張家界工務(wù)段管轄的焦柳鐵路線，穿梭于武陵山脈峭壁深壑間，時(shí)常受到危石墜落的威脅。444.86公里長(zhǎng)的鐵路線共有424處一級(jí)重點(diǎn)看守點(diǎn)，其中需要全年全天候看守的一級(jí)危石點(diǎn)便有13處。由于大部分看守點(diǎn)山高陡峭，人工根本無(wú)法攀爬進(jìn)行巡查。2007年，張家界工務(wù)段購(gòu)置了兩架無(wú)人機(jī)，廖偉成為了該段唯一操作手。
圖1：廖偉帶著“精靈4”無(wú)人機(jī)前往焦柳鐵路線巡山
危石看守點(diǎn)的巡查采取定期與不定期相結(jié)合的方式進(jìn)行。每年春運(yùn)40天，廖偉需要利用“精靈4”無(wú)人機(jī)對(duì)13處一級(jí)危石看守點(diǎn)進(jìn)行8次全方位多角度的巡查，3500多公里的作業(yè)里程，相當(dāng)于長(zhǎng)沙到烏魯木齊的距離。
圖2：廖偉在仔細(xì)觀察地形，預(yù)設(shè)飛行路徑
“無(wú)人機(jī)巡查的處所往往是人工徒手難以攀爬的陡山峭壁，所以升空作業(yè)前必須仔細(xì)觀察地形，預(yù)先設(shè)計(jì)好飛行路徑。” 廖偉告訴記者。
圖3：廖偉輕車(chē)熟路找到無(wú)人機(jī)試飛點(diǎn)
“無(wú)人機(jī)需在平地上起飛。”廖偉邊說(shuō)邊跑向試飛點(diǎn)，熟練地安裝機(jī)翼和電池。
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