無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥、送快遞，中國(guó)的鄉(xiāng)村，正在上演現(xiàn)代化的場(chǎng)景。而城里人玩轉(zhuǎn)了汽車、單反相機(jī)、馬拉松、戶外登山，又開(kāi)始琢磨起自備無(wú)人機(jī)航拍視頻。
雖然政策監(jiān)管不明晰、行業(yè)魚龍混雜，無(wú)人機(jī)行業(yè)還在糾結(jié)敏感期，但不能否認(rèn)，中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展具備天時(shí)地利人和。
一方面，相對(duì)無(wú)人機(jī)最大的消費(fèi)國(guó)美國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的監(jiān)管政策模糊，短期內(nèi)給了很多企業(yè)野蠻生長(zhǎng)和創(chuàng)新的機(jī)會(huì)；另一方面，中國(guó)人口基數(shù)大，市場(chǎng)消費(fèi)潛力大。
監(jiān)管政策出臺(tái)前夕，和國(guó)外熱鬧的企業(yè)組隊(duì)游說(shuō)相比，國(guó)內(nèi)圍繞可能的監(jiān)管布局，則是另一番熱鬧。
監(jiān)管服務(wù)生意
如何監(jiān)管？由誰(shuí)監(jiān)管？背后利益暗涌。
參 與利益博弈的，包括主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和大大小小的企業(yè)。行業(yè)協(xié)會(huì)以中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）為代表，他們推出了“U Cloud”（下 稱優(yōu)云）輕小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)，于2015年底測(cè)試上線。旨在解決無(wú)人機(jī)“黑飛”、申報(bào)飛行計(jì)劃不暢、空中監(jiān)管難的問(wèn)題，無(wú)人機(jī)通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)名注冊(cè)。
AOPA是中國(guó)民用航空局主管的行業(yè)協(xié)會(huì)，優(yōu)云是該協(xié)會(huì)和一家企業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的低空空域民用無(wú)人機(jī)飛行管理系統(tǒng)。據(jù)媒體報(bào)道，民航局的飛標(biāo)司稱，除玩具類的無(wú)人機(jī)以外，其他無(wú)人機(jī)都應(yīng)當(dāng)連接云服務(wù)提供商。
一位已進(jìn)駐U Cloud的湖北企業(yè)說(shuō)，他們主要通過(guò)購(gòu)買一個(gè)硬件，然后接入優(yōu)云系統(tǒng)，價(jià)格為每臺(tái)機(jī)器“300元”（該價(jià)格未經(jīng)AOPA證實(shí)）。
值得關(guān)注的是，同期，大疆也宣布推出大疆遙控航空器管理系統(tǒng)。
據(jù)稱，用戶可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序與航空器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，提前申報(bào)飛行計(jì)劃，亦可在操控飛行的過(guò)程實(shí)時(shí)獲取限制飛行空域等飛行情報(bào)信息，建立與管理部門的有效溝通。
大疆方面強(qiáng)調(diào)“免費(fèi)開(kāi)放”，免費(fèi)把系統(tǒng)交給政府運(yùn)營(yíng)，免費(fèi)向行業(yè)開(kāi)放，免費(fèi)提供給用戶。
記者采訪的幾家無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司，有不少人提出，希望能有真正的獨(dú)立第三方來(lái)負(fù)責(zé)監(jiān)管系統(tǒng)，不以盈利為目的。也有企業(yè)表示，還是應(yīng)該由政府來(lái)牽頭做監(jiān)管系統(tǒng)。
無(wú)人機(jī)駕駛證
在采訪過(guò)程，很多企業(yè)都有涉足無(wú)人機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
在某央企無(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人看來(lái)，一家小公司單賣硬件很難活下來(lái)，他們的核心業(yè)務(wù)是用無(wú)人機(jī)做策劃項(xiàng)目，一些小無(wú)人機(jī)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)一般還包括外包服務(wù)、培訓(xùn)等。
記 者熟悉的一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，宣稱是經(jīng)過(guò)中國(guó)AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）審定的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。主要為民用多旋翼無(wú) 人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員提供專業(yè)的駕駛員、機(jī)長(zhǎng)資格培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，可獲得由AOPA頒發(fā)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)駕駛證。
該公司在湖北某地級(jí)市占地200多畝，并且與當(dāng)?shù)芈殬I(yè)技術(shù)學(xué)校合作培訓(xùn)。
該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在很多人都躍躍欲試，想學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)技術(shù)。包括職校學(xué)生、相關(guān)單位技術(shù)人員，還有農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，返鄉(xiāng)青年。培訓(xùn)價(jià)格多在20天1萬(wàn)元左右。
“我們都是很便宜的價(jià)格，外地更貴。”老板說(shuō)。培訓(xùn)市場(chǎng)剛起步，各類培訓(xùn)價(jià)格，從一萬(wàn)多到五萬(wàn)多不等，還有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)價(jià)格甚至在五萬(wàn)以上。
相關(guān)資料顯示，AOPA 統(tǒng)計(jì)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，去年為43家，到今年已增長(zhǎng)到57家。
據(jù)媒體報(bào)道，目前有企業(yè)開(kāi)始將無(wú)人機(jī)培訓(xùn)，從職業(yè)培訓(xùn)轉(zhuǎn)向青少年教育培訓(xùn)，或許不遠(yuǎn)的將來(lái)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)會(huì)像駕校培訓(xùn)一樣平常和火爆。
當(dāng)然，上述培訓(xùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，第一期招到了60人，并不算太理想，還有太多有想法的人未付諸實(shí)踐。
他們希望無(wú)人機(jī)監(jiān)管的風(fēng)來(lái)得更猛烈一些，期待“考無(wú)人機(jī)駕駛證，會(huì)像考駕照一樣普及”。
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