、鼓勵(lì)式的一種引導(dǎo)，是積極正面的導(dǎo)向——我們都有信心不會(huì)是它的反面。在此基礎(chǔ)之上，幫助中國無人機(jī)企業(yè)立足國際市場，獲取市場份額，更重要的是要爭取輿論、立法、規(guī)則等層面的影響力，從適應(yīng)游戲規(guī)則逐漸走向共同制定游戲規(guī)則。
無人機(jī)正在成為傳媒教育的新枝椏
無人機(jī)技術(shù)逐漸成熟及運(yùn)用范圍廣泛擴(kuò)散，市場對于無人機(jī)應(yīng)用人才的需求大幅增多。
無人機(jī)技術(shù)逐漸成熟并運(yùn)用于新聞采訪，導(dǎo)致“無人機(jī)新聞學(xué)”或“無人機(jī)新聞”一詞的誕生。那么，無人機(jī)相關(guān)人才的培養(yǎng)需要和相關(guān)院校教育相結(jié)合，傳媒院校作為新聞人才培養(yǎng)基地，無人機(jī)人才的培養(yǎng)教育也是一個(gè)新的枝椏。
記者：中國傳媒大學(xué)目前有沒有開展無人機(jī)新聞?wù)n程？無人機(jī)新聞?wù)n程體系如何建設(shè)？
曹三省：據(jù)我所知中國傳媒大學(xué)在短期之內(nèi)并未計(jì)劃成立一個(gè)專門的無人機(jī)新聞專業(yè)。包括新媒體研究院在內(nèi)的中國傳媒大學(xué)的人才培養(yǎng)體系建設(shè)很多時(shí)候不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)關(guān)鍵詞而去設(shè)定某一個(gè)專業(yè)方向，更多的是要在現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系之上，通過特定知識(shí)模塊和培養(yǎng)過程的引入，培養(yǎng)學(xué)生真正的實(shí)操能力，求其實(shí)，而不是求其名。
例如，在新媒體研究院“移動(dòng)視頻節(jié)目制作”碩士專業(yè)的課程體系中，我們接下來會(huì)逐漸推動(dòng)把無人機(jī)相關(guān)的課程模塊開設(shè)起來，比如，無人機(jī)新聞學(xué)、無人機(jī)傳媒應(yīng)用、無人機(jī)拍攝以及無人機(jī)影視藝術(shù)創(chuàng)作等。
記者：和國內(nèi)外其他院校或企業(yè)展開了哪些相關(guān)理論研究和項(xiàng)目合作？
曹三?。簩τ诶碚撗芯亢拖嚓P(guān)項(xiàng)目，這部分工作我們要做的工作也相對較多。相關(guān)的理論研究目前我們已經(jīng)形成了一批文章，雖然短期之內(nèi)我們可能很難承諾出爐一本專著，但目前這批文章在國內(nèi)站在了一個(gè)相對前沿的位置。
相關(guān)的項(xiàng)目，我們也已經(jīng)完成了由我們所推動(dòng)的全球首部全無人機(jī)微電影的拍攝工作，目前該部作品已經(jīng)進(jìn)入后期剪輯階段，作品是和中國農(nóng)業(yè)電視電影協(xié)會(huì)、八一電影制片廠共同合作完成的。與此同時(shí)，我們會(huì)在項(xiàng)目合作中結(jié)合無人機(jī)的實(shí)際操作應(yīng)用，設(shè)立無人機(jī)領(lǐng)域傳媒文化人才培養(yǎng)的平臺(tái)，首先切入人才培養(yǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目，包括非學(xué)歷教育項(xiàng)目，比如和民航局合作的飛控手認(rèn)證、無人機(jī)攝像等。
院校合作，目前我們在和一些行業(yè)類院校合作，比如農(nóng)業(yè)類、理工類院校等。農(nóng)業(yè)方面的無人機(jī)以前更多的是運(yùn)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)藥噴灑等方面，但實(shí)際上也正在和傳媒文化領(lǐng)域產(chǎn)生著越來越密切的結(jié)合，比如休閑農(nóng)業(yè)、三農(nóng)旅游等領(lǐng)域。
在工業(yè)4.0和智能制造趨勢下，幾家工業(yè)大學(xué)也在啟動(dòng)和傳媒院校的合作，聚焦在商業(yè)傳播、制造企業(yè)的無人機(jī)應(yīng)用、產(chǎn)品營銷等領(lǐng)域。實(shí)際上，我們是在這個(gè)基礎(chǔ)之上重塑制造業(yè)和營銷的新格局。
中國傳媒大學(xué)作為211高校、985平臺(tái)高校，目前也正在申報(bào)國家“2011協(xié)同創(chuàng)新中心”，可以說是一所國內(nèi)處于領(lǐng)域先進(jìn)位置的、具有一定應(yīng)用導(dǎo)向的綜合類高校。但與此同時(shí)，我們還觀測到，職業(yè)教育的意義越來越不可低估，未來國家在整個(gè)教育體系中會(huì)和職業(yè)教育緊密結(jié)合，所以我們也會(huì)擔(dān)當(dāng)起這樣一種責(zé)任，和地方院校、高職、中職院校進(jìn)行多層級合作，協(xié)助提升諸多職業(yè)院校的學(xué)科建設(shè)、課程體系建設(shè)、人才培養(yǎng)等工作。
記者：早在2011年，密蘇里大學(xué)和內(nèi)布拉斯加大學(xué)合作建立了“無人機(jī)新聞實(shí)驗(yàn)室”，專門研究無人機(jī)報(bào)道。怎么看待在新聞院校開設(shè)無人機(jī)新聞相關(guān)課程？
曹三?。盒侣勗盒ｉ_設(shè)無人機(jī)新聞相關(guān)課程，這一定是一個(gè)應(yīng)該鼓勵(lì)的方向，目前國內(nèi)也有很多院校已經(jīng)把無人機(jī)新聞學(xué)作為一門課程或者一個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行開設(shè)了。
但與此同時(shí)，更需要做到的是所謂“名正言順”，真正把這些課程、專業(yè)與無人機(jī)的應(yīng)用有效結(jié)合起來，并且還要考慮到技術(shù)本身的持續(xù)演進(jìn)，推動(dòng)教育教學(xué)體系的持續(xù)創(chuàng)新，因?yàn)橐欢螘r(shí)期內(nèi)，無人機(jī)可能還叫無人機(jī)，未來技術(shù)的更新，無人機(jī)的概念也會(huì)隨之拓展，例如今天，“空間機(jī)器人”正在獲得越來越廣泛的熱議。
信息社會(huì)宏大場景下新聞信息傳播領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新、新媒體的創(chuàng)新，使得傳媒院校必須關(guān)注新技術(shù)、新思維、新方向。密蘇里大學(xué)一直有著很好的口碑，素有“公立長春藤名校”的美譽(yù)，它在新聞傳播教學(xué)與研究方面也是聲名卓著。內(nèi)布拉斯加大學(xué)也在和美國主要的無人機(jī)專業(yè)研發(fā)測試基地合作，貢獻(xiàn)與飛行技術(shù)相關(guān)的力量，可以說，這是一個(gè)很典型的跨界融合。
成立“無人機(jī)新聞實(shí)驗(yàn)室”的模式，可以供國內(nèi)傳媒院校參考。在國內(nèi)，無人機(jī)的應(yīng)用似乎呈現(xiàn)出了更為蓬勃的或者類似于互聯(lián)網(wǎng)的井噴式發(fā)展的一種趨勢，在互聯(lián)網(wǎng)這樣一個(gè)很開放環(huán)境中，中國的無人機(jī)應(yīng)用、參與主體、模式都是非常豐富的。在此基礎(chǔ)之上，我們也可以創(chuàng)新出自己的路徑來，這是可以由我們實(shí)現(xiàn)良性推動(dòng)的一個(gè)方向。
當(dāng)無人機(jī)撞上“濫用門”
年初，白宮驚現(xiàn)無人機(jī)，引起美國全國上下對總統(tǒng)安全問題的熱議；緊接著在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，三名BBC記者因使用無人機(jī)，被瑞士警方以違反安全協(xié)議為由被扣留審問；甚至，無人機(jī)多次出現(xiàn)在飛機(jī)航道上，幾近相撞。
無人機(jī)招惹的麻煩不斷上演，社會(huì)普遍擔(dān)憂，由于無人機(jī)價(jià)格逐漸走低，操作越來越傻瓜，人人擁有成為可能，當(dāng)無人機(jī)的使用門檻和使用界限逐漸模糊時(shí)，對公共安全的威脅將會(huì)大增。對無人機(jī)濫用的擔(dān)憂也是阻礙媒體大范圍使用無人機(jī)的一個(gè)重要原因。那么，誰能關(guān)注使用者的“任性”？FAA深知無法禁止無人機(jī)的使用，只能在試圖規(guī)范使用目的和用途，并根據(jù)無人機(jī)使用用途嚴(yán)格規(guī)定了限制。因此，也有人呼吁：“消滅無人機(jī)吧！”
記者：那么，如何撲滅大眾的這種恐慌？國內(nèi)航空管理部門、新聞出版廣電總局應(yīng)對這種狀況的舉措有哪些？
曹三省：這里面有一句說得很好——“撲滅大眾恐慌”，其實(shí)安全包含兩個(gè)層面的問題，一是純技術(shù)性的客觀的安全性，一是主觀的安全感。
首先我們需要在技術(shù)上提升客觀的安全性，破除系統(tǒng)的安全隱患；其次就是從非技術(shù)因素的角度出發(fā)，引導(dǎo)大眾消滅安全恐慌。正如移動(dòng)支付起初遭遇質(zhì)疑一樣，無人機(jī)今天面臨同樣的情形。通過降低支付額度、推行社會(huì)化微支付等手段，我們可以慢慢培養(yǎng)用戶對于移動(dòng)支付的適應(yīng)性，同時(shí)確保系統(tǒng)安全的情形下，使移動(dòng)支付獲得廣泛應(yīng)用。今天，無人機(jī)應(yīng)用同樣可以通過技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)安全脫敏，獲取大眾的信任，比如針對隱私保護(hù)的圖像實(shí)時(shí)處理技術(shù)等，在此基礎(chǔ)之上，需要破除的就是大眾對于無人機(jī)的過度安全恐慌了。
對此，在我國目前也正在形成相關(guān)準(zhǔn)則，對無人機(jī)的飛行范圍和重量進(jìn)行限定，對于我國的媒體行業(yè)來說，規(guī)定相對寬松，如不超過飛行范圍和重量要求，即使無證照也可以正常使用。
對于人的生理安全而言，現(xiàn)階段無人機(jī)在作業(yè)過程中的重點(diǎn)保護(hù)對象是人的眼睛，實(shí)際上，目前小型無人機(jī)在機(jī)械層面的安全風(fēng)險(xiǎn)和螺旋槳無人機(jī)對人劃傷的可能性都在降低。隨著技術(shù)的推進(jìn)，無人機(jī)的安全隱患會(huì)越來越低，同時(shí)這也需要航空管理部門出臺(tái)一些相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行監(jiān)管。
未來，無人機(jī)和傳統(tǒng)航空飛行很大的一個(gè)區(qū)別是，它和作為個(gè)體的人、乃至于人的群體之間的關(guān)系會(huì)越來越親密，但近到什么程度是安全的，這也是我們現(xiàn)在需要努力的一個(gè)方向。
記者：在搶新聞與保護(hù)民眾隱私之間，應(yīng)當(dāng)有個(gè)明確的界限，政府應(yīng)當(dāng)立法，新聞界也應(yīng)當(dāng)有所約束，這將是新聞學(xué)院及媒體都該研究并關(guān)注的問題。對此，您有什么看法？
曹三?。宏P(guān)于隱私的保護(hù)問題，在新聞?lì)I(lǐng)域其實(shí)也并不是一個(gè)全新的命題，只不過無人機(jī)的出現(xiàn)在很大程度上加大了這種隱患。從新聞教育的角度來看，傳媒學(xué)院應(yīng)該引導(dǎo)未來使用包括無人機(jī)在內(nèi)的新型采訪設(shè)備的新聞學(xué)者具備更好的、更為完善的職業(yè)素養(yǎng)。
從媒體的角度來看，這是一種剛性的行業(yè)準(zhǔn)則。無人機(jī)在今天的大規(guī)模應(yīng)用前夕的階段上，很類似于汽車工業(yè)發(fā)展的早期，交通規(guī)則在汽車批量上路之后逐漸形成，交通安全隱患在規(guī)則的作用下不斷降低，對于無人機(jī)的規(guī)范應(yīng)用而言，道理是一個(gè)道理，路徑也是相似的路徑。
記者：相關(guān)院校也因?yàn)榘踩[私問題受到“打壓管制”：密蘇里新聞學(xué)院于2013年接到聯(lián)邦航空管理局的信，要求該校在航空管理局公布有關(guān)法規(guī)之前，不要將無人機(jī)用于新聞采訪。對此，您怎么看待并權(quán)衡無人機(jī)新聞教育的發(fā)展創(chuàng)新與“打壓管制”之間的關(guān)系？
曹三?。哼@里所說的“打壓”絕不是單純的打壓，而是通過糾正其特定問題、從而引導(dǎo)其更為良性的發(fā)展。在國內(nèi)，我們更加應(yīng)該意識(shí)到這一點(diǎn)，由于信息社會(huì)對于人的認(rèn)知所產(chǎn)生的影響，我們?nèi)菀讓δ骋皇录纬煞糯笮?yīng)，某一個(gè)事件發(fā)生之后，有時(shí)大家對事件誤讀所產(chǎn)生的效應(yīng)反而超出了事件的本身。
合理的限定和校正，是促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展的很有效的措施，限定不是抑制，而是扶持和引導(dǎo)；校正不是鉗制，而是修正和優(yōu)化。同時(shí)我們也不能“因噎廢食”，因?yàn)楦惺艿揭恍┫拗凭头艞壛税l(fā)展。類似于公共交通中長期形成的“警車鳴笛需要行人車輛緊急避讓”這樣的常識(shí)規(guī)則，未來無人機(jī)行業(yè)也應(yīng)當(dāng)形成這樣一種模式，即針對新聞行業(yè)進(jìn)行無人機(jī)采訪，要能夠讓人從外觀上一眼就能辨別出這是合法的新聞機(jī)構(gòu)在進(jìn)行相關(guān)采訪，同時(shí)遵循相關(guān)的一些限定，使新聞機(jī)構(gòu)利用無人機(jī)進(jìn)行規(guī)范的采訪作業(yè)。而這其實(shí)是容易做到的。
當(dāng)然，未來用于新聞采訪的合法無人機(jī)除了一些外觀上的身份標(biāo)識(shí)之外，在技術(shù)層面還需要建立一個(gè)反仿冒系統(tǒng)，通過部署于環(huán)境中的實(shí)時(shí)檢測設(shè)備對無人機(jī)所嵌入的具有良好反仿冒性能的無線射頻標(biāo)簽的感知，消除惡意偽裝等潛在問題的影響。
針對潛在的利用無人機(jī)進(jìn)行恐怖攻擊等方方面面的防范，也無疑是需要進(jìn)一步增強(qiáng)的。實(shí)際上，無人機(jī)的防御系統(tǒng)不是一個(gè)很大的技術(shù)難題，只是短期之內(nèi)這種技術(shù)還相對空缺。今天，我們已經(jīng)看到了越來越成熟的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，那么導(dǎo)彈更難防還是無人機(jī)更難防？我想答案已不言而喻。
有時(shí)候我們靜下心來想一下，對于安全和隱私問題，很多時(shí)候，都是魔高一尺道高一丈，解決的辦法，總是會(huì)有的，辦法總比問題多。
寫在后面
從今天的趨勢出發(fā)，在可預(yù)見的未來，無人機(jī)將會(huì)為人和智能信息環(huán)境之間的交互提供一個(gè)更好的載體，隨著技術(shù)的日益演進(jìn)，類似無人機(jī)這樣的輕量飛行設(shè)備也可能成為人類的智能助理，借助科技的外延，延伸人的視野、感知能力、反應(yīng)能力等，實(shí)現(xiàn)四肢和頭腦的延伸，使人類擺脫生物學(xué)特征的限制，具備多個(gè)系統(tǒng)的超能力。通過多個(gè)角度識(shí)別我們所關(guān)心的目標(biāo)及環(huán)境，讓人變得更加智能，讓人和人之間、人和環(huán)境之間的互動(dòng)變得更加智能。這是一個(gè)值得遇見的“好風(fēng)景”，是一個(gè)值得我們共同努力推動(dòng)的“好未來”。
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