美國《航空周刊》網(wǎng)站2016年1月4日刊文稱，隨著飛行器數(shù)量和種類的不斷增加，空域?qū)絹碓綋頂D，這對空中交通管理(ATM)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。2015年12月21日，NASA發(fā)起了一個征集面向2035年ATM新創(chuàng)意的有獎活動，旨在尋找那些能夠?qū)崿F(xiàn)大量飛行器在擁擠空域中安全運行的創(chuàng)意，NASA將會為獲獎者頒發(fā)15000美元獎金。
這項有獎征集活動名為“所有的天空：面向2035及更長時期的空中機動性挑戰(zhàn)(The Sky for All: Air Mobility for 2035 and Beyond challenge)”，創(chuàng)意提交截止時間為2016年2月26日，征集管理過程在開放式報獎平臺“HeroX”上進行。
這項活動將搜集那些能成為全新ATM系統(tǒng)設計的部分創(chuàng)意以及空域系統(tǒng)運行的新概念，包括管理擁擠空域、自動化運行和網(wǎng)絡安全等。NASA將努力尋找那些研究人員還未曾提出的ATM的革命性概念。
NASA“安全自動化系統(tǒng)運行(SASO)”項目經(jīng)理帕里馬爾·科帕德卡表示：“從現(xiàn)在開始的未來20年，人們將會驚訝于空中飛行器的種類和數(shù)量。我們預計未來空中將會出現(xiàn)私人飛行器、私人噴氣飛機、在不同高度飛行的不同大小和速度的無人機以及商業(yè)太空發(fā)射器、宇宙飛船，甚至還有固定位置的空中物體，比如風力渦輪發(fā)電機。
SASO項目自動化空域運行研究專題的負責人納塔莉亞·亞歷山德羅夫也表示：“由于ATM系統(tǒng)的復雜性，我們將從社會上尋找更多的創(chuàng)意為NASA研究人員正在做的事情增加助力。”
NASA希望參與研究的人能夠考慮未來ATM系統(tǒng)的可縮放性，即在正常運行條件下可以擴展至全負荷運行，而在條件不好的情況下縮小運行規(guī)模但同時保證安全性。此外，還要考慮自主系統(tǒng)的適應性問題和保護ATM系統(tǒng)免遭網(wǎng)絡攻擊。
NASA的相關負責人表示，“最終提交的創(chuàng)意應該是一個設計方案的完整描述，包括系統(tǒng)的安全特性并解釋新的空中運輸系統(tǒng)如何影響其他的交通方式，包括水上和陸路交通。”
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