自2014年正式獲得部分民用無人機(jī)駕駛員管理資質(zhì)以來，中國AOPA開展資質(zhì)審定工作已有近四個(gè)年頭!那么，2017年無人機(jī)駕駛員及訓(xùn)練機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)又有怎樣的變化呢?無人機(jī)駕駛員是多了“小鮮肉”，還是多了“老臘肉”?北上廣在訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)上是否依舊傲勢群雄呢?小編帶你搶先一波看數(shù)據(jù)!
截止2017年底，我們共頒發(fā)24407個(gè)無人機(jī)駕駛員合格證一
數(shù)據(jù)顯示，截止2017年12月31日，民用無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為24407個(gè)，主要分布在各民用無人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及大專院校等。2014年我們頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)才244個(gè)，增長速度也是讓小編不得不驚嘆!其中，多旋翼無人機(jī)最受駕駛員青睞，合格證數(shù)量從86增長至20833，嗯，差不多可以用“飆升”來形容了!
截止2017年12月31日的無人機(jī)駕駛員合格證數(shù)量統(tǒng)計(jì)詳見下表：
00后已加入無人機(jī)駕駛員大軍 最小的駕駛員還未成年一
眾所周知，按照規(guī)定：申請無人機(jī)駕駛員合格證需年滿16周歲，而對于無人機(jī)駕駛員的年齡上限，一般情況下沒有限制。2016年數(shù)據(jù)顯示僅有3名00后無人機(jī)駕駛員，而根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，00后無人機(jī)駕駛員大軍已擴(kuò)充至165人。對此，小編只想說一句，厲害了我的“小鮮肉”們，民用無人機(jī)駕駛員的未來屬于你們!不過就目前來說，80后、90后仍是無人機(jī)駕駛員的主力軍，其中取得合格證最多的是1989年出生的小伙伴。
無人機(jī)駕駛員地區(qū)分布甚廣， 但港澳地區(qū)少之又少一
根據(jù)小編統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)駕駛員主要分布在華北、中南、華東地區(qū)，三地區(qū)無人機(jī)駕駛員分布數(shù)量總和達(dá)17756人，占總數(shù)約72.75%，可以說是很強(qiáng)了，但港澳地區(qū)的無人機(jī)駕駛員小伙伴卻少之又少，倔強(qiáng)的小編認(rèn)為這大概是由一些不必言說的原因造成的。話不多說，看數(shù)據(jù)!
無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)量大幅上升，寧夏西藏卻無一家一
隨著無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)市場的迅速擴(kuò)大，無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)也隨之增多，畢竟培訓(xùn)市場這塊蛋糕還是足夠誘人的。據(jù)數(shù)據(jù)可知，截止2017年12月31日，共252家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)經(jīng)中國AOPA審定合格取得過培訓(xùn)資質(zhì)，其中暫停運(yùn)行或注銷53家，目前共199家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。2014年民用無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)僅為18家，經(jīng)過近四年的努力，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)的增長有目共睹。
小編分別統(tǒng)計(jì)了2014-2017年北京、上海、廣州、山東的無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)。為提高訓(xùn)練機(jī)構(gòu)質(zhì)量，部分機(jī)構(gòu)被暫停運(yùn)行或注銷，2017年北京市無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)量呈下滑趨勢;廣東省、上海市、山東省無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)量穩(wěn)中有升，尤其是山東省，同比增長率達(dá)66.67%，小編只想對山東省說一句，好樣的!除此之外，小編發(fā)現(xiàn)寧夏和西藏居然無一家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，這讓小編很是詫異，難道寧夏的枸杞、甘草、小麥、都靠流動的飛防隊(duì)來作業(yè)?也許吧。
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