Parker Gyokeres，一個(gè)退役的美國(guó)空軍隨軍攝影記者，如今借助無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)著自己的航空攝影業(yè)務(wù)，客戶包括美國(guó)國(guó)防部和耐克。
不過(guò)，有段時(shí)間Gyokeres的無(wú)人機(jī)并不能正常起飛，這不是硬件設(shè)備本身的錯(cuò)，也不是Gyokeres的問(wèn)題——實(shí)際上，是無(wú)人機(jī)內(nèi)置的地理圍欄系統(tǒng)（Geo-Fencing）阻止了其飛行，這種限制常常出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域、華盛頓特區(qū)、天安門廣場(chǎng)等“禁區(qū)”。
“我 之前去馬薩諸塞州做武裝車輛的拍攝工作，不過(guò)事實(shí)上我沒(méi)能這樣做，因?yàn)槠渌诘卣梦挥谝粋€(gè)廢棄的海軍航空兵機(jī)場(chǎng)的周圍。”Gyokeres表示，這個(gè)機(jī) 場(chǎng)此前曾在二戰(zhàn)期間成為海軍ZP-11飛艇中隊(duì)的基地，并從1997年開(kāi)始就停用了。不過(guò)，他的無(wú)人機(jī)的地理圍欄系統(tǒng)至今都沒(méi)有更新這些信息，仍然對(duì)其標(biāo) 記著“禁飛區(qū)”。
不是什么新玩意兒
事實(shí)上，在無(wú)人機(jī)熱潮開(kāi)啟的早期，自動(dòng)化的地理圍欄系統(tǒng)已經(jīng)就位。從最基本的意義來(lái)講，地理圍欄系統(tǒng)可以預(yù)先劃定一些多邊形的區(qū)域，并通過(guò)藍(lán)牙、WiFi、GPS等定位技術(shù)完成對(duì)定位源的跟蹤和報(bào)警，由此防止無(wú)人機(jī)進(jìn)入危險(xiǎn)的限制空域。
目前，全球范圍的各大科技公司都在此有著自己的部署：
谷歌(微博)
基于Google Lititude API，開(kāi)發(fā)者可在谷歌地圖上標(biāo)記多邊形的圍欄區(qū)域，APP在進(jìn)入該區(qū)域時(shí)會(huì)收到Push信息，其通過(guò)云端來(lái)推送。
蘋果
即大名鼎鼎的iBeacons，其精度高達(dá)1米，這可讓很多的實(shí)際物體都有條件具有定義自己地理位置標(biāo)識(shí)的能力，主要適用于商場(chǎng)等室內(nèi)環(huán)境。與谷歌的云端不同，iBeacons需要建立藍(lán)牙基站，并借此實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍設(shè)備的廣播。
英特爾
其方案將地理信息整合進(jìn)了移動(dòng)平臺(tái)，從而可以更好的在系統(tǒng)待機(jī)時(shí)間與響應(yīng)時(shí)間之中取得平衡，即實(shí)現(xiàn)低功耗、快速響應(yīng)和高精度識(shí)別。
百度
在國(guó)內(nèi)，百度則結(jié)合了離線地圖和在線地理圍欄服務(wù)。其可在用戶離關(guān)鍵位置點(diǎn)較遠(yuǎn)的時(shí)候待機(jī)，在到達(dá)圍欄周圍的時(shí)候再請(qǐng)求在線定位并詢問(wèn)用戶是否觸發(fā)圍欄，這使得用戶不需要一直打開(kāi)GPS，以節(jié)約流量和設(shè)備電力。
實(shí)際上，對(duì)于監(jiān)管部門而言，地理圍欄系統(tǒng)是存在吸引力的，最近發(fā)生的某些事件表明有些操控?zé)o人機(jī)的“飛行員”并不可靠。最近，無(wú)人機(jī)干擾森林滅火行動(dòng)、影響民用航班起降的事件頻頻發(fā)生，甚至還出現(xiàn)在了白宮的草坪上，此舉也導(dǎo)致了無(wú)人機(jī)在華盛頓特區(qū)的全面禁飛。
但毫無(wú)疑問(wèn)的是，無(wú)人機(jī)會(huì)迅速占領(lǐng)我們的天空。美國(guó)聯(lián)邦航空局曾預(yù)測(cè)在剛剛過(guò)去的圣誕假期中會(huì)有價(jià)值百萬(wàn)美元的產(chǎn)品售出，而民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將在不到十年的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)展成為40億美元的大市場(chǎng)。找到一種方法以確保無(wú)人機(jī)擁有者對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，是很重要的。
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