2017年的時候，“曉”Spark第一次把無人機和普通人的距離拉近到只需要3000元出頭就能擁有的水平，盡管如此，兩年的時間下來，無人機的角色仍然主要是用于專業(yè)航拍創(chuàng)作中的生產力工具，并沒有真的成為普通人生活中另一個記錄日常的眼睛，原因有很多，相信大疆自己也一直在總結，要不然，它不會選擇再推出一款比Spark還要親民的機型。
隸屬于便攜航拍創(chuàng)作的“御”Mavic系列迎來了它的最新成員Mavic Mini，2699元的發(fā)售價格也創(chuàng)下了大疆官牌無人機的新低，這是大疆向大眾拋出的又一根橄欖枝，這次我們會不會愿意接納無人機這雙眼睛盤旋在頭頂，為社交圈的發(fā)帖提供與眾不同的上帝視角？
Mavic Mini的成功率也許比Spark要大不少，但它終究還是會面臨上面這個直擊本質的問題。而這個問題，我們每個人都會提。
折疊，瘦身，都有了2017年Spark創(chuàng)下了大疆無人機體型小型化的記錄，如果不是當時大疆的工程師們還沒找到辦法把Mavic機身上槳臂折疊的機械結構導入到小機身上，可能今天也就沒有Mavic Mini什么事了。
2019年，大疆找到了這里面的訣竅，成功把Mavic的折疊槳臂結構小型化，從這一角度看是補完了當時Spark出來時一部分人提出的遺憾。和現(xiàn)行的Mavic 2變焦版對比，可以看到二者占地體積上有著顯著差距。Mavic Mini平面面積大約要比Mavic 2小一半，高度也要低一些。
為了把這個便于收納和攜帶的機械結構放在如此小的機身上，大疆必須作出一些取舍，首先被放棄的便是部分傳感器，之前Mavic要帶身上的前視、后視，以及兩側的傳感器，對Mavic Mini來講都是多余的負重，Mavic Mini只需要留下確保降落安全，懸停不產生偏移的底部攝像頭就可以對付了。
如果看了我們之前有關它發(fā)布活動的文章，你可能還會對大疆之所以敢于使用這種手段減重瘦身而留有印象：大疆從炸機數(shù)據(jù)分析得出的結果是，把無人機飛炸的都是老手，因為他們敢做危險的動作；新手上來一般都小心翼翼，那些平面上的避障傳感器也發(fā)揮不到太大的用途。
這從另一個側面也說明了Mavic Mini的目標受眾，它就是想要引誘那些還沒有接觸過無人機的人群，希望憑借自己輕巧的身軀和獨一無二的視角，讓他們在生活中能輕松體驗到超出日常拍攝認知的手段。
從身軀的輕巧方面而言，Mavic Mini在維持有最大爬升高度500m（默認為符合安全法規(guī)而設置的虛擬圍欄限高為120m），無干擾操作距離接近2.5km（實際飛行環(huán)境，默認虛擬圍欄限遠480m），3級微風100m高空最大飛行速度約12.7m/s（45.72km/h）的優(yōu)秀飛行性能前提下，還把機身起飛重量壓縮到了250g以下，的確是沒有對手的，大疆在無人機領域的主宰力可見一斑。
不過還是要說，盡管飛機自身已經做到了難逢敵手的小巧輕便，只是僅僅帶著差不多一罐飲料大小的Mavic Mini出門，受單次實際飛行續(xù)航20分鐘左右的限制，它的戰(zhàn)斗力明顯不太夠；如果要在復雜的城市環(huán)境或室內場景中飛，那槳葉保護罩也是不能少的。把這些都算上，最后你還是需要一個背包裝下包括三顆電池、充電管家以及遙控器等附件的便攜收納提包。所以一般來說，都會推薦購買暢飛套裝。
當然，如果你的工裝褲口袋夠多，你也可以試試只帶飛機，電池和遙控器看。只是大疆現(xiàn)在沒有給Mavic Mini做單個機體的保護袋，你要自己想想辦法如何讓機身和槳葉不會在口袋里產生損傷，如果槳葉壞了，拆裝比以往要麻煩，你得用搭配的螺絲刀擰半天。
大幅降低航拍上手難度為了配合這次以新手為目標的Mavic Mini，大疆對目前現(xiàn)有的操作要進行大幅簡化，最后的結果是一個叫DJI Fly的新app。搭配DJI Fly，Mavic Mini的初始化，飛行和航拍執(zhí)行邏輯都變得直白了不少，更符合手機拍攝的使用習慣。
展開折疊臂，取出遙控器收納的搖桿并安裝，用對應接口的線纜連接好手機，打開飛機和遙控器電源并拆除云臺蓋，就是你起飛前的所有準備工作。飛機與遙控器的配對完全不需要人工干預。大疆這次取消了手機app的模擬搖桿操控，要飛Mavic Mini必須使用遙控器，個人認為對新手來說，限定單獨的實體操控設備很有必要，能最大程度給予上手自信。
大疆為Mavic Mini配備的是三軸機械防抖云臺，拍攝角度為-90°~0°的扇形，上面搭的是一枚1200萬像素，f/2.8光圈等效焦距24mm的攝像頭，在DJI Fly app里，飛手可以用它拍攝最大4000 x 3000分辨率照片，或者是2720×1530@30fps/1080p@60fps視頻。就照片和短片的畫質表現(xiàn)，滿足手機屏幕觀看，社交網(wǎng)絡分享絕對沒問題，更多人會因為這來自空中的視角而感到新奇：怎么做到的？
對新人來說，他們往往擔心的不是畫質，而是怎么拍——完全不用憂慮，DJI Fly app把這個拍攝界面做到和手機一樣直觀，快門旁邊是照片庫和模式切換，完完全全的手機拍攝app操作邏輯。當然，在手機被遙控器夾具夾住的時候，當然會推薦遙控器肩部的拍攝照片/錄制視頻實體按鍵，尤其是當你的手機是全面屏手機時，這種靠近屏幕邊緣的按鍵操作起來會有點麻煩。
也正是因為這個原因，放在屏幕左邊的起飛/降落圖標點按對手指粗的飛手會不太友好，推薦新手熟悉一下遙控器的快速起飛操作，雙搖桿往中間內側相對斜推啟動旋槳，然后直接上升。至于降落，因為大疆保留了底部傳感器用于準確懸停，在降落時這個攝像頭也會用于確認降落安全，讓你可以直接左搖桿拉到底落地。一鍵返航則沒有什么辦法規(guī)避，要么直接飛到它沒電，要么遠飛到它與遙控器丟失連接，這樣飛機會自己回來。
得益于三軸機械云臺的防抖性能和Mavic Mini機身本身優(yōu)秀的空氣力學設計，Mavic Mini拍出來的航拍片段畫面非常穩(wěn)定，只要自然風別太大就行（我試飛的兩天都是3級左右的微風，畫面沒有任何抖動），那些懷疑Mavic Mini太輕容易被吹跑的朋友可以放下心理包袱大膽飛起來。
相信很多新手在自行尋找構圖運鏡一段時間過后就會碰到創(chuàng)作疲勞感的現(xiàn)象，這種時候可以借助大疆祖?zhèn)飨聛淼亩喾N一鍵短片模式一鍵出片，然后直接使用DJI Fly app現(xiàn)場剪輯，輕松獲得可以上傳朋友圈的10秒視頻。
（主界面圖庫點創(chuàng)作，按照模板導入就自動剪輯好，右上角可以直接分享）
和以往一樣，DJI Fly app也給到了沖天、漸遠、環(huán)繞和螺旋四種運動拍攝路線，這些歷經航拍前人經驗驗證的運鏡方法每種都有自己獨特的趣味，對喜歡探索新視角的人來說絕對受用。
不過另一方面，由于Mavic Mini移除了周身的絕大多數(shù)傳感器，在密集建筑群，或是植被綠化帶環(huán)境中飛行時，一定要確保一鍵短片的路線不會撞上其他建筑樹木等物體，不然會對飛機乃至行人造成危險。而且，不要忘記安裝上槳葉保護罩，它能有效降低撞擊樹木枝椏后直接炸機的幾率。
做適當?shù)臏p法Mavic Mini雖然減重，但飛行時間卻并沒有縮水多少，這么小一飛機，一節(jié)電池仍然能提供20分鐘出頭的實際飛行時間，如果購買暢飛套裝，3顆電池提供的一小時飛行時間足夠覆蓋你出門航拍的需要了。遙控器的續(xù)航大概可以堅持7~8節(jié)電池飛行的時間，充電時間大概是一個半小時。
暢飛套裝內按照大疆傳統(tǒng)，也提供了帶有三個電池槽位的充電管家。不過和以往略有不同的是，Mavic Mini的雙向充電管家可作為充電寶使用，而為此它也犧牲了同時給多塊電池同時充電的能力，雖然搭配的是18W的快充頭，充電的效率相比它的長輩們還是會降低不少，沒有三四個小時沒法準備萬全。
在保證了關鍵性的航拍體驗之后，Mavic Mini自身的操作功能上也去掉了很多花哨的東西，不光是周身的傳感器，在Mavic系列前輩們身上能找到的指點飛行、智能跟隨、還有手勢操控等功能，Mavic Mini都不具備。
其實很好理解，這么做一是為了體現(xiàn)產品的分級，體現(xiàn)Mavic Mini和Mavic 2系列的差異化——這在大疆的履歷里并不多見，要知道這是一家經常被調侃成“老用戶不如狗”，只顧著產品技術迭代，而對市場營銷策略漫不經心的工程師性格廠商，Mavic Mini能這么做說明大疆確實有好好想過這些外界的抱怨。
另一方面，這樣能讓Mavic Mini為新手提供極簡式的飛行航拍體驗，過多的功能呈現(xiàn)會給用戶造成不必要的注意力分散而使他們手足無措，Mavic Mini通過新版DJI Fly app對航拍核心功能著重強調，更容易讓初次接觸的人快速熟悉如何創(chuàng)作出自己的航拍日常并分享給他人，這是一種更加切合實際的理念。
解鎖無人機航拍天賦的新鑰匙一件事情在真正嘗試去做之前，你永遠不可能知道自己是不是適合它，攝影是如此，航拍更是一樣，以往嘗試航拍的成本都有點高，而且不算特別方便，而現(xiàn)在Mavic Mini不光把試水的門檻拉低到3000元以下（2699元單機，3399元暢飛套裝），而且把航拍所需要的繁復陣仗已經盡可能簡化，使自己成為大疆產品線里上手最簡單，攜帶最輕松的無人機。
Mavic Mini就是這樣，一塊叩開航拍大門的敲門磚，如果你因為它打開了某個奇怪的開關，愛上了航拍的上帝視角，那你就是Mavic 2的潛在用戶；如果沒有，它在你書架上占據(jù)的空間，也絕對比Spark小。
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