無人機送快遞需要解決三個核心問題

　近日，若干架京東無人機從宿遷雙河站配送中心，將多個訂單的貨物運送至當(dāng)?shù)夭芗l(xiāng)的鄉(xiāng)村推廣員手中。雖已在多個行業(yè)小試牛刀，無人機自進入民用領(lǐng)域以來，所涉及的公共安全、隱私等爭議不斷。如今，無人機開始替代人工運送包裹快遞了。這究竟是噱頭，還是助推智能物流開啟新的篇章?無人機這么“火”，從快遞業(yè)應(yīng)用的角度來看，卻總是“看起來很美”。既然有市場“剛需”，那么其應(yīng)用究竟存在哪些困難呢?

　難點1：政策

無人機的行業(yè)應(yīng)用遇到的最大困難就是政策，當(dāng)然這也是制約無人機送快件的最大阻力。

根據(jù)我國民航部門2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，無人機駕駛員與無人機保持直接的目視的距離是半徑內(nèi)500米，相對的高度低于120米的區(qū)域。從網(wǎng)絡(luò)報道的幾起國內(nèi)快遞企業(yè)試水無人機送快件的測試來看，無論從飛行半徑還是飛行高度來說，都在規(guī)定允許的范圍內(nèi)。但除此之外，在無人機的操作方面，人員是否獲得相關(guān)資質(zhì)，也是判定無人機送貨這一行為是否合法的重要標(biāo)尺。此外，按照無人機現(xiàn)行的法規(guī)，無人機飛行必須按通用飛行有人機的規(guī)則來申報計劃、申報空域。　

對無人機飛行進行嚴格的管理，是世界各國通行的做法。以美國為例，美國聯(lián)邦航空管理局局(FAA)6月21日出臺了關(guān)于小型無人機的監(jiān)管規(guī)定，允許使用小型無人機進行以教育和科研為目的的低空飛行，但不得在人群上方或是操作者視距之外飛行。這意味著無人機快遞將受到限制。規(guī)定中所分類的小型無人機指的是重量在55磅(約合25千克)以下、飛行高度不超過400英尺(約合122米)、飛行速度不超過每小時100英里(約合161公里)的無人機。此外，小型無人機與機場的距離至少要保持在5英里(8公里)以上，并且不能在夜間飛行，但如果機上裝有防撞燈，也可以在日出前半小時或日落后半小時飛行。如果想超視距飛行或者在人群上空飛行小型無人機，操作者必須向FAA申請豁免，證明其在該等條件下能夠安全飛行。行業(yè)內(nèi)的很多觀點認為，這將令類似物流配送等需要遠距離操控的無人機應(yīng)用受到限制。

我國于2003年5月1日開始施行《通用航空飛行管理條例》，明確規(guī)定無人機用于民用業(yè)務(wù)飛行時，應(yīng)當(dāng)做通用航空飛機對待。2009年發(fā)布的相關(guān)管理規(guī)定，旨在解決適航管理和空域管理問題。2013年發(fā)布的有關(guān)規(guī)定，主要解決無人機駕駛員資質(zhì)管理問題。2014年，《低空空域?qū)嵱霉芾硪?guī)定》征求意見出臺，今年有望落地，使我國的無人機飛行合法化的規(guī)范管理有了標(biāo)志性的進步，為行業(yè)的進一步拓展提供了廣闊的空間。

　　難點2：成本

暢想一下美好的未來，即使無人機政策變得寬松，但無人機系統(tǒng)不菲的成本也注定了無人機送快件的普及之路走起來并不輕松。

從設(shè)備的購置成本來看，十幾萬元到幾十萬元的投入，不是大多數(shù)一線加盟基層網(wǎng)點所能夠承受的，就算是順豐一類的直營企業(yè)，也不得不慎重投入。

從運行成本來看，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報道的數(shù)據(jù)，亞馬遜無人機送快遞每件成本可降低至1美元;從無人機企業(yè)內(nèi)部測試過程也能看出，相比人工送件，無人機無論在效率還是成本上都有一定優(yōu)勢。不過，這些僅僅是飛行成本，送一票快件可不僅僅是把一票快件運過來那么容易。地面如何與空中對接?無人機駕駛員如何配備?空中路由如何設(shè)定?地面基站如何建設(shè)?這些都是快遞企業(yè)要考慮的。

　　難點3：安全

安全問題既包括無人機自身的安全、快件的安全，還包括公民的人身安全。

從無人機自身安全來看，曾有小伙用無人機給女朋友送月餅券卻被跳廣場舞的大媽們“擊落”的報道;樹木、電線、高大建筑物等障礙物也有可能使貨物不能準(zhǔn)確送達指定地點。無人機如何躲避“好奇的廣場舞大媽”使自身更加安全是未來要解決的問題之一。

從公民的人身安全來看，無人機掉落危害公眾安全是不能回避的事實。記者在采訪中了解到，目前無人機空中飛行的故障率約為千分之幾，而在快件運輸中，這樣的故障率應(yīng)該是高得驚人了。無人機出現(xiàn)故障，一是自身技術(shù)不成熟，二是風(fēng)力和天氣狀況等自然因素也會給快遞無人機造成難以預(yù)料的麻煩，克服這些困難，無人機生產(chǎn)企業(yè)還有很長一段路要走。