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【中國農(nóng)機(jī)網(wǎng) 行業(yè)要聞 】 曾經(jīng)一窩蜂地?cái)D進(jìn)無人機(jī)領(lǐng)域，卻在“資本困局”里命懸一線，在“技術(shù)困局”面前掣肘不前，動(dòng)輒百億千億的“植保無人機(jī)風(fēng)口”“行業(yè)無人機(jī)藍(lán)海”“消防無人機(jī)風(fēng)口”……，行業(yè)一片藍(lán)海的呼聲就真的能夠撬動(dòng)資本力量助推無人機(jī)市場迅速崛起嗎？
同質(zhì)化泛濫
11月底，科比特宣布完成由梅花天使領(lǐng)投的2億元人民幣Pre-IPO輪融資，燒錢大戰(zhàn)和行業(yè)洗牌仍然此起彼伏，黑飛、空管與通航政策是個(gè)永恒的話題。
但是就技術(shù)更新、產(chǎn)品迭代方面來講，無人機(jī)市場確實(shí)沒有給外界帶來太大驚喜。反而是“融資大戰(zhàn)”、“燒錢大戰(zhàn)”以及持續(xù)不斷的“淘汰賽”占據(jù)了話題熱點(diǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士表示：“現(xiàn)在的無人機(jī)技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸期。”
由于新技術(shù)的發(fā)展和突破越來越難，傳統(tǒng)技術(shù)手段上能將飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)性能進(jìn)行有限提升已經(jīng)難能可貴了，很難出現(xiàn)百分之二十以上這種量級(jí)的代差式飛躍。簡言之，目前的無人機(jī)市場技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重，技術(shù)服務(wù)提升已經(jīng)滿足不了潛在市場需求。
“這兩年航展很多，但看來看去其實(shí)基本上都一樣，新技術(shù)比較少，沒有多少讓人眼前一亮的東西。”一位北航無人機(jī)專業(yè)人士感嘆，琳瑯滿目的產(chǎn)品展示，并不能掩蓋同質(zhì)化泛濫的現(xiàn)實(shí)。
據(jù)專業(yè)人士表述，這幾年的投資案例，可以分為3種：專注于產(chǎn)業(yè)整合，材料加工、復(fù)材成型、培訓(xùn)、售后、小型機(jī)場、通航小鎮(zhèn)……把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通；專注于資本運(yùn)作，維持基本業(yè)務(wù)運(yùn)行，重點(diǎn)以金融業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)為突破點(diǎn)，把錢用另外一種方式去增值；專注于新技術(shù)突破，占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)。大部分都是前2種，真正專注于技術(shù)積累和突破的比較少。”
在大家技術(shù)水平都差不多的情況下，只能靠市場和渠道、質(zhì)量和口碑、以及服務(wù)與噱頭來吸引人眼球了。
無人機(jī)行業(yè)群像
如今，隨著無人機(jī)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，包括軍用、商業(yè)、科學(xué)、娛樂、農(nóng)業(yè)、治安、物流、監(jiān)視、產(chǎn)品交付、航空攝影等等。但大家談的比較多的就是消費(fèi)無人機(jī)逐漸向行業(yè)無人機(jī)轉(zhuǎn)型。也有越來越多的無人機(jī)企業(yè)嗅到了行業(yè)無人機(jī)更多的商機(jī)。
說到無人機(jī)，就不得不提行業(yè)老大大疆了。大多數(shù)人認(rèn)識(shí)大疆是從航拍機(jī)開始的。全球權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)之一NPD.Group發(fā)布的《2017年二季度消費(fèi)級(jí)無人機(jī)在美線下銷量分析報(bào)告》顯示，大疆在美國線下市場的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量仍然占據(jù)第一位，市場份額為恐怖的77.2%。
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)似乎成了大疆的一個(gè)摘不掉的標(biāo)簽，不過不管是行業(yè)級(jí)還是消費(fèi)級(jí)，多軸無人機(jī)一直是大疆的強(qiáng)項(xiàng)。大疆方面曾表示，之前做消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和現(xiàn)在做行業(yè)級(jí)無人機(jī)并不沖突，并且，因?yàn)榇蠼谙M(fèi)級(jí)方面多年的技術(shù)沉淀，讓他們對(duì)行業(yè)級(jí)的推出更有信心。
在消費(fèi)領(lǐng)域，雖然號(hào)稱有幾千家，且有上游中游下游，但基本上格局已經(jīng)定死，那就是一家獨(dú)大的局面，目前看已經(jīng)很難動(dòng)搖這個(gè)格局。
但從行業(yè)無人機(jī)的需求來看，所呈現(xiàn)出的缺口巨大，包括工業(yè)勘探、消防、電力監(jiān)測領(lǐng)域等，由于工作環(huán)境十分艱險(xiǎn)，因此對(duì)于無人機(jī)監(jiān)測環(huán)境需求迫切；植保無人機(jī)的“風(fēng)口”更是不用多說，從近年來無人機(jī)企業(yè)投入的熱情就可見一斑了。
而軍用無人機(jī)具有“高成本”、“高標(biāo)準(zhǔn)”、“高門檻”的特點(diǎn)。開發(fā)周期長，響應(yīng)需求慢，在民用市場缺少競爭力。
總體來看，從消費(fèi)無人機(jī)向行業(yè)無人機(jī)傾斜倒是機(jī)遇頗多，而軍用無人機(jī)雖然講“軍民融合”但顯然需要一個(gè)過程，目前還沒有徹底打通這個(gè)領(lǐng)域，大部分都是“民參軍”但后續(xù)發(fā)展還是值得期待的。
“丑聞”映射行業(yè)弊病
相信“杭州蕭山機(jī)場拍攝民航客機(jī)降落事件”、“成都雙流國際機(jī)場無人機(jī)至百余家航班迫降事件”……都可以說是過去一年無人機(jī)圈、甚至科技圈里面臭名昭著的大事件。
無人機(jī)“黑飛泛濫”直接映射監(jiān)管漏洞。禁飛令、限飛令逐漸在多個(gè)省市區(qū)頒布，劃分凈空區(qū)、限飛區(qū)已經(jīng)成了多個(gè)城市的無奈選擇。但“一禁了之”的無人機(jī)監(jiān)管方式給整個(gè)行業(yè)帶來的誤傷不容小覷。盡管“實(shí)名制”已經(jīng)出臺(tái)，不過匆匆上馬的系統(tǒng)明顯漏洞百出，還需要不斷完善。
此外，有不少不良企業(yè)借助政策補(bǔ)助成立空殼公司“騙保”之風(fēng)盛行。還有相關(guān)配套設(shè)施嚴(yán)重欠缺在植保無人機(jī)領(lǐng)域尤為顯著，至于當(dāng)下興起的“共享無人機(jī)”能否補(bǔ)足這個(gè)短板還有待市場檢驗(yàn)。
總之，目前無人機(jī)行業(yè)所呈現(xiàn)出的諸多弊病雖不至于否定無人機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展，但卻猶如蛀蟲在蠶食這個(gè)大蛋糕而影響大家的“胃口”和利益分割。因此相關(guān)監(jiān)管部門、以及商家企業(yè)應(yīng)該共同承擔(dān)起無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的重?fù)?dān)，完善監(jiān)管制度，企業(yè)“以技術(shù)為根本”解決行業(yè)痛點(diǎn)，如此便離真正的收割更進(jìn)一步。(原標(biāo)題：無人機(jī)市場“冷”思考：站上風(fēng)口，收割還需等待！)
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