高空基站空中部分由高空載體搭載基站設(shè)備、基站天線、機(jī)地連接設(shè)備組成。其中高空載體為系留無人機(jī)。基站設(shè)備為有線傳輸方式，空中部分通過系留繩固定在載體。地面部分由地面操控系統(tǒng)、用于無人機(jī)和地連接的傳輸設(shè)備、用于與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O(shè)備組成。與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O(shè)備可以為光纖傳輸設(shè)備，也可以是通過衛(wèi)星進(jìn)行傳輸接入核心網(wǎng)的傳輸設(shè)備。而系留式無人機(jī)作為一種近兩年發(fā)展起來的無人機(jī)分支，克服了普通多軸無人機(jī)留空時(shí)間短、載重量小、飛行不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，非常適合各種專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，高空基站就是系留無人機(jī)主要的應(yīng)用之一。
近日記者獲悉，北京卓翼的系留無人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)300米高空常態(tài)化24小時(shí)飛行，工作范圍可擴(kuò)展到近100公里外，工作半徑是200米系留無人機(jī)2倍還多，大大提升了行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，該技術(shù)取得了國際領(lǐng)先水平，同時(shí)也為我國系留領(lǐng)域彌補(bǔ)了一項(xiàng)空白。
該公司作為系留無人機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)產(chǎn)品作為高空基站具備三大特點(diǎn)。一是續(xù)航時(shí)間長。采用光電復(fù)合纜為無人機(jī)和RRU供電，續(xù)航時(shí)間可達(dá)24小時(shí)以上。二是靈活性強(qiáng)。由小型越野車搭載無人機(jī)通信系統(tǒng)，可快速到達(dá)通信需求現(xiàn)場，滿足保障需求。三是可擴(kuò)展性強(qiáng)。根據(jù)應(yīng)急通信的不同場景，可靈活配置全向或定向天線，選擇分組化微波或無線環(huán)網(wǎng)傳輸設(shè)備，安裝模塊化、飛控半自動(dòng)化，普通人員短期培訓(xùn)即可上崗。接到應(yīng)急通信保障任務(wù)后，該高空基站能夠在10分鐘之內(nèi)快速升空至100-300米，覆蓋面積近100平方公里以上，是200米以往高度的2倍。全天候不間斷提供通信保障、上網(wǎng)等通信保障，平均下載速率為36.4Mbps，上傳速率為5.47Mbps，平均語音MOS值為3.4，可同時(shí)為近千個(gè)手機(jī)用戶提供即時(shí)通信服務(wù)。
2018年剛性需求市場迅速崛起成井噴趨勢，也成為各基金投資機(jī)構(gòu)的投資炙熱領(lǐng)域。無論是從電信移動(dòng)通訊還是公安、消防、應(yīng)急救援、救災(zāi)搶險(xiǎn)、石油、海洋、交通、科研、國防軍工等多個(gè)領(lǐng)域，工業(yè)級(jí)系留無人機(jī)均能完美勝任各種任務(wù)，這已經(jīng)是不爭的事實(shí)。
系留多旋翼無人機(jī)采用地面系留電動(dòng)飛行，安全可靠、性能穩(wěn)定、使用方便，可以擁有幾公斤至20多公斤的任務(wù)載荷，具有不低于7級(jí)風(fēng)的抗風(fēng)能力和優(yōu)秀的姿態(tài)自我控制能力。采用全碳纖維機(jī)身結(jié)構(gòu)，安裝有飛控導(dǎo)航電路、無刷電機(jī)、結(jié)合三維磁力計(jì)的GPS/INS導(dǎo)航系統(tǒng)，支持2.0BCAN總線，支持全自動(dòng)導(dǎo)航自動(dòng)駕駛飛行。
據(jù)行業(yè)資料顯示作為工業(yè)級(jí)無人機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，北京卓翼智能在過去的2017年不僅僅在移動(dòng)、電信和國防軍工取得了驕人業(yè)績，同時(shí)在救災(zāi)搶險(xiǎn)、邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測、地質(zhì)勘測、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞直播、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、影視拍攝、科學(xué)研究等多個(gè)廣闊領(lǐng)域獲得了一致好評(píng)，與這家公司合作的是華為和移動(dòng)兩個(gè)大佬。據(jù)說已經(jīng)獲得上千萬的資本融資。
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