日前，順豐子公司獲頒國內首張無人機航空運營（試點）許可證，標志著物流無人機商用在江西起步。專家表示，物流無人機前景廣闊，但無人機商業(yè)運輸剛起步，還需培育市場，并完善監(jiān)管。
運費：物流無人機與順豐快遞一個價
3月27日，民航華東地區(qū)管理局向順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)了國內首張無人機航空運營（試點）許可證。
隨著首張無人機航空運營許可證的發(fā)放，標志著全國無人機物流從江西起步，開啟商業(yè)化運營之路。
2013年起，全球范圍內的多家企業(yè)先后試水無人機物流，但大多因為法規(guī)政策上的緊縮紛紛遭遇發(fā)展瓶頸。
順豐無人機試點工作從開始就一直受到民航、監(jiān)管機構以及政府部門和有關機構的大力支持。
2017年6月21日，作為民航局對口支援點，贛州市南康區(qū)申報的無人機臨時飛行空域申請，得到了有關軍民航部門的大力支持和批復，順豐成為目前國內唯一嚴格按照軍民航要求申報物流無人機飛行的企業(yè)。
2017年6月29日，順豐在獲批空域內進行了首次業(yè)務試運營飛行。
順豐南康區(qū)無人機運營中心
目前，順豐在贛州市南康區(qū)的無人機運營中心初步建成，擁有全國最大的無人機飛行示范空域，服務南康區(qū)北部5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、90個自然村、20萬人口，目前擁有3種無人機機型，已投入運行的無人機達50臺，計劃開通航線80條。
順豐控股相關人士表示，順豐無人機包括多種機型，可覆蓋不同的業(yè)務場景，大型無人機載重量超過1噸，小型無人機載重在5公斤-25公斤。
據(jù)江西網(wǎng)絡臺記者了解，目前順豐在贛州南康投入運行的是小型無人機，載重在5公斤-10公斤，主要是把當?shù)氐耐岭u、土雞蛋等農產品運出來。“無人機運輸收費執(zhí)行的是順豐現(xiàn)有快遞價格體系，對當?shù)乩习傩諄碚f還是很實惠的。”順豐方面人士說道。
目標：形成有經(jīng)濟效益的運營模式
物流無人機是一種新型的運力，去完成傳統(tǒng)運力無法實現(xiàn)的業(yè)務場景，拓展物流服務的范圍，解決特定場景下的業(yè)務場景。例如一輛無人機相當于傳統(tǒng)運力的一臺車和一個配送小哥，無人機的運用場景為人煙稀少、陸路交通不變的地區(qū)。
“在此場景下，相對于傳統(tǒng)的運力，無人機可以經(jīng)濟、快捷、安全地完成配送需求。”順豐方面人士表示，用無人機這種新型運力去覆蓋傳統(tǒng)運力模式很難覆蓋的范圍，是順豐的目標。
“這是一個大膽的探索和嘗試，是民航的一個新業(yè)態(tài)。”中國民用航空局副局長王志清表示，民航局在江西開展的無人機物流配送試點，目的是滿足廣大交通不便農村地區(qū)的快速物流需求，能夠及時將特急物資送下去，把優(yōu)質農產品運出來。
順豐物流無人機
“我們物流無人機不在人口密集的區(qū)域飛行，是在人口稀疏的區(qū)域飛行。所以未來我們希望對這些貧困地區(qū)進行物流無人機網(wǎng)絡的覆蓋。”順豐方面人士表示，獲得國內首張無人機航空運營（試點）許可證后，順豐還將繼續(xù)做好江西贛州試點區(qū)域的工作，持續(xù)完善，在安全可控的前提下，形成高可靠有經(jīng)濟效益的無人機末端運輸運營模式，形成可推廣、可復制的經(jīng)驗，為行業(yè)做一些貢獻。
此外，順豐還將不斷地拓展覆蓋范圍，尋找更多的業(yè)務場景，例如高寒、高原等區(qū)域，包括軍民融合、應急救援的一些需要，為更多的客戶提供更加便利和高品質、無差別的服務。
建議：市場需培育監(jiān)管要跟上
從事多年電商經(jīng)營的贛州人彭澤勝認為，政府部門要引導和推動企業(yè)加快構建完善的物流無人機運輸體系，降低物流無人機的運輸成本，在發(fā)展物流無人機的時候，農村電商發(fā)展也要提速。“要通過獎補等形式真正培養(yǎng)一批懂電商的能人，通過他們把農村的優(yōu)質特色產品賣出去。”
在江西省社科院產業(yè)經(jīng)濟研究所副所長鐘群英研究員看來，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司獲頒國內首張無人機運營許可證，也標志著江西的物流企業(yè)向低空運輸邁出新步伐。
“物流無人機應用于未端配送將大大提高配送速度，對江西本土物流將起到積極推動作用。”鐘群英向江西網(wǎng)絡臺記者表示，物流無人機對于應急救災、救命藥等急需物品的運輸時效作用明顯。
貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，未來在末端配送、干線的高速公路運輸以及邊遠地區(qū)，物流無人機前景廣闊，“對鄉(xiāng)村振興、精準扶貧等也將形成助力。”
“無人機技術方面已經(jīng)比較成熟，如果解決了監(jiān)管問題，大規(guī)模商用可能較快實現(xiàn)。”鐘群英表示，物流無人機正在成為新風口，但受制于技術、成本以及政策等因素，物流無人機仍停留在試驗階段。
鐘群英認為，物流無人機剛起步，“企業(yè)還需要進一步培育市場，政府部門則要完善物流無人機產業(yè)的監(jiān)管。”
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