在日前的“2017智能無人機控制系統峰會”上，華為技術有限公司主任研究員施榮透露，華為的5G標準，已經進入了商用階段，很快將會推廣低空的應用落地，實現網絡優(yōu)化覆蓋。更多的示范應用和標準也將會陸續(xù)出現，包括無人機應用的行業(yè)標準，以及低空覆蓋建網的標準等。到2020年，5G將大規(guī)模商用時，低空覆蓋能力將是標準配置。
以下為施榮的講話內容整理（部分有刪節(jié)）：
謝謝各位嘉賓，我來自華為無線X Lab應用實驗室，我今天講的是《5G技術領先 助力產業(yè)數字化轉型》。
大家看到這個題目，可能會覺得有點早，我們把時間倒推回十年，在2007年，如果把這個題目改成《4G技術領先 助力人們的生活與溝通的改變》，大家也會覺得還是很早，因為在當時，我們的手機屏幕很小，分辨率還很差，當時的手機可能只能用來通話和發(fā)短信，但是我們今天翻開手機，我們的所有的APP——微信、淘寶、滴滴打車，如果這些APP沒有4G能力的輔助，我們的體驗將會變得很差。同樣我們可以想象，當5G技術到來，有哪些新的應用將會改變我們的企業(yè)和行業(yè)。
華為主任研究員施榮演講/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
2016年11月，全球移動寬帶論壇(MBBF）上，華為發(fā)布了X Labs計劃，X Labs希望成為連接垂直行業(yè)和通信行業(yè)的一座橋梁，X Labs希望成為一個平臺，聚集更多的行業(yè)合作伙伴，共同來探索5G行業(yè)的新的應用場景。截止目前，X Labs有中國、歐洲、北美、日韓幾個實驗室，我們現在已經跟270個合作伙伴在2017年做了50項以上的合作研究，我們的合作分為幾個階段，包括品牌合作、產業(yè)政策研究、項目合作。X Labs分為三個領域，包括對人和家庭的新的應用的研究，以及對垂直行業(yè)的研究，在我們X Labs里，2017年有四個重要的研究點，分別是聯網無人機（專業(yè)巡檢/智慧城市應用）、無線機器人（智慧工程/家庭服務應用）、云化VR/AR(基于云化的VR/AR應用)、Connected Vehicles車聯網（遠程駕駛/高密度車輛隊列）。
在聯網無人機領域里，我們X Labs去年有這么幾個研究點：(蜂窩網絡輔助的可控飛行、實時圖傳遠程操控、蜂窩網絡輔助的高精度定位、自動飛行)，我想先講下第二個，實時圖傳與遠程操控，大家可能都會懷疑我們現在的4G網絡是對地面的人進行覆蓋，那么它對空中的無人機到底覆蓋情況怎么樣？我們在2017和拓攻等很多合作伙伴做了不少的聯合展示。下面左下角的一張圖，兩個城市相隔1500公里，飛機實時回傳它的飛行狀態(tài)的上報，每秒鐘傳輸10次，同時回傳1080P的高清視頻，整個飛行過程的20分鐘內，我們可以看到整個網絡的傳輸非常的不一樣，當然我們可能對演示的現場提前做了一點網絡優(yōu)化。
低空網絡覆蓋/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
我們跟很多的合作伙伴進行了聯合測試，在深圳、廣州、上海、南京，甚至河南、江蘇等等。比如在自己的線網下面，在很多區(qū)域都是可以實現1080P高清圖傳，而且相當穩(wěn)定。大家可以想到，我們的天線是朝地面覆蓋的。（而）對空中進行覆蓋，就像我們的手伸出來，中間有一些凹陷的原點，所以現在飛過的時候在這些地方可能會有一些信號覆蓋不太好的點，但是它會持續(xù)的切換到其他的小區(qū)，整個切換只有20毫秒的轉換，所以我們在低空區(qū)域，無人機在飛翔的過程中，1080P高清圖傳在120米以下是可以有保證的。我們在2017年10月倫敦的MBBF上展示了跟拓攻的合作，在倫敦現場，通過網絡控制南京的無人機，無人機裝了30倍光學變焦，或者紅外成像，這個圖像遠程通過4G網絡傳到了倫敦的現場，時間也就在一秒鐘左右。我們經過測試，在國內兩個城市之間的高清圖傳大概是在幾百毫秒，整個控制大概在一二百毫秒左右。
我們在很多的演示當中發(fā)現，很多的客戶都會問兩個問題，第一個是我們的飛機現在允不允許飛，第二個，我們的航程有多遠。所以我們覺得引爆無人機產業(yè)的還有兩個關鍵因素，一是無人機的安全飛行，二是無人機的續(xù)航能力。無人機的安全飛行，我們跟合作伙伴一起來探索網聯無人機的監(jiān)管方案，最近剛剛在浙江進行了試點，不久的將來就會發(fā)布聯網無人機安全飛行的白皮書。通過網絡為無人機的安全飛行提供實輔助位置校驗，實時的位置更新，實時的狀態(tài)上報這些能力。我們覺得無人機未來的發(fā)展一定是無人值守，能夠自主飛行，能夠無人化的操作?，F在做一個高清視頻的展示還需要我們把飛機拿到外面去給飛機開電，然后去更換電池，我們希望未來無人機應該是在一個機庫里面，機庫是4G遠程操控的，無人機也是4G遠程操控。這樣肯定可以引爆更多的行業(yè)應用。今年的MBBF，我們同樣跟拓攻共同展示了這個應用，使用的是磁共振的無線充電方式，拓攻的飛機可以精準地降落在充電平臺上面，也就是說我們可以實現飛機從半小時后馬上再飛，完全可以實現無人化的自主操作。這是我們2017年在聯網無人機所做的幾個點，我們希望在2018年可以做得更好。
2017年10月份，華為和供應商、工信部等，共同成立了低空數字化創(chuàng)新基地，以滴水湖和海堤路為圓心，半徑三公里的區(qū)域。每個園有30平方公里，已經有60平方公里開辟了空域，它的空域高度是200米。我們也希望有更多無人機的應用廠商以及無人機用戶能夠加入我們的創(chuàng)新基地，加入我們低空數字化應用示范基地，共同來探索、落地、研究無人機的新的應用。這塊空域我們是跟上海移動共同合作的，上海移動客戶給我們提出要求，在2018年年前就拿出低空網絡覆蓋優(yōu)化方案，2018年年后，就進行實施，所以可以預計在不久的將來，將出現國內首個低空覆蓋的優(yōu)質網絡。
數字天空計劃/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
我們在低空數字化示范區(qū)里面，不僅進行應用的創(chuàng)新，同時可以發(fā)布一些聯網應用的白皮書，行業(yè)應用的白皮書等等。2017年11月份，在英國倫敦的MBBF上，X Labs發(fā)布數字天空計劃，這個數字天空計劃分為三步，我們希望在2017、18年做更多的示范應用和標準的推動，這些標準包括我們通信本身的標準，也包括無人機應用行業(yè)的標準，還有低空覆蓋建網的標準等等。在數字天空第二個階段，我們希望做一些小規(guī)模的商用，至少在5個國家推廣低空覆蓋的應用，進行落地。數字天空3.0階段，計劃在2020年以后，在5G大規(guī)模標準商用的時候，低空覆蓋的能力將成為5G的一個標準配置，我們希望進行低空數字化網絡的商用化，覆蓋全球30%以上的空域。
前面講了4G技術，4G技術現在已經可以支持我們的安全飛行以及高清圖傳等很多應用，5G技術到來，將有哪些應用可能會應運而生？這個我們大家共同來探索，我這邊只是羅列了一些我們現在5G的能力，5G將比現在4G的技術在小區(qū)連接能力數上，在上下行傳輸數據上，在試驗上都比4G提升10倍到100倍。我們12月份在韓國全球5G大會上面，進行了小規(guī)模的組網測試，載重5公斤的無人機，搭載了5G終端大概3公斤左右，還有高清攝像頭，實時地把VR的全景傳到測試車上，這個傳輸的速率最高可以達到100兆BPS，這是我們4G網絡現在還不能做的。我們現在在深圳華為已經建設了5G的測試外場，已經給一線的客戶做了演示。如果有大容量大吞吐量的5G的應用，可以跟我們一起進行展示和合作。在上海，研究所也很快會建設5G的測試外場。
我們的5G標準，現在已經進入了商用階段，最近國家發(fā)改委辦公廳發(fā)的《新一代信息基礎設施建設工程的通知》，提到在2018年將選擇5個試點城市，進行小規(guī)模的連續(xù)組網測試。在這里我邀請所有的合作伙伴，一起探索在5G商用階段應用的case（案例）。
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