8月29日消息，京東集團在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約，同一天，陜西省也向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。同時，京東正式發(fā)布了首款可用于支、干線運輸的傾轉旋翼無人機VT1。
這意味著從8月29日開始，從終端配送到干支線運輸，全球首個通航物流網絡正在迅速落地。
早在去年6月8日，京東在宿遷完成了無人機試運營的第一單；同年“雙11”期間，實現了在北京、宿遷、西安、成都四地同時試運營。到今年的“618”期間，京東在宿遷和西安的無人機運營已實現常態(tài)化。在末端物流配送上，京東做了大量工作與技術儲備。
此次全新發(fā)布的京東自主研發(fā)傾轉旋翼無人機VT1，讓京東在支干線級無人機的打造上走在了行業(yè)前列。
京東此次發(fā)布的傾轉旋翼無人機VT1是首款用于支、干線運輸的無人機機型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。
VT1傾轉旋翼機，在機身兩側分別安裝有可在水平與垂直位置之間轉動切換的旋翼傾轉系統組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機飛行狀態(tài)，可在空中懸停、前后飛行和側飛。而當傾轉旋翼機飛升至一定高度后，旋翼軸可向前傾轉90°角至水平位，旋翼即可當作固定翼飛機的拉力螺旋槳使用，能夠以較高速度作遠程飛行。這樣，VT1傾轉旋翼機具有直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具備了渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行的能力，從而具備了航程遠、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢。
傾轉旋翼機此前大多用于軍事用途，大名鼎鼎的“波音-貝爾V-22”軍用機（綽號“魚鷹”）就是傾轉旋翼機。京東的努力使傾轉旋翼無人機技術有了更大的商用發(fā)展空間。
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