（原標(biāo)題：簡(jiǎn)氏：中國(guó)版全球鷹即將服役 曾經(jīng)歷多次大改）
【環(huán)球網(wǎng)軍事12月22日?qǐng)?bào)道】據(jù)英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站12月20日援引中國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)人民解放軍將很快接受量產(chǎn)版翔龍無(wú)人機(jī)的交付。翔龍是一款高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。報(bào)道暗示，中國(guó)正在力爭(zhēng)獲得諾斯羅普—格魯曼公司RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)為美國(guó)武裝部隊(duì)所提供的那種能力。
報(bào)道稱，翔龍無(wú)人機(jī)的機(jī)翼十分特別，在常規(guī)的后掠式主機(jī)翼的后部及稍高的位置上有一對(duì)前掠式機(jī)翼，后機(jī)翼的末端與主機(jī)翼的翼展中間處相連接，從而形成一個(gè)從上方或下方觀察時(shí)極易辨認(rèn)的菱形造型。
2006年的中國(guó)航展曾展出過(guò)一架翔龍無(wú)人機(jī)的模型，但是隨后該無(wú)人機(jī)便從人們的視野中消失了，直到2011年有人在很可能是成都溫江機(jī)場(chǎng)的地方拍到了一張無(wú)人機(jī)樣機(jī)的照片。從那以后，在最初設(shè)計(jì)概念的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了若干重大改動(dòng)。
報(bào)道稱，盡管成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所(611所)很可能在設(shè)計(jì)中承擔(dān)了領(lǐng)導(dǎo)角色，但該無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)將由貴州航空工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)，后者是國(guó)營(yíng)的中航工業(yè)集團(tuán)的一部分。今年7月份又有一些照片浮出水面，它們顯示有兩架無(wú)人機(jī)正在某工廠內(nèi)進(jìn)行組裝，而該工廠同時(shí)也正在制造JL-9/FTC-2000高速噴氣教練機(jī)。
報(bào)道稱，沒(méi)有任何有關(guān)該無(wú)人機(jī)性能的官方數(shù)據(jù)對(duì)外發(fā)布，但I(xiàn)HS簡(jiǎn)氏信息集團(tuán)的“全世界所有類型飛機(jī)之無(wú)人機(jī)”系列信息產(chǎn)品指出，該無(wú)人機(jī)的翼展為23米，巡航速度約為400節(jié)（約700公里每小時(shí)），作業(yè)高度為1.8萬(wàn)米，續(xù)航里程接近4000海里（約7000公里）。翔龍無(wú)人機(jī)由一臺(tái)渦輪風(fēng)扇引擎提供動(dòng)力，其最大起飛重量估計(jì)為7500千克，包括大約650千克的有效載荷。
《中國(guó)日?qǐng)?bào)》援引英國(guó)航空雜志《空軍月刊》的消息稱，該無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)大約為10小時(shí)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及“全球鷹”無(wú)人機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)。有一些消息來(lái)源也用代號(hào)EA-03來(lái)稱呼翔龍無(wú)人機(jī)。
報(bào)道稱，翔龍無(wú)人機(jī)將為解放軍提供一種進(jìn)行監(jiān)視、偵察和其他情報(bào)收集行動(dòng)如信號(hào)情報(bào)作業(yè)的長(zhǎng)航時(shí)平臺(tái)，《中國(guó)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道還表示該無(wú)人機(jī)可以在機(jī)載電子干擾方面發(fā)揮作用。
不過(guò)，該報(bào)道對(duì)于哪些部隊(duì)將負(fù)責(zé)翔龍無(wú)人機(jī)的操縱卻語(yǔ)焉不詳，只是籠統(tǒng)地提及將交付給軍方?？雌饋?lái)空軍很可能比地面部隊(duì)更擅長(zhǎng)操縱這樣一種尖端無(wú)人機(jī)，也有一些消息來(lái)源暗示最早的幾架無(wú)人機(jī)將會(huì)由海軍或海軍航空兵部隊(duì)負(fù)責(zé)操縱。
報(bào)道稱，中國(guó)已經(jīng)向大約10個(gè)國(guó)家出口了無(wú)人機(jī)，其中包括沙特、哈薩克斯坦和伊朗，還不知道翔龍無(wú)人機(jī)是否會(huì)被用于出口。
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