這架飛機(jī)的第一架飛機(jī)原本定于2019年飛行，屬于高空太陽能無人機(jī)，可以一次飛行20天，技術(shù)來自波音公司豐富的經(jīng)驗，然后印度加以自己的改善設(shè)計。目前，只有少數(shù)幾家大公司正在研究類似的系統(tǒng)。
美國無人機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
從現(xiàn)在起，三年多的時間里，印度諾伊達(dá)的一家初創(chuàng)公司生產(chǎn)的尖端無人機(jī)可能在19800米高空飛行，并在空中一次停留不下三個星期。這個高度已經(jīng)接近臨近空間，這個沒有名字的無人機(jī)將能夠每天24小時監(jiān)視200多公里外的目標(biāo)。實際上，它可能取代監(jiān)視衛(wèi)星，獲得高分辨率圖像。
這款新型無人機(jī)是由印度新太空技術(shù)研究公司開發(fā)的，是第一款在印度設(shè)計的私人飛機(jī)。這架飛機(jī)的所有研發(fā)工作都是在內(nèi)部完成的，目前正在得到波音公司的驗證。該飛機(jī)的首次飛行屬于高空平臺或高空偽衛(wèi)星，預(yù)計2019年。
美國太陽能無人機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
波音的消息來源說，他們對這家公司最前沿的飛機(jī)設(shè)計印象深刻。新太空技術(shù)研究公司希望借鑒波音豐富的經(jīng)驗來完善自己的設(shè)計，并有可能在無人機(jī)獲得傳感器之前，可以在印度和世界各地銷售。波音和印度初創(chuàng)公司的消息來源都認(rèn)為，這個平臺最終可能會成為世界級的競爭者。
目前，只有少數(shù)幾家大公司正在研究類似的系統(tǒng)，其中空中客車有"微風(fēng)"無人機(jī)，中國中航工業(yè)正在開發(fā)一種名為晨星的無人駕駛飛機(jī)。倫敦已經(jīng)購買了"微風(fēng)"無人機(jī)進(jìn)行超高監(jiān)控。
印度新太空技術(shù)公司的項目打算把高空無人機(jī)“將成為一個理想的平臺，將利用可互換的有效載荷進(jìn)行監(jiān)視和偵察。簡而言之，無人機(jī)上的各種吊艙將能夠通過紅外線(夜視)或高光譜圖像在白天或黑夜照射靜止或移動的圖像。高光譜圖像比一般的相機(jī)提供了更多的細(xì)節(jié)，紅色，綠色和藍(lán)色等原色，除軍事情報應(yīng)用外，這類圖像可以在商業(yè)上用于“災(zāi)害管理，國土安全和智慧城市管理”。
無人機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
即使在波音的支持下，前進(jìn)的道路也不會輕松。 新太空技術(shù)公司目前正在收購高密度鋰硫電池 - 這是世界上僅有的少數(shù)幾家公司所掌握的嚴(yán)密的技術(shù)。這些需要通過高效太陽能電池來充電，以驅(qū)動保持飛機(jī)漂浮的螺旋槳。
這款太陽能無人機(jī)還有其他的挑戰(zhàn)。印度大部分地區(qū)的風(fēng)力條件惡劣。能夠達(dá)到至少19800米的高度意味著操作人員通過遙控鏈路飛行無人機(jī)需要仔細(xì)地操縱，同時逐漸增加高度。與噴氣式飛機(jī)不同，噴氣式飛機(jī)可以通過強(qiáng)力驅(qū)動無視惡劣條件，無人駕駛飛機(jī)的螺旋槳僅由超輕型電動機(jī)驅(qū)動，而機(jī)翼跨度超過50米的飛機(jī)高速滑行與滑翔機(jī)相似。預(yù)計無人機(jī)飛行時速不會超過90或100公里。
美國無人機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
如果新太空技術(shù)公司成功開發(fā)無人機(jī)，印度可能最終將在未來20年內(nèi)在一個具有非凡潛力的領(lǐng)域獲得最先進(jìn)的技術(shù)。
據(jù)該項目負(fù)責(zé)人介紹：“由于技術(shù)上的挑戰(zhàn)，臨近太空作業(yè)還沒有被開發(fā)，但隨著自主機(jī)器人，電力推進(jìn)，人工智能等技術(shù)的進(jìn)步，近二十年來，臨近空間無人機(jī)化可以進(jìn)行智慧城市管理。“
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