關(guān)注越多，關(guān)于無(wú)人機(jī)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)也越來(lái)越多，小編覺得需要和大家聊一聊，畢竟作為嚴(yán)肅理性的航模愛好者，還是要提升一下知識(shí)水平。
1. 無(wú)人機(jī)并不100%安全
無(wú)人機(jī)并不安全，事實(shí)上，很少有消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品能夠有如此大的使用風(fēng)險(xiǎn)。
一架四旋翼無(wú)人機(jī)的功率，在懸停時(shí)都有200W-300W，人在全力蹬自行車時(shí)的功率也不過150W ，而如此大的能量全部用于驅(qū)動(dòng)旋翼，每分鐘能旋轉(zhuǎn)上萬(wàn)次。
在這樣的轉(zhuǎn)速下，無(wú)人機(jī)更像一臺(tái)絞肉機(jī)，能把接觸旋翼的身體部位削的血肉模糊。最近小米無(wú)人機(jī)發(fā)貨，這樣血腥的事件就不時(shí)發(fā)生。
在陸地上，我們可以憑借聲音和振動(dòng)來(lái)感知周邊的大部分危險(xiǎn)，但是對(duì)于來(lái)自空中的「子彈」，即使它的質(zhì)量再小，萬(wàn)有引力也會(huì)為它助力，我們只能祈求上帝不要落到自己頭上。
看一看小米無(wú)人機(jī)的安全須知，你就知道無(wú)人機(jī)想要安全飛行，需要的條件有多么嚴(yán)苛了。場(chǎng)地、干擾、天氣、海拔、稍有不慎就有可能讓無(wú)人機(jī)「炸機(jī)」，損失飛機(jī)還是小事，若是造成了人員傷亡，很有可能面臨法律的追責(zé)。
所以，買之前可得好好想想在這之后的安全隱患和代價(jià)。
2. 靠譜的操作者比技術(shù)更重要
現(xiàn)階段的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，其技術(shù)還難稱「成熟」。
行業(yè)領(lǐng)軍的大疆，已經(jīng)做到了「研發(fā)一代，售賣一代，降價(jià)一代」的技術(shù)領(lǐng)先，市售其他產(chǎn)品往往只能和它降價(jià)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，例如小米無(wú)人機(jī)對(duì)標(biāo)的Phantom3s。
但即使做到這種程度的技術(shù)領(lǐng)先，大疆最新的產(chǎn)品Phantom4也才剛剛開始裝配主動(dòng)避障功能，將「炸機(jī)」的概率降低了一些而已。
而小米無(wú)人機(jī)和市場(chǎng)上其他產(chǎn)品，都還只能做到誤差值±1.5米的懸停而已，對(duì)于錯(cuò)誤操作和障礙物，除了手動(dòng)避讓，只能是束手無(wú)策。
航模愛好者應(yīng)該熟悉，一個(gè)好的飛手，根本不需要什么高新技術(shù)，只要有一雙靈巧的手，飛機(jī)就能素心所欲的在障礙物之間穿梭。
所以，別看產(chǎn)品的宣傳，那些都不是安全保障，你的雙手才是。
3. 無(wú)人機(jī)是易耗品，不是耐用品
如果把消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)當(dāng)作普通數(shù)碼產(chǎn)品，那么我們很容易認(rèn)為無(wú)人機(jī)是耐用品，但是畢竟無(wú)人機(jī)脫胎于航模，它的身上還有很多航模的「遺傳」。
我們可以從電池說起，由于無(wú)人機(jī)的電機(jī)旋轉(zhuǎn)很快，這就要求電池有足夠的充放電能力，而短時(shí)間大量的充放電對(duì)于電池的壽命有巨大的損耗，所以現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)的基本都只能循環(huán)200次左右，達(dá)到了這個(gè)數(shù)值，你就差不多得買新電池了。
此外，無(wú)人機(jī)的槳葉也是易耗品，槳葉在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，與空氣中的雜質(zhì)高速摩擦，難免會(huì)有磨損，如果一不小心碰上事故，稍有刮蹭都會(huì)讓槳葉報(bào)廢。
有句話說的好：沒有人永遠(yuǎn)不會(huì)炸機(jī)，他們只是在無(wú)限逼近那個(gè)時(shí)刻而已。
成熟的無(wú)人機(jī)商業(yè)用戶基本都常備2臺(tái)以上的無(wú)人機(jī)，以免發(fā)生炸機(jī)無(wú)法進(jìn)行拍攝。但是，你會(huì)買兩臺(tái)手機(jī)，以防一臺(tái)無(wú)法正常工作嗎？
所以，無(wú)人機(jī)是易耗品這一觀點(diǎn)，大家還是要耐心消化一下。
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