近日，中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所基于無人航空器管控系統(tǒng)RUNET在北京成功進(jìn)行了監(jiān)控全國(guó)多地?zé)o人機(jī)地理位置信息測(cè)試演練。該系統(tǒng)的成功測(cè)試，可為國(guó)家有關(guān)部門和各行業(yè)在基于動(dòng)態(tài)地理電子圍欄等技術(shù)管控?zé)o人機(jī)提供研究解決方案。
在此次演練中的RUNET系統(tǒng)融合了業(yè)內(nèi)多個(gè)主流無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)，如飛馬機(jī)器人公司的“飛馬云”系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于飛馬機(jī)器人公司自主研發(fā)的“云播”技術(shù)搭建的一套無人機(jī)監(jiān)控平臺(tái)，它可以為無人機(jī)用戶提供歷史飛行回放、實(shí)時(shí)飛行監(jiān)控、飛行任務(wù)推送以及協(xié)同作業(yè)等，并且還可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)云端的健康分析和故障診斷等。
當(dāng)前，無人機(jī)行業(yè)發(fā)展如火如荼，伴隨著無人機(jī)飛行及作業(yè)量的不斷上升，黑飛的問題也愈發(fā)嚴(yán)重。在此大環(huán)境下，對(duì)無人機(jī)本身和使用的規(guī)范也就顯得越來越重要。
飛馬機(jī)器人所研發(fā)的“飛馬云”系統(tǒng)，包含了地面身份認(rèn)證模塊、云加電臺(tái)通訊的鏈路模塊，以及管理系統(tǒng)三部分，可以提供安全可靠的雙向?qū)崟r(shí)監(jiān)控能力。相比于基于GPRS的監(jiān)控方式，在鏈路實(shí)時(shí)性、監(jiān)控可靠性以及監(jiān)控高度等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。另外，飛馬云播鏈路采取了先進(jìn)的壓縮算法，保證了最小網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，即使是手機(jī)網(wǎng)絡(luò)也能輕易滿足監(jiān)控需要。
在無人機(jī)身份認(rèn)證方面，飛馬機(jī)器人為每一架出廠的飛機(jī)配備加密鑰匙。每一把加密鑰匙都單獨(dú)匹配一架飛機(jī)，具有安全認(rèn)證、身份識(shí)別、權(quán)限分級(jí)等功能。尤其是在權(quán)限設(shè)置方面，鑰匙的級(jí)別可由無人機(jī)所屬單位自行設(shè)定，可實(shí)現(xiàn)一鑰專管，或一鑰多管。對(duì)于特殊需求還可以定制化的實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別管控加密鑰匙。這樣不僅可對(duì)所有無人機(jī)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，也可以通過最高權(quán)限對(duì)任何超越限制的無人機(jī)進(jìn)行單獨(dú)、實(shí)時(shí)的管控。
在如來天網(wǎng)全國(guó)多地?zé)o人機(jī)地理位置信息測(cè)試演練，飛馬云監(jiān)控系統(tǒng)讓無人機(jī)監(jiān)管告別了無人機(jī)只能監(jiān)控不能管理，位置監(jiān)控到飛行全狀態(tài)監(jiān)控，低頻監(jiān)控到實(shí)時(shí)監(jiān)控等多個(gè)方面的突破。
在未來，無人機(jī)的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)往“監(jiān)”“管”結(jié)合、雙向鏈路、全狀態(tài)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)、身份認(rèn)證和飛行申請(qǐng)結(jié)合等模式發(fā)展，飛馬云作為行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)方案，在已有的技術(shù)基礎(chǔ)之上，繼續(xù)完善，向上服務(wù)國(guó)家，向下服務(wù)用戶。
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