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深度解讀消費級無人機市場格局,誰主沉?。?/h1>
發(fā)布日期:2016-06-24??來源:無人機頻道我要投稿我要評論
圖三:sUAS的無人機注冊信息統(tǒng)計表
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數(shù)據(jù)來源:(http://www.suasnews.com/2016/01/dji-maintain-market-share-in-the-usa/)

看完國外的權(quán)威數(shù)據(jù),再分析一下國內(nèi)最有代表的銷量平臺-淘寶網(wǎng),以下數(shù)據(jù)來自第三方調(diào)研機構(gòu)(讀者如感興趣,也可以自己打開每個鏈接統(tǒng)計,不過工作量相當(dāng)之大)。圖四是2016年3月-6月累計12周的各種主流消費級無人機銷量份額統(tǒng)計。

從 統(tǒng)計表中不難看出,1500-3499元入門級價位產(chǎn)品,大疆銷量最近四周占比達(dá)到93%,曼塔和零度分列第二和第三,份額都在個位數(shù)為3%和2%。 3500-6499元價位,大疆銷量占比87%,Parrot占比6%、Yuneec占比5%,份額都是個位數(shù)。6500-9000元價位,最近四周大疆 銷量占到96%,9000元以上價位全部被大疆的Insprie系列占據(jù)。
圖四:2016年3月-6月累計12周主流消費級無人機銷量份額統(tǒng)計
消費級無人機市場

在 此我們例舉一下智能手機市場的例子,蘋果銷售數(shù)量不及三星,但是利潤卻占據(jù)了整個智能手機市場的90%以上,所以銷售數(shù)量還不夠直接反饋市場情況,根據(jù)每 個機型的售價及預(yù)估成本,根據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士提供的供應(yīng)鏈分析數(shù)據(jù)以及投資界對無人機行業(yè)的利潤率分析(例如http://tech.qq.com/a /20160222/007397.htm),下圖估算了各品牌銷量與毛利的份額關(guān)系。
 
結(jié) 果讓人大吃一驚,1500-3499元的入門價位,2016年3月-6月大疆的毛利占有率達(dá)到了驚人的92.4%,零度3.8%,曼塔1.4%,其他所有 品牌加起來也只有區(qū)區(qū)2.4%。相對于銷量占有率,大疆的毛利占有率有了幾個點的提升,這與其銷量大帶來的成本邊際效應(yīng)有關(guān)。3500-6499元價 位,2016年3月-6月大疆的毛利占有率為90.7%,Parrot 4.1%,Yuneec 4%,剩余所有廠商總和2%不到。6500元-9000元價位,大疆的毛利占有率99%。9000元以上價位100%。
圖五:2016年3月-6月主流消費級無人機銷量份額及毛利占有率估算
消費級無人機市場

以 上幾個不同的官方機構(gòu)和第三方平臺的數(shù)據(jù)顯示1500元以上的各個價位段,大疆無論是銷售數(shù)量,還是利潤都占據(jù)了整個消費級無人機市場90%以上,而此前 媒體通常引用報道大疆的市場占有率約70%(筆者推測可能把1000元以下價位玩具類無人機也加入了統(tǒng)計)。所以從消費級無人機統(tǒng)計的角度,大疆的銷量和 利潤雙“90%”份額的分量含金量十足,如媒體推崇的“大疆就是無人機界的蘋果”。
 
顯 而易見,其他無人機廠家在沒有高清圖傳,沒有視覺技術(shù);而核心飛控、云臺、相機、工業(yè)設(shè)計和軟件功能全面落后,同時價格又不占優(yōu)勢的情況下,很難與大疆形 成競爭。行文至此,筆者想以3大特點和2個真相來總結(jié)消費級無人機的真正市場格局,供對行業(yè)感興趣的愛好者、從業(yè)者及投資人參考。

三  大  特  點

1
技術(shù)門檻極高。不是幾個硬件拼湊就能在短期內(nèi)打造出一款產(chǎn)品出來。例如飛控的核心算法,需要數(shù)年時間,數(shù)代產(chǎn)品不斷迭代優(yōu)化才可以達(dá)到工業(yè)級的可靠度。

2
安全性要求極高,不是做一個簡單的炫酷電子產(chǎn)品。嚴(yán) 格來看,消費級無人機的安全性要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過汽車。想象一下,一個以100多米高度飛行的幾公斤物體,如果出現(xiàn)故障自由落體扎到地面的人將是致命的。安全性 要求極高和技術(shù)門檻極高是呼應(yīng)的,所以無人機不是飛起來就可以了,需要在硬件、軟件、算法、系統(tǒng)等整一個構(gòu)建起飛行安全體系。這個不是5年10年可以徹底 實現(xiàn)的,甚至需要數(shù)十年的時間。

3
政策法規(guī)不明朗,運營風(fēng)險極高。目 前還沒有哪一個國家有一套完備的消費級無人機管理法規(guī)。作為制造商,要面臨極高的運營風(fēng)險,需要龐大的團隊與各級政府溝通報備,討論制造標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范及 空域使用。這些成本投入比研發(fā)成本投入還高。很可能出現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)出來,政府突然頒布制造標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范,如果不符合,將會直接被禁止銷售。
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標(biāo)簽:??消費級無人機市場
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