初學(xué)者想選個(gè)無(wú)人機(jī)，真是挺難一事兒。
又要好上手，又要好收納，又要難炸雞，又要拍攝好，又要價(jià)格低。
大疆確實(shí)很棒，近幾年的產(chǎn)品線，隨著新產(chǎn)品的不斷推出，也逐漸用老款降價(jià)的方式，將兩千到上萬(wàn)元檔的無(wú)人機(jī)消費(fèi)區(qū)完整覆蓋。但是對(duì)于一個(gè)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，要想滿足上面這幾個(gè)需求，真的是難上加難。
J.ME 航拍無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
在上個(gè)月，愛(ài)范兒拿到了飛馬機(jī)器人推出的J.ME航拍無(wú)人機(jī)。在最初聽(tīng)到有這樣一款航拍無(wú)人機(jī)時(shí)候，其實(shí)內(nèi)心挺抗拒的。因?yàn)镸avicPro已經(jīng)足夠便攜，且性能優(yōu)異，幾乎可以說(shuō)是碾壓了市面上的其他自拍無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。不過(guò)MavicPro的缺點(diǎn)也很明顯，上手難度高，且貴。
仔細(xì)看了J.ME的性能列表，發(fā)現(xiàn)這款無(wú)人機(jī)首先體積不大非常便攜，其次鏡頭帶有穩(wěn)定云臺(tái)，另外官方宣稱的續(xù)航時(shí)間也到了20分鐘以上，所以決定放下手中的大疆，去測(cè)試下J.ME是否能夠滿足最初列出的入門無(wú)人機(jī)的要求。
不是最小的無(wú)人機(jī)，但可能是最實(shí)用的一款
我拿到的J.ME無(wú)人機(jī)剛好是金色亮面的外殼版本，第一眼看上去，有點(diǎn)兒像飛行的甲殼蟲，還真的挺炫酷的。從整機(jī)尺寸上，這應(yīng)該是一款定位在MavicPro這種折疊專業(yè)無(wú)人機(jī)和Dobby口袋無(wú)人機(jī)等小型自拍機(jī)之間的產(chǎn)品。
整機(jī)與電池/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
整機(jī)重量帶電池為550克，電池幾乎占據(jù)了機(jī)身除了攝像頭部分所有的空間，可以在底部輕松拔下。大容量電池，對(duì)整機(jī)的續(xù)航能力提升十分重要，飛馬機(jī)器人官方宣稱J.ME無(wú)人機(jī)這款3000mAh的電池，充滿一次電能飛行20分鐘以上的時(shí)間，愛(ài)范兒在這將近一個(gè)月的使用實(shí)測(cè)下來(lái)，電池的續(xù)航能力確實(shí)不錯(cuò)，平均在25分鐘左右，幾乎與MavicPro打了個(gè)平手，完全碾壓市面上那些只能飛不到十分鐘的自拍無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。
J.ME起飛過(guò)程/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
對(duì)比其他電子設(shè)備，玩無(wú)人機(jī)往往要做比較多的準(zhǔn)備工作，將電池充滿電，找一個(gè)空曠安全的場(chǎng)地（這部分花費(fèi)的時(shí)間最多），將無(wú)人機(jī)設(shè)置好再起飛。如果一塊電池只能飛十多分鐘甚至不到十分鐘，那還真挺讓人沮喪的。畢竟無(wú)人機(jī)的電池往往售價(jià)不低，小白用戶也很難承受一上來(lái)就買好幾塊備用電池，所以如果一塊電池能一次飛二十分鐘以上的時(shí)間，普通用戶使用單電飛行，狂熱用戶再多買一兩塊電池，飛行的時(shí)長(zhǎng)體驗(yàn)就能夠基本保證了。
螺旋槳/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
整機(jī)設(shè)計(jì)上有個(gè)讓我比較遺憾的點(diǎn)就是，4個(gè)螺旋槳并沒(méi)有使用折疊的方式，而是普通的3葉自鎖槳，相比折疊槳來(lái)說(shuō)使用起來(lái)更加穩(wěn)定。不過(guò)這也就意味著，如果你想把無(wú)人機(jī)裝到包里，每次都需要將4個(gè)螺旋槳擰下并單獨(dú)收納。雖然比起市面上的大型無(wú)人機(jī)已經(jīng)方便了不少，但是確實(shí)不能像那些使用折疊槳的自拍機(jī)一樣隨拿隨飛。
整機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
麻雀雖小，五臟俱全，用來(lái)形容這款無(wú)人機(jī)應(yīng)該是最合適的。因?yàn)樵谶@個(gè)3千元價(jià)位的航拍無(wú)人機(jī)中，到現(xiàn)在還沒(méi)有一款設(shè)備，像J.ME一樣，將云臺(tái)鏡頭、光流、超聲波及避障傳感器這么齊全的配置集于一身。所以在試飛的這段時(shí)間，我一直是把這款設(shè)備當(dāng)作專業(yè)無(wú)人機(jī)在進(jìn)行測(cè)試，而非當(dāng)做普通的自拍無(wú)人機(jī)玩物。
雙軸云臺(tái)對(duì)視頻穩(wěn)定性提升很大，避障跟隨還在初級(jí)階段
無(wú)人機(jī)，終究還是得飛上天，并且拍點(diǎn)東西。在參數(shù)上，J.ME使用了一個(gè)76°廣角鏡頭，光圈為F2.0，像素為1300萬(wàn)像素。雙軸增穩(wěn)云臺(tái)可以穩(wěn)定視頻拍攝，并提供-15°到﹢90°的俯仰范圍，并且這塊鏡頭還支持4K視頻的拍攝。
相機(jī)的素質(zhì)究竟如何，直接來(lái)看樣張。
拍照樣張/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
由于飛機(jī)是用手機(jī)控制，用戶可以直接在設(shè)置中對(duì)相機(jī)拍攝參數(shù)進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，拍照模式可以選擇單拍、連拍、定時(shí)拍攝和延時(shí)拍攝，拍攝效果有普通、黑白、負(fù)片三種，曝光也可以在自動(dòng)和手動(dòng)中切換調(diào)節(jié)。這么小的飛機(jī)能支持手動(dòng)曝光拍攝，對(duì)于攝影愛(ài)好者實(shí)在是意外的驚喜。
調(diào)節(jié)相機(jī)拍攝參數(shù)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
由于大部分自拍無(wú)人機(jī)都沒(méi)有配備機(jī)械云臺(tái)，所以視頻拍攝只能使用電子穩(wěn)定對(duì)晃動(dòng)進(jìn)行校正。要知道，在飛行的過(guò)程中，無(wú)人機(jī)都會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，玩家操作無(wú)人機(jī)行動(dòng)時(shí)，飛行的動(dòng)作也很直接突兀，這樣也就造成了，沒(méi)有云臺(tái)的無(wú)人機(jī)，拍攝出的時(shí)候動(dòng)作很“硬”且畫面抖動(dòng)，根本無(wú)法使用。使用了雙軸機(jī)械云臺(tái)的J.ME拍攝穩(wěn)定能力究竟怎樣，我們用J.ME對(duì)比了一下目前電子穩(wěn)定效果相當(dāng)好的運(yùn)動(dòng)相機(jī)旗艦GoProHero5Black。
GoPro Hero 5 Black/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
飛馬J.ME/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
愛(ài)范兒用相同的方式把GoProHero5和飛馬J.ME的防抖測(cè)試處理成了動(dòng)圖，上圖為GoPro電子穩(wěn)定在劇烈抖動(dòng)下的效果，下圖為J.ME機(jī)械云臺(tái)在劇烈抖動(dòng)下的防抖效果。
說(shuō)完拍照性能再來(lái)看看飛行體驗(yàn)。打開(kāi)無(wú)人機(jī)，靜候啟動(dòng)后“飛機(jī)準(zhǔn)備完成”的語(yǔ)音提示，用手機(jī)連接無(wú)人機(jī)發(fā)出的WiFi后，就可以打開(kāi)app開(kāi)始校準(zhǔn)之后飛行了。
飛行體驗(yàn)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備完成后，按住飛行鍵3秒，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)起飛上升到1米左右的高度，隨后用戶可以直接通過(guò)手機(jī)屏幕操控飛行。
當(dāng)GPS信號(hào)穩(wěn)定且強(qiáng)的時(shí)候，飛機(jī)是室外飛行模式，飛行的方式與普通無(wú)人機(jī)沒(méi)有差異，只不過(guò)剛開(kāi)始上升到一定高度前，屏幕操控的靈敏度較低，飛行動(dòng)作也比較遲緩，隨著飛行高度提升，操控靈敏度和無(wú)人機(jī)的動(dòng)作靈活度都切換到了正常水平。
愛(ài)范兒對(duì)此咨詢了J.ME無(wú)人機(jī)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他們表示這樣的設(shè)計(jì)是為了方便新手上手，保證安全，以免出現(xiàn)第一次飛行無(wú)法掌握操控靈敏度而直接炸雞的情況。要知道，很多玩家對(duì)無(wú)人機(jī)失去興趣，恐怕很多都是因?yàn)榕d致勃勃的準(zhǔn)備起飛，然后第一次就炸雞回家的原因。
當(dāng)無(wú)法收到GPS信號(hào)時(shí)，飛機(jī)會(huì)切換到室內(nèi)飛行模式。切換到室內(nèi)飛行模式后，J.ME會(huì)激活正面避障功能。原理十分簡(jiǎn)單，集成在兩個(gè)前螺旋槳下的紅外傳感器會(huì)發(fā)射出“光線”，當(dāng)遇到障礙時(shí)光會(huì)反射回來(lái)讓無(wú)人機(jī)感知到，飛機(jī)回自動(dòng)后退。原理十分簡(jiǎn)單，基本上與汽車倒車?yán)走_(dá)類似。
雖然這樣的避障方式對(duì)比MavicPro的視覺(jué)避障還存在一些弊端，比如在室外光線環(huán)境復(fù)雜的情況下，J.ME的紅外避障就不能用了，但是對(duì)比目前市面上的自拍小型無(wú)人機(jī)，有室內(nèi)避障功能確實(shí)還挺實(shí)用的。
避障功能/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
除了避障功能，J.ME還有一個(gè)簡(jiǎn)單的跟隨功能，但整體體驗(yàn)一般，不太容易選定對(duì)象，應(yīng)用場(chǎng)景也不多。
最后來(lái)說(shuō)下整體的飛行體驗(yàn)，總得來(lái)說(shuō)J.ME的飛行穩(wěn)定性還算不錯(cuò)，但由于是方便操作的WIFI連接，圖傳能力一般，在升到30米以上后，圖傳會(huì)有些延遲且有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)斷連的問(wèn)題，但整體來(lái)說(shuō)出現(xiàn)概率不高。飛行姿態(tài)和圖傳性能的問(wèn)題，可以參考下面這段實(shí)飛視頻。據(jù)官方透露，他們即將推出帶中繼的遙控器配件，提升搖桿操控體驗(yàn)及更遠(yuǎn)、更穩(wěn)定的圖傳控制。相信加上這個(gè)配件，J.ME的可玩性將得到進(jìn)一步的提升，也能吸引更多無(wú)人機(jī)玩家的關(guān)注。
不斷進(jìn)階的級(jí)別提供較高可玩性，但最終選擇還要看預(yù)算
J.ME 航拍無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
作為一款適合初學(xué)者的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，J.ME的玩家賬號(hào)有一個(gè)進(jìn)階的功能，從用戶拿到無(wú)人機(jī)注冊(cè)賬號(hào)開(kāi)始，無(wú)人機(jī)的操控權(quán)限是逐步開(kāi)放的，app還會(huì)引導(dǎo)用戶逐漸提升自己的飛行技巧。整個(gè)界面有些像電子游戲打怪晉級(jí)。
玩家賬號(hào)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
這樣的設(shè)定對(duì)于一些初學(xué)者還有青少年來(lái)說(shuō)，是個(gè)比較保險(xiǎn)且有趣的設(shè)置。另外J.ME還支持一些語(yǔ)音聊天和語(yǔ)音控制的功能。只能說(shuō)，語(yǔ)音操作飛行還挺有趣，但是想要和這樣的東西聊天，還真不如找你iPhone上的Siri。
總體來(lái)說(shuō)，這是一款適合小白用戶和青少年入門使用的入門自拍無(wú)人機(jī)，在航拍無(wú)人機(jī)中，也算是一款性價(jià)比較高的產(chǎn)品。至于最后，在航拍無(wú)人機(jī)中，你是選擇MavicPro，還是J.ME還是那些售價(jià)在一兩千元的小型自拍機(jī)？還是要看你自己的預(yù)算來(lái)定。
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