資料圖：中國翼龍無人機
走進試驗場
無人機出廠前要經(jīng)歷哪些考核
6月的渭水河畔，天藍地綠，景色迷人。中國華陰兵器試驗中心某試驗場，隨著指揮員一聲口令，一架無人機騰空而起，飛向指定地域，接受相關(guān)課目的考核。
作為武器裝備試驗鑒定的“把關(guān)者”，該中心先后圓滿完成了某型中程通用無人機、某型察打一體無人機等40余種無人機的試驗鑒定任務，其中，多種型號無人機參加重大軍事演習，一批批無人機從這里走向戰(zhàn)場。
那么，這些被譽為“偵察奇兵”和“尖刀利刃”的無人機，要通過哪些課目考核，才能被批準生產(chǎn)裝備部隊？日前，記者走進中國華陰兵器試驗中心，探尋無人機試驗鑒定的全過程。
靜態(tài)檢測，試飛前的一次全面“體檢”
步入試驗中心的無人機工房，大大小小的各型無人機讓記者眼前一亮。試驗技術(shù)部某室主任吳玉生說：“在靜態(tài)條件下檢測無人機的參數(shù)指標，是它們的第一項‘體檢’。”
“這項‘體檢’的技術(shù)含量一點也不低，上萬個零件逐一檢查，要想成功過關(guān)并不容易。”高級工程師鄭珠峰說，每種型號的無人機進場前，試驗人員都要提前跟蹤了解其結(jié)構(gòu)、工作原理、技戰(zhàn)術(shù)指標和主要用途等方面的情況。
現(xiàn)場，工程師郭榮化開始組裝機身、加電、啟動發(fā)動機。靜態(tài)檢測就像給人做“體檢”一樣，五臟六腑都要接受全面檢查。只有這樣，轉(zhuǎn)入空中驗證才有把握。否則，一旦上天，輕則無法完成后續(xù)鑒定課目，重則還可能會對這些“寶貝疙瘩”造成不同程度的損壞。
“無人機檢測項目多，不是測測重量、量量尺寸那么簡單。”吳玉生對記者說，無人機系統(tǒng)相對復雜、造價昂貴。靜態(tài)檢測不僅要依據(jù)圖紙看附件是否齊全，更要看性能指標能否滿足設(shè)計要求，對載荷、機械部件的性能等方面做到心中有數(shù)。
正聊著，3名試驗人員將一架無人機緩緩送入試車臺，開始對發(fā)動機進行檢測。一陣轟鳴聲后，一組組數(shù)據(jù)被陸續(xù)錄入檢測平臺系統(tǒng)。緊接著，無人機繼續(xù)做導引頭測試。工程師井沛良說，發(fā)動機是無人機的動力系統(tǒng)，導引頭是感知系統(tǒng)，一個猶如人的心臟，一個猶如人的眼睛，必須保證工作狀態(tài)正常，才能確保無人機安全飛行和準確搜尋目標。作為無人機的“醫(yī)生”，他們必須嚴謹細致，把無人機在戰(zhàn)場上容易暴露的問題全部查找出來，確保無人機系統(tǒng)運行良好。
記者了解到，無人機在完成發(fā)動機、光電設(shè)備、控制系統(tǒng)等20多個系統(tǒng)設(shè)備的檢測后，還要被送去做環(huán)境模擬和仿真等方面的測試。通過一組組測試數(shù)據(jù)的對比，只有各項指標合格，方可轉(zhuǎn)入下一階段飛行測試任務。
飛行測試，每一次都像在打一場空戰(zhàn)
某試驗場上空，一架無人機在高速盤旋，各種數(shù)據(jù)在地面保障單元間有序傳輸……測試車內(nèi)，溫度高達40℃，工程師林志超正在進行某型偵察無人機分系統(tǒng)的試驗測試任務，旁邊的試驗人員詳細記錄著無人機空中飛行參數(shù)和獲取目標情況。
“每一次飛行測試都像在打一場空戰(zhàn)。”林志超告訴記者，這是無人機最復雜的“體檢”，需要光、電、遙、動等多個測試專業(yè)參與，完成目標發(fā)射、測控回收等任務，這一步“體檢”直接關(guān)系到無人機能否高效完成任務。
俯沖、爬升、滑翔……無人機猶如一只輕盈的風箏，隨著一串串指令的傳輸，變換著各種姿勢。林志超說，無人機的控制系統(tǒng)就像放飛風箏的絲線，一旦出現(xiàn)故障，就會產(chǎn)生不可挽回的后果。記者置身測試車內(nèi)，通過車內(nèi)儀器屏幕，數(shù)百公里外無人機的高度、速度和位置等信息一覽無余。
“無人機的動態(tài)檢測內(nèi)容，要比傳統(tǒng)火炮、導彈等武器測試復雜。”工程師段亮弟說，一般情況下，一款無人機從科研生產(chǎn)到試驗鑒定完成，最短也需要數(shù)年時間。有的無人機還需要裝備不同的載荷，致使考核內(nèi)容增多、周期更長，風險也相對提高。
無人機測試飛行并非萬無一失，遇到突發(fā)情況需要第一時間進行“搶救”。一次，某型無人機飛行時發(fā)生故障，從空中高速墜落至地面，冒著戰(zhàn)斗部和剩余燃油隨時都會發(fā)生爆炸的危險，高級工程師吳航天果斷地沖上去，迅速打開戰(zhàn)斗部，拆下傳爆管……這一次“生死搶救”，為國家挽回了上百萬元的經(jīng)濟損失。
在代理副主任撒彥成眼里，飛行測試的每一步都充滿挑戰(zhàn)。比如，起降可靠性、抗干擾能力、數(shù)據(jù)鏈傳輸可靠性以及高低速動態(tài)識別、超低空飛行能力等都被列入試驗測試范疇。
極限考核，全面檢驗無人機的作戰(zhàn)性能
“能不能準確偵察、精確打擊，是無人機測試的‘必考題’。”走進會議室，記者看到工程師詹華正在對某型無人機極限條件下的測試方案進行推敲。3天后，他要帶著這份方案奔赴戈壁荒漠對無人機進行考核。
“通過極限考核，才能全面檢驗無人機的作戰(zhàn)性能。”詹華說，為了滿足未來戰(zhàn)爭需要，對無人機的考核內(nèi)容越來越多，增加了高氣壓、高海拔、風雪、沙漠等惡劣環(huán)境下的考核，以便更深入地發(fā)現(xiàn)武器裝備性能的缺陷，加快改進升級。
在極限條件下考核武器裝備性能，同樣考驗每一位參試人員。詹華說，過去每年只執(zhí)行一兩個型號無人機的測試任務，如今任務量增加了幾倍，而且內(nèi)外場同時進行，特別是在海拔5000多米的高原地區(qū)，嚴寒缺氧，地形復雜，工作艱苦程度不言而喻。
詹華至今還記得，某新型無人機先后輾轉(zhuǎn)5個地區(qū)，進行了超低空、最大起降高度、最大作戰(zhàn)半徑等極限飛行考核，有時氣溫低至-25℃，連測試設(shè)備都聯(lián)不上。“高原礪‘劍’，不僅考驗無人機的穩(wěn)定性，更考驗試驗人員的毅力。只有不斷突破極限，才能超越自我。”詹華說。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。這些年，上高原、走沙漠、進寒區(qū)已經(jīng)成了無人機專業(yè)組成員的“家常便飯”，有時在“生命禁區(qū)”一連工作幾個月，但團隊成員始終堅持任務第一、質(zhì)量第一，嚴格執(zhí)行考核標準，讓“戰(zhàn)鷹”充分“煉羽”。
試驗場上，望著試驗人員忙碌的身影，記者不由感慨：這些拼搏在特殊崗位的年輕人，面對繁重的試驗、未知的風險，他們迎難而上、默默奉獻，用一顆顆執(zhí)著的心助力“戰(zhàn)鷹”振翅飛翔。
?