為應(yīng)對森林大火這種復(fù)雜場景而設(shè)計的無人機是相當(dāng)有價值的。更不用說森林大火這種本身就不是理想的飛行環(huán)境，所以消防無人機的第一點就是的先活下來。
盡管市場上有許多無人機模型，但無人機廠商依舊需要投入額外的資金來滿足各種工業(yè)需求，大對數(shù)無人機采用的是電池只能支撐 20~30分鐘 的飛行時間，在機身材質(zhì)的選擇上往往是采用強度一般的碳釬維，這種“通用無人機”顯然不能滿足森林火災(zāi)場景下的飛行需求。
為了能夠適應(yīng)“森林火災(zāi)”的使用場景，墨爾本大學(xué)工程系的學(xué)生們希望能夠研發(fā)出一臺更堅固，輕盈以及持久的無人機，他們制造的航拍無人機可不是簡單玩“遛狗”游戲，他們希望這款無人機能將將火災(zāi)險情狀況實時傳送到地面上，同時這款無人機還要能承受一定的撞擊并且提供可靠的續(xù)航。
這些學(xué)生認為，通過空氣動力學(xué)的原理去改造飛機，來減小阻力，能夠使電池消耗變得更少，從而增加了飛行時間。從這個角度去思考，他們決定使用符合空氣動力學(xué)設(shè)計的組件。
這種獨特的外形自然不能用像碳纖維這樣的傳統(tǒng)材料去制造。使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝并不能讓碳釬維在設(shè)計上滿足空氣流體學(xué)的要求，因此他們決定使用鈦材質(zhì)，這種材質(zhì)的特點是密度小，抗高溫。
有了無人機組件的設(shè)計后，他們決定尋求實驗室科學(xué)家 Daren Fraster 的幫助，在 Dareen Fraser 的 Lab 22 實驗中，他們一起優(yōu)化并了無人機的組件設(shè)計。在使用3D打印制造的大部分過程中，他們節(jié)約了很多制造成本。
機翼裝備花了整整一天去打印，其余的組件在第二天完成。在無人機的裝機工作開始之前，相關(guān)材料被處理成鈦合金粉，以防日后可能引起的松動。
他們的改造設(shè)計是成功的，這些學(xué)生也證明了借助國家的技術(shù)和資源，那些特殊用途的無人機是很有前景的。
六翼型的配備使阻力減少了60%，同樣，由于改變飛機的形狀和減輕重量增加了電池的續(xù)航時間以及壽命。預(yù)計飛行時間能夠延長至45分鐘，幾乎是原來的2倍之多。還有一個最大的好處是在飛行中損壞的任何一個部件都是可以很容易地去重新3D打印的。
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