無人機的興起漸漸讓更多的人接觸得到，有無人機當然就有操控者，這個人被稱為“飛手”。飛手漸漸成為一種職業(yè)，得到越來越多的人關注。飛手工資不低，給人感覺很輕松舒服，真的是這樣嗎?作為一個專業(yè)的飛手，需要必備哪些技能?
無人機攝影：讓過去的三四天拍攝縮減成半天
2010年前后，當時還只是攝影愛好者的關建華第一次見到了無人機，便狂熱地喜歡上了，可是好似天文數(shù)字的價錢，讓他望而卻步。“想要一架無人機”就成了他的執(zhí)念，“這樣的念頭時不時地冒出來，而且越來越強烈。”關建華說。
伴隨著無人機的普及，關建華在2013年購置了屬于自己的無人機，這讓他高興壞了。最初只是為了練手，慢慢也能與自己的愛好——攝影結(jié)合起來了，使用無人機可以拍到許多未曾踏足的領域，這讓關建華更高興了。
據(jù)關建華介紹，過去的攝影主要是利用人體的移動和三腳架的配合以及對圖片的構思，最終出現(xiàn)讓人賞心悅目的照片，有了無人機以后，地理位置上的距離很多時候被克服了，拍攝的效率也提高了。他說，過去想要拍攝一個景區(qū)的全景圖，需要到景區(qū)的若干點拍攝，然后通過后期合成，最終拼接出一個景區(qū)的全景圖，整個過程需要幾天的時間，現(xiàn)在用無人機拍攝，時間不會超過半天。
不超過半天就能完成原有任務，并不意味著這項職業(yè)很輕松。據(jù)關建華介紹，比如拍攝時要考慮對光的要求，對天氣的要求，起早貪黑是常有的事情。還有對特定景別的要求，為了取幾個鏡頭的景，經(jīng)常要驅(qū)車幾百公里，甚至有時候為了讓圖片更加清晰，需要用無人機拍攝多個地點，然后再后期合成。
合格的無人機攝影師：會操控、會攝影，還得會修理
在不少市民看來，無論是攝影師還是“飛手攝影師”都是個高薪行業(yè)，這二者的結(jié)合是不是會讓薪資達到“1+1>2”的結(jié)果，關建華笑言并非如此，伴隨著無人機的普及，全景圖片的市價也在一路下跌，從最初的超過百元到現(xiàn)在的幾十元。作為飛手攝影師，還需要掌握多種技能。
在關建華的書房里記者看到，10多平方米的房間，一邊擺放著兩個顯示屏;另一邊則是相機的鏡頭、三腳架、無人機的模型和各種修理工具。關建華笑言，自己成了一名飛手，還慢慢地學會了修理無人機。
作為入行4年的飛手，關建華說這個行業(yè)的艱辛很多人并不了解，甚至一些人以為有了無人機，攝影師可以坐在家里完成一切工作了。關建華說，在天氣暖和的時候，他幾乎每天都要帶著模型機去洛河邊上練習操控，往往一場練習下來，整個人被蚊子叮得“胖”了一大圈，妻子心疼得不行，第二天關建華又跑去“喂蚊子”了，家人又心疼又無奈。
在關建華的左腳踝上還有一道淺淺的疤痕，原來這個傷疤也是拜無人機所“賜”。三年前，關建華在用無人機測繪一個地圖時，跑來了一大群羊，為了維持機身穩(wěn)定，關建華沒有在意也沒有躲開，不成想被混在里面的土狗狠狠咬了一口。“如果我忍不住動一下，很可能讓飛機失控，一上午就白忙了。”最終，關建華忍住疼痛慢慢降下了飛機，才趕緊去處理傷口。
“被狗咬也好，被蚊子啃也罷，這都不算啥，作為飛手而言，最怕的就是‘炸機’。”關建華說，“炸機”算是業(yè)內(nèi)口頭禪，意為因操作不當或機器故障等因素，導致無人機不正常墜地。這些飛手操作的無人機單價通常幾萬到十幾萬元不等，飛機上天以后，不僅要完成好航拍任務，還要保證飛機能安全返航并降落。無人機空中出現(xiàn)機械故障，墜機、炸機甚至失蹤，這些風險都是客觀存在的。一旦出現(xiàn)這種狀況，飛手不僅要承擔飛機的損失，還可能要賠償客戶的違約金。
據(jù)關建華介紹，他已經(jīng)弄丟、弄壞過至少4架無人機。“設備墜毀還不算是最嚴重的，飛機墜機以后砸傷路人，性質(zhì)就不一樣了。目前洛陽市還沒有遇到過類似的情況。所以作為一名無人機職業(yè)飛手，僅僅會飛是遠遠不夠的，把與無人機飛行相關的每一個細節(jié)都考慮到位、預防到位并處理到位，才算是一名合格的無人機飛手。”關建華說。
擔憂：無人機駕駛有管理規(guī)定，但是在執(zhí)行中仍有難題
據(jù)悉，去年互聯(lián)網(wǎng)研究機構艾瑞咨詢發(fā)布了《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》，稱我國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計到2025年，國內(nèi)小型民用無人機市場總規(guī)模將達到750億元。截至2016年底，國內(nèi)無人機持牌飛手不超過萬人，而市場對于這方面人才的需求遠遠超過了這個數(shù)字。并且無人機的應用范圍也在不斷擴大。于是不少人紛紛加入這個行業(yè)，也使得這個行業(yè)良莠不齊。
對此,有關部門也意識到了這個問題并頒布了一些規(guī)章。2016年《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》中明確提出,駕駛員需要“完成訓練并考試合格”,并在其駕駛員執(zhí)照上簽注如下信息:“A.無人機型號;B.無人機類型;C.職位,包括機長、副駕駛。”
關建華說：“無人機相關法規(guī)規(guī)定，無論是娛樂還是商用，主要針對的還是7公斤以上的無人機，至于7公斤以下的則沒做過嚴格的要求”盡管無人機在出廠時自備安裝了GPS的裝置，還做了限高的設置，這樣是為了出現(xiàn)問題時，能追查根源。但是這仍然還存在很多問題，沒按法規(guī)操控無人機的“黑”飛手，在樓房里、人群密集處操控無人機等，這都給我們的安全買下了炸彈。
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