據《日本經濟新聞》報道，為了向2020年東京奧運會獻禮，同時向外界展現出自身的技術實力，日本NTT公司正在為上述計劃進行積極準備。
根據該計劃，這些無人機將搭載能紅藍變化的LED燈，每一架都將被當作一個像素使用。2020架無人機可以用光點在夜空中勾畫充滿約6000平方米的區(qū)域，大致相當于一個足球場大小。屆時，這個無人機陣列將不僅能夠顯示畫面和文字，還能描繪出立體畫面或是讓文字旋轉，從而不斷變換圖案。
近年來，隨著技術的日新月異和產業(yè)的日趨成熟，小型無人機不僅迅速被普及應用于人們生產生活的各個領域，同時該領域也已成為當今世界各主要國家全力爭奪的下一個經濟增長的戰(zhàn)略制高點。
有日本媒體援引日本矢野經濟研究所的調查稱，到2020年全球無人機市場規(guī)模有望達到2.3萬億日元，擴大至2015年的1.8倍。因此，為了幫助在機器人技術等方面具有優(yōu)勢的日本企業(yè)搶占市場，日本在發(fā)展小型無人機方面采取了制定標準和研發(fā)技術雙管齊下的戰(zhàn)略，相關產業(yè)、行業(yè)和技術的發(fā)展可謂迅猛。
鑒于在過去的全球化浪潮中，日本企業(yè)雖在技術開發(fā)方面領先，但屢次在爭奪國際標準方面吃過大虧，日本經濟產業(yè)省已下定決心吸取教訓，力爭使日本成為主導小型無人機國際標準的主要國家。
具體而言，日本經濟產業(yè)省最早將于2017年內與日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）和產業(yè)技術綜合研究所（產綜研）等機構展開合作，開發(fā)為小型無人機配備GPS等防碰撞的技術；在2018年至2020年左右，通過為小型無人機配備先進傳感器、開發(fā)自動控制系統(tǒng)等，逐步實現小型無人機在操控者視線范圍之外的安全飛行；在不斷提高無人機的安全性和實用性的同時，日本經濟產業(yè)省將在2020年度之前提出ISO認證申請，并計劃在2025年度左右獲得認證。
同時，由于日本企業(yè)在自動飛行技術和飛行數據分析等領域具有優(yōu)勢，日方希望通過在這些領域推進與海外進行技術合作，從而將成果反映到國際標準之中。此外，考慮到在小型無人機領域，中國制造的機型眾多，日方也認識到，在制定標準方面“下好先手棋”，對于未來和中國在該領域開展競爭和合作意義重大。
在小型無人機技術的研發(fā)和應用方面，日本的科研機構和企業(yè)也正在進行著大量開創(chuàng)性和突破性的試驗。
今年1月，日本經濟產業(yè)省和福島縣政府在該縣南相馬市沿海地區(qū)開展小型無人機將貨物配送約12公里的實證試驗。這是全球首次由按設定路線自動飛行的“全自控飛行”無人機進行10公里以上的貨物配送試驗。
據日本媒體報道，當天，在風力略強的情況下，裝著熱湯的無人機起飛后以43公里的時速飛行，用時約15分鐘成功將熱湯送抵目的地。
對于重大自然災害頻發(fā)的日本來說，抗災救災的緊迫需要無疑也在客觀上促使日本下大力氣研發(fā)小型無人機技術。事實上，在抗災救災的舞臺上，小型無人機也正越來越大顯身手。
無論是在剛剛發(fā)生的栃木縣雪崩災害中調查事故現場的雪崩規(guī)模和狀況，還是計劃中為福島第一核電站反應堆報廢作業(yè)繪制可掌握設施內部三維空間的結構圖和測定輻射量，小型無人機都顯現出其無可比擬的巨大優(yōu)勢。
根據目前已經公開的資料，日本正在研發(fā)的無人機技術中，既包括采用汽油發(fā)動機提供動力，載重可達15公斤，設計航程160千米，續(xù)航時間可達2小時的無人機，也包括在機身上搭載智能手機，通過手機基站，基于高速通信線路“LTE”進行遠程操控的無人機飛行技術。
同時，日本相關部門也正在積極著手對《航空法》《電波法》等相關法律進行調整和修改，以期在未來更好地將小型無人機運用于現場拍攝、搜集信息、搜救定位、空投物資、發(fā)布警報、引導疏散等抗災救災的各個方面。
（本報記者 謝宗睿）
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