蔡主任另外還透露：①幾經(jīng)修改完善的《低空空域使用管理規(guī)定》有可能在年內(nèi)落地，正式頒布實施；②伴隨《規(guī)定》出臺，管制、監(jiān)視、報告三類空域的劃設范圍也將明確；③低空空域管理改革，仍將以軍航為主導，民航部門配合，地方政府提需求。
通航業(yè)內(nèi)人士針對此事提到：對于通航企業(yè)來說，“苦練內(nèi)功”才是關鍵所在，把好飛行安全的底線，才能看牢投資者的“錢袋子”，而不僅僅只是關注低空空域開放。也有媒體認為現(xiàn)在是低空空域管理改革攻堅期，制度瓶頸有望拓展。
近幾年，我國各地低空旅游的熱度快速升溫，游客對低空觀光游表現(xiàn)出的旺盛需求，讓業(yè)界對中國低空旅游市場充滿信心。2014年，我國低空旅游整個市場的運營收入規(guī)模約為1億元，約占我國通用航空運營收入的1.3%，未來10年行業(yè)如果保持中高速的發(fā)展態(tài)勢（20%的增速），預計到2025年的市場規(guī)模也僅為6.2億元。
低空旅游能帶動更多的人參與，讓人們從接觸、認識到熱愛通航，潛移默化地了解通航文化，彌合通航發(fā)展的“文化斷層”。發(fā)展低空旅游還能使通航運營企業(yè)、地方政府和普通消費者都置身于此，實現(xiàn)行業(yè)間融合、產(chǎn)城融合，行業(yè)發(fā)展與地方經(jīng)濟的深度融合，提升地方經(jīng)濟的質(zhì)量。最近廣元盤龍機場推出直升機低空游，大紅R44吸睛。
再看看無人機方面，據(jù)IBTimes報道，谷歌所研發(fā)的快遞無人機已成功測試，并計劃在五分鐘內(nèi)持續(xù)飛行5英里。此無人機屬于谷歌最新研發(fā)項目“Wing”，采用了更傳統(tǒng)的四軸飛行器設計，并配備了4個電動推進器。據(jù)悉，此次測試這將是谷歌第二次嘗試無人機飛行測試，第一次嘗試在今年3月，但由于設計原因飛行失敗。
無人機應用廣泛，發(fā)展良好。唯一讓人一直詬病的就是飛行安全問題，也曾影響到民航飛行的安全。但最近據(jù)《金融時報》報道，不久的將來無人機將可以和商業(yè)飛機共同飛翔在英國的天空。近日英國空管首次完成了在民航空域的無人機導引。9月30日英國一架“守望者”無人機與各大航空公司的客機在同一空域飛行了約1個小時。大部分發(fā)達國家都在尋求為無人機飛行設立監(jiān)管機制。國際民航組織已經(jīng)為無人機在正?？沼虬踩w行的全球框架設立了時間表：2018年無人機將在一定條件下進入民航空域；2023年完成部分整合，允許一些類型無人機在熱門區(qū)域飛行；2028年所有限制都將被取消，無人機將與有人駕駛飛機并肩飛翔在藍天下。
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