- 4 級(jí)強(qiáng)風(fēng)中穩(wěn)定懸停,加上兩軸機(jī)械增穩(wěn)云臺(tái)及 UltraSmooth 技術(shù),可幫助用戶輕松得到穩(wěn)定、清晰的影像。
- 最新支持全景及景深功能。運(yùn)用景深功能,用戶可對(duì)照片進(jìn)行部分虛化,突出焦點(diǎn)。
- 懸停和避障:FlightAutonomy 系統(tǒng),視覺定位系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知 30 米內(nèi)的立體信息,無 GPS 環(huán)境中精準(zhǔn)懸停;同時(shí),3D 傳感系統(tǒng)可掃描前方 5 米內(nèi)的三維空間,及時(shí)精確感知前方障礙物。
- 自動(dòng)返航,并能在途中感知障礙物;在返航降落時(shí)與起飛地點(diǎn)精確匹配。值得一提的是,在自動(dòng)降落過程中,Spark 可通過深度學(xué)習(xí)判斷當(dāng)前區(qū)域是否適合降落,保障飛行器安全。
- 最長續(xù)航時(shí)間為 16 分鐘,懸停時(shí)間 15 分鐘(畢竟還是體積小),最遠(yuǎn)圖傳距離可達(dá) 2 千米(這個(gè)真沒想到)。
- 運(yùn)動(dòng)模式將開啟全新 FPV(第一人稱主視角)云臺(tái)模式,最大時(shí)速為 50 公里/小時(shí) 2,搭配最新發(fā)布的 DJI 飛行眼鏡,可以體驗(yàn)更真實(shí)的 FPV 飛行體驗(yàn)。
原本以為 Mavic Pro 就已經(jīng)是對(duì)這一年來市面上火熱的「自拍無人機(jī)」的一個(gè)有力回?fù)?,所以在四月份曝光這個(gè)名叫 Spark 的產(chǎn)品時(shí),雖然體積變小,但所有人的猜想就是這是一臺(tái)主打「穿越機(jī)」概念的產(chǎn)品,因?yàn)閺拇蠼⒋┰綑C(jī)場地,到提供開源的穿越機(jī)解決方案,再到 Goggles 的發(fā)布,無不在指向這個(gè)地方,最后這個(gè)只是作為一個(gè)功能被提及而已。
也許是受眾的原因,也許是之后推出的 Mavic Pro 保護(hù)罩,依舊不能讓產(chǎn)品足夠「接近」用戶,這款真正主打「自拍」的產(chǎn)品才應(yīng)運(yùn)而生,而它也是為了落地人臉識(shí)別、手勢(shì)交互等技術(shù)的最佳產(chǎn)品。
再加上智能的避障,依舊能實(shí)現(xiàn)小范圍航拍的控制距離和穩(wěn)定性,這樣的綜合性能怪獸,面對(duì)去年涌現(xiàn)的「掌上無人機(jī)」、「自拍無人機(jī)」不僅吸取了眾多功能的精華,這簡直就成為了他們的升級(jí)版本,不禁為還沒有推出二代產(chǎn)品的他們捏一把汗。
不過,它當(dāng)然也不是完美的,雖然叫「曉」,但還是大了一點(diǎn)點(diǎn),300 g 的起飛重量,依舊沒有逃過民航局實(shí)名制注冊(cè)規(guī)定中 250 克的最大起飛重量,基本上全球法規(guī)中都是這個(gè)重量。另一點(diǎn),可以看到的是它依舊不是「絕對(duì)安全」的,畢竟保護(hù)罩還是有點(diǎn)雞肋,操作不當(dāng)還是有可能變「血滴子」,其他的就要上手之后才能體驗(yàn)出來了。