中國(guó)無人機(jī)開發(fā)商大疆已經(jīng)宣布推出一款名為AeroScope的新產(chǎn)品，可以識(shí)別監(jiān)控?zé)o人機(jī)系統(tǒng)。
AeroScope使用無人機(jī)與其遙控器之間的現(xiàn)有通信鏈路來廣播識(shí)別信息，例如注冊(cè)和序列號(hào)，以及與飛行安全和功能有關(guān)的其他信息，包括位置，高度，速度和方向，大疆在公告中說星期四。
注冊(cè)和序列號(hào)功能可用于確定引起關(guān)注的無人機(jī)的所有者，與牌照類似。
該產(chǎn)品可由警方，安全機(jī)構(gòu)，航空部門和其他授權(quán)方使用AeroScope接收器。
“由于無人機(jī)已經(jīng)成為專業(yè)和個(gè)人使用的日常工具，當(dāng)局希望確定他們能夠識(shí)別誰(shuí)在敏感地點(diǎn)附近飛行，或以令人嚴(yán)重關(guān)切的方式飛行，”大疆政策和法律事務(wù)副總裁Brendan Schulman在一份聲明。
DJI表示，AeroScope與其所有目前的無人駕駛車型配合使用，盡管其他無人機(jī)制造商可以配置其現(xiàn)有和未來的無人機(jī)以同樣的方式傳輸識(shí)別信息。這是因?yàn)樵摦a(chǎn)品不需要新的車載設(shè)備，車載修改，額外的步驟或運(yùn)營(yíng)商的成本。
該公司稱，自4月份以來，AeroScope已經(jīng)在兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)安裝，并在其他環(huán)境中進(jìn)行性能測(cè)試。
此外，大疆堅(jiān)持認(rèn)為，“大多數(shù)”無人機(jī)飛行不會(huì)自動(dòng)記錄在政府?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)中，因?yàn)橄到y(tǒng)依靠無人機(jī)直接向本地接收機(jī)廣播信息。這是為了保護(hù)使用無人機(jī)的人和企業(yè)的隱私權(quán)益，大疆表示，并且避免了創(chuàng)建這樣的數(shù)據(jù)庫(kù)和將無人機(jī)連接到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所涉及的成本和復(fù)雜性。
大疆表示，個(gè)人識(shí)別信息也不會(huì)自動(dòng)發(fā)送，直到飛行員管轄區(qū)域的法規(guī)或政策要求。
該公司在公告中表示：“這個(gè)系統(tǒng)與大疆解決無人駕駛調(diào)節(jié)方法是一致的，該方案的目標(biāo)是在當(dāng)局需要識(shí)別引起關(guān)注的無人機(jī)和駕駛飛行員沒有普遍監(jiān)視的飛行權(quán)之間取得合理的平衡。 。
8月，大疆宣布，由于“網(wǎng)絡(luò)漏洞”，美軍陸軍命令其成員停止使用大疆無人機(jī)，將開發(fā)一種新的本地?cái)?shù)據(jù)模式，阻止其飛行控制應(yīng)用的互聯(lián)網(wǎng)流量。
該公司當(dāng)時(shí)表示，其飛行控制應(yīng)用程序通常通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信，以確保無人機(jī)具有最新的本地地圖和地理數(shù)據(jù)，正確的射頻和功率要求以及與飛行安全和功能相關(guān)的其他信息。
新的本地?cái)?shù)據(jù)模式使用戶在航班中斷開與互聯(lián)網(wǎng)的連接，使得諸如照片，視頻和航班日志之類的數(shù)據(jù)無法到達(dá)大疆的服務(wù)器。
該公司表示，這將為政府和企業(yè)客戶提供“增強(qiáng)的數(shù)據(jù)安全需求”，例如在全球執(zhí)行敏感業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)安全需求。
該公司堅(jiān)持認(rèn)為，除非用戶通過將飛行日志與大疆服務(wù)器同步，或者將照片或視頻上傳到大疆的SkyPixel網(wǎng)站，否則用戶不會(huì)收集或訪問用戶航班日志，照片或視頻。
該公司表示，本地?cái)?shù)據(jù)模式已經(jīng)開發(fā)好幾個(gè)月了，并且可以在大疆 Pilot應(yīng)用程序中使用。
但是，如果有法規(guī)要求駕駛員擁有最新的地圖和信息，那么在所有國(guó)家都不可用。
大疆已經(jīng)開始更新其固件，以消除客戶利用的常用漏洞來規(guī)避禁飛區(qū)和其他限制，如速度和高度。該公司還開始從其服務(wù)器中刪除舊的，易受傷害的固件版本。
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